12月12日上午，在成都福田TOD地鐵站外，準(zhǔn)備前往智創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園B區(qū)上班的白建婷感受到了前所未有的便利：“出地鐵站走50米就能上車，一路直達(dá)公司?！贝饲埃龔牡罔F站到公司的最后10多公里路程，需輾轉(zhuǎn)公交、耗時(shí)40多分鐘。如今，自動(dòng)駕駛公交專線提供的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)服務(wù)，全程僅需約25分鐘，讓她每日通勤時(shí)間縮短近半小時(shí)。

▲成都首條企業(yè)定制自動(dòng)駕駛公交專線

當(dāng)天

成都首條企業(yè)定制自動(dòng)駕駛公交示范線路

經(jīng)過4個(gè)月的空載測(cè)試

正式啟動(dòng)載客試運(yùn)行

成為成都市首例自動(dòng)駕駛公交示范應(yīng)用

此次率先在成都未來科技城

開行兩條定制專線

起點(diǎn)為福田TOD站

全程無(wú)中途?？空?/strong>

為終點(diǎn)站智創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園B區(qū)里的

阿里云、必控科技等企業(yè)員工

提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的定制服務(wù)

讓通勤員工實(shí)現(xiàn)

“地鐵+自動(dòng)駕駛公交”無(wú)縫換乘

據(jù)成都公交集團(tuán)自動(dòng)駕駛專班負(fù)責(zé)人何瑤介紹，該示范線是成都首條由企業(yè)深度參與需求定制的自動(dòng)駕駛公交線路，前期通過調(diào)研掌握了園區(qū)內(nèi)約40名員工的日常需求，安排發(fā)班班次。12日早高峰已發(fā)出兩班車，晚高峰將再發(fā)一班。何瑤表示，未來將根據(jù)實(shí)際預(yù)約情況以及企業(yè)員工需求動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)車頻次與時(shí)刻。

▲成都首條企業(yè)定制自動(dòng)駕駛公交專線上的乘客

記者了解到，自動(dòng)駕駛車輛通過車載感知、決策、控制等自動(dòng)駕駛套件，協(xié)同路云設(shè)備，已實(shí)現(xiàn)自主啟停、障礙物規(guī)避，即便在復(fù)雜路況下也能平穩(wěn)行駛，大幅提升復(fù)雜場(chǎng)景下的感知精度。

盡管稱為“自動(dòng)駕駛”，安全仍是首要考量，目前投入運(yùn)營(yíng)的4臺(tái)6米級(jí)公交車均具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，但每輛車仍配備一名安全員進(jìn)行全程監(jiān)控。與一般公交車不同，為保障安全，乘客需全程就座并系好安全帶，每車核定載客14人。

▲成都首條企業(yè)定制自動(dòng)駕駛公交專線上的安全員

據(jù)介紹，該示范線全長(zhǎng)約12公里，連接地鐵福田站與智創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園B區(qū)，途經(jīng)科技城南大街、未來大道、科技城北大街等區(qū)域，覆蓋成都未來科技城核心區(qū)內(nèi)的地鐵接駁點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、居民社區(qū)和學(xué)校等重要節(jié)點(diǎn)。下一步，在積累足夠運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)后，將面向廣大市民開放預(yù)約乘車功能，將定制化、智能化的公交服務(wù)延伸至更廣泛的出行場(chǎng)景。

預(yù)約流程

（1）打開成都公交小程序/APP，選擇“智駕公交”；

（2）同意《智駕公交乘車安全服務(wù)告知》，并通過用戶預(yù)約權(quán)限校驗(yàn)；

（3）選線路（區(qū)分上下行）及上下車站點(diǎn)，點(diǎn)擊“去約車”；

（4）選擇班次，填寫乘車人數(shù)，聯(lián)系電話，同意相關(guān)協(xié)議后確認(rèn)預(yù)約；

（5）發(fā)車前系統(tǒng)將生成乘車二維碼，可在訂單中查看使用。

▲小程序截圖

安全乘車須知

（1）全程系好安全帶：上車后請(qǐng)立即系好安全帶，并確保全程保持扣緊狀態(tài)。車輛行駛期間，請(qǐng)勿在車廂內(nèi)站立或隨意走動(dòng)；

（2）愛護(hù)車內(nèi)設(shè)施設(shè)備：請(qǐng)勿觸碰車廂內(nèi)的任何自動(dòng)駕駛設(shè)備。

（成都發(fā)布）