當(dāng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的合資品牌市占率從2014年的61.6%跌至2024年的31.5%，智電轉(zhuǎn)型與本土化創(chuàng)新已成為合資車(chē)企的生存必修課。

2025年12月11日，廣汽豐田2025創(chuàng)變者設(shè)計(jì)大賽在華南理工大學(xué)收官，這場(chǎng)歷時(shí)8個(gè)月的校企共創(chuàng)實(shí)踐，看似是青年創(chuàng)意的展示舞臺(tái)，實(shí)則是合資車(chē)企研發(fā)現(xiàn)地化戰(zhàn)略的深度演練，為行業(yè)提供了“技術(shù)落地+人才培育+品牌煥新”的三重破局思路。

這場(chǎng)大賽最顛覆行業(yè)認(rèn)知的，是打破了汽車(chē)設(shè)計(jì)賽事“重概念、輕落地”的積弊。以往高校設(shè)計(jì)賽往往止步于圖紙?jiān)u審，而廣汽豐田直接以鉑智3X為原型，搭建“概念設(shè)計(jì)—工程優(yōu)化—成果轉(zhuǎn)化”的完整閉環(huán)，讓華南理工大學(xué)的「KINETIX」方案真正實(shí)現(xiàn)實(shí)車(chē)落地。

這種模式切中了行業(yè)核心痛點(diǎn)——當(dāng)“軟件定義汽車(chē)”成為趨勢(shì)，創(chuàng)意與量產(chǎn)的脫節(jié)正是本土創(chuàng)新的最大障礙。更關(guān)鍵的是跨專(zhuān)業(yè)組隊(duì)機(jī)制，工業(yè)設(shè)計(jì)、車(chē)輛工程、營(yíng)銷(xiāo)傳播學(xué)子跨界協(xié)作，恰好契合了智能汽車(chē)時(shí)代對(duì)復(fù)合型人才的渴求。

賽事背后的人才培育布局，更顯廣汽豐田的長(zhǎng)遠(yuǎn)考量。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才需求從“單一技能”轉(zhuǎn)向“跨學(xué)科融合”的當(dāng)下，其構(gòu)建的“小學(xué)啟蒙—中學(xué)進(jìn)階—高校深化—產(chǎn)業(yè)對(duì)接”體系堪稱(chēng)范本?！白{精靈（參數(shù)丨圖片）”項(xiàng)目已覆蓋1.3萬(wàn)余名青少年，而高校階段通過(guò)實(shí)車(chē)共創(chuàng)、實(shí)習(xí)錄用等環(huán)節(jié)，形成“學(xué)習(xí)—實(shí)踐—就業(yè)”的閉環(huán)。

這種布局精準(zhǔn)回應(yīng)了行業(yè)人才缺口：既能為企業(yè)輸送懂用戶(hù)、通技術(shù)的新鮮血液，也為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)培育了可持續(xù)的創(chuàng)新力量。

更深層的價(jià)值，在于大賽成為研發(fā)現(xiàn)地化的“試驗(yàn)場(chǎng)”。過(guò)去合資車(chē)企多是“技術(shù)輸入”模式，而廣汽豐田通過(guò)讓青年學(xué)子深度參與，將用戶(hù)研究前置到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)源頭。華南農(nóng)大「COFFEE MATE」的社交場(chǎng)景設(shè)計(jì)、華工「KINETIX」的戶(hù)外需求洞察，精準(zhǔn)捕捉了Z世代的真實(shí)訴求，推動(dòng)設(shè)計(jì)從“工程師思維”向“用戶(hù)+工程”雙輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。

這種轉(zhuǎn)變已見(jiàn)成效：中國(guó)首席工程師主導(dǎo)研發(fā)的鉑智3X，連續(xù)兩月蟬聯(lián)合資純電銷(xiāo)量榜首，印證了“全球標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)地共創(chuàng)”的正確性。

從行業(yè)視角看，這場(chǎng)大賽為合資車(chē)企轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的路徑：以校企共創(chuàng)為支點(diǎn)，既能破解本土創(chuàng)意轉(zhuǎn)化難題，又能夯實(shí)人才根基，更能爭(zhēng)奪產(chǎn)品定義話(huà)語(yǔ)權(quán)。當(dāng)很多合資品牌還在糾結(jié)“技術(shù)引進(jìn)還是自主研發(fā)”時(shí)，廣汽豐田已通過(guò)青年力量將“中國(guó)需求”注入全球研發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)從“與中國(guó)同頻”到“由中國(guó)定義”的跨越。

面向2026年，隨著更多院校加入賽事，這場(chǎng)共創(chuàng)實(shí)踐或?qū)⑿纬筛蟮纳鷳B(tài)效應(yīng)。對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，廣汽豐田的探索證明：合資車(chē)企的高端化不在于品牌溢價(jià)，而在于用本土化創(chuàng)新把“豪華配置”變成“日常標(biāo)配”，把“青年創(chuàng)意”變成“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力”。這或許正是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模增長(zhǎng)”向“價(jià)值升級(jí)”邁進(jìn)的關(guān)鍵密碼。