過去幾年，新能源汽車迎來爆發(fā)式增長，其中智駕功能是不少消費(fèi)者購車的決策點(diǎn)之一，也是不少高端新能源汽車的護(hù)城河之一。但是隨著競爭越來越激烈，智駕的上車門檻也越來越低，從廣汽豐田鉑智3X到零跑B10，智駕首次下沉到15萬級市場，而隨著前不久長安啟源Q05上市，智駕首次沖進(jìn)10萬級市場，并且還是帶激光雷達(dá)的版本。

從硬件配置上來說，啟源Q05的激光雷達(dá)只有100線，而一些高端新能源車型已經(jīng)用上了192線激光雷達(dá)，線數(shù)越多，意味著激光雷達(dá)的掃描越精細(xì)，行車電腦能夠接收到的信息也越豐富，能夠做出更加細(xì)膩的應(yīng)對動(dòng)作。不過從另一個(gè)角度來說，有沒有有時(shí)候比好不好更重要，起碼10萬級的新能源車主也能用上城區(qū)智駕了。

瞄準(zhǔn)10萬級新能源車智駕的不光啟源一家，在前不久舉辦的廣州車展上，零跑汽車發(fā)布了一款小型SUV車型A10，展車同樣搭載激光雷達(dá)。零跑A10的尺寸比B10更小，定位也更低，此前零跑高級副總裁曹力透露：“A10的定價(jià)，滿配，如果一定要說的話是接近10萬?！边@意味著，A10將成為繼啟源Q05之后第二款將帶激光雷達(dá)的智駕帶入10萬以內(nèi)市場的車型。

在此之前，曾有車企嘗試過在10萬級車型上配備智駕，但幾乎都采用不帶激光雷達(dá)的純視覺方案，功能相對簡單，使用范圍也被限定在高速公路。在10萬級甚至更便宜的車型上普及支持城區(qū)領(lǐng)航的智駕，難度不小。首先是最重要的成本，激光雷達(dá)、智駕芯片、算法模型都需要成本去堆砌，而10萬級車型的成本有限，如何“花小錢辦大事”很考驗(yàn)車企的能力；其次是10萬級市場的消費(fèi)者對智駕并不敏感，而是對價(jià)格更敏感，想要這部分消費(fèi)者為智駕的溢價(jià)買單，難度遠(yuǎn)大于高端市場。

不過對于智駕企業(yè)來說，10萬級市場無疑是一片藍(lán)海。地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在第一屆地平線生態(tài)大會(huì)上提出，要讓10萬元的車實(shí)現(xiàn)城區(qū)自主跟車、變道和超車等功能，讓智駕像自動(dòng)擋取代手動(dòng)擋一樣，成為汽車的基本素質(zhì)。雖然挑戰(zhàn)巨大，但這無疑是當(dāng)下地平線能夠把握的最大增長機(jī)會(huì)。另一家智駕企業(yè)Momenta也是如此，瞄準(zhǔn)10萬級市場，希望獲得新的增長動(dòng)力。

國家信息中心數(shù)據(jù)顯示，2025年前5個(gè)月，10萬元以下車型的銷量占比從2024年的22%提升到了27.2%，銷量增長51%。10萬元以下的汽車市場越來越火爆，吸引眾多車企加入份額爭奪戰(zhàn)。但隨著這一價(jià)格段的車型供給越來越多，市場難免陷入到同質(zhì)化和卷價(jià)格的競爭當(dāng)中，而帶激光雷達(dá)智駕的下放，或許能為這一細(xì)分市場的競爭注入新鮮感和新思路。對于高端新能源車市場，智駕下放未必是壞事。隨著智駕越來越普及，使用人群會(huì)越來越多，而高端新能源車的智駕功能更豐富、體驗(yàn)更細(xì)膩，將成為智駕“消費(fèi)升級”的重要選項(xiàng)，高端新能源車型的銷售環(huán)節(jié)也不必再耗費(fèi)從0到1的智駕解釋成本。

本文源自：金融界汽車

作者：劉航