□黃明君

據(jù)現(xiàn)代快報報道：近日泰州楊先生花21.68萬元購入的某品牌新能源汽車，提車后發(fā)現(xiàn)提車前兩月充電35次，而4S店與廠家以“新車標(biāo)準(zhǔn)看里程不看充電次數(shù)”回應(yīng)，這起糾紛直指新能源汽車銷售的核心爭議，也揭開了法律合規(guī)與消費者知情權(quán)的失衡困境。

從現(xiàn)行規(guī)定來看，《汽車銷售管理辦法》以“未辦理注冊登記”界定新車，“三包”政策也以行駛里程為核心依據(jù)，廠家的回應(yīng)看似有據(jù)可依。但新能源汽車的數(shù)字化特性，讓充電記錄、車機數(shù)據(jù)等成為反映車輛狀態(tài)的重要維度，傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)已難以覆蓋新技術(shù)帶來的信息透明度需求。35次充電、109.9度電的記錄，若確實是出廠調(diào)試或展廳演示所致，4S店本應(yīng)主動告知，而非等到消費者發(fā)現(xiàn)后才以“符合標(biāo)準(zhǔn)”搪塞。

消費者的核心訴求并非否定車輛“新車”屬性，而是質(zhì)疑信息不透明。根據(jù)《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定》，汽車數(shù)據(jù)處理應(yīng)合法正當(dāng)，保障用戶知情權(quán)。4S店拒絕提供充電詳情、PDI檢查單等關(guān)鍵信息，導(dǎo)致消費者陷入“舉證難”的困境，這正是行業(yè)潛規(guī)則的縮影——部分經(jīng)銷商將消費者知情權(quán)轉(zhuǎn)化為利潤增長點，把展車、頻繁調(diào)試車輛當(dāng)作新車售賣而刻意隱瞞。

隨著新能源汽車保有量激增，類似糾紛逐年上升。司法實踐顯示，涉新能源汽車案件中，銷售領(lǐng)域信息不透明已成為主要誘因。傳統(tǒng)燃油車時代的“里程標(biāo)準(zhǔn)”，已無法適配新能源汽車的技術(shù)特性，電池充電記錄、車機使用痕跡等數(shù)字化信息，理應(yīng)納入新車信息披露范疇。若僅以“未注冊登記”為擋箭牌，漠視消費者的合理質(zhì)疑，終將侵蝕行業(yè)信任。

規(guī)范新能源汽車市場，不能止步于“合法底線”。車企應(yīng)建立數(shù)字化痕跡披露機制，將出廠調(diào)試、展廳演示等產(chǎn)生的充電、使用記錄主動告知消費者；監(jiān)管部門需細(xì)化新能源汽車新車標(biāo)準(zhǔn)，明確充電次數(shù)、使用痕跡等信息的告知義務(wù)；4S店則應(yīng)摒棄“信息不對稱”的營銷思維，將PDI檢測報告、充電詳情等主動公示。

新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，既需要技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動力，更需要誠信經(jīng)營的支撐力?！翱蠢锍滩豢闯潆姶螖?shù)”的標(biāo)準(zhǔn)的是市場準(zhǔn)入底線，而非逃避告知義務(wù)的盾牌。只有讓消費者在購車時享有充分的信息知情權(quán)，才能真正化解信任危機，推動行業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。