財聯(lián)社12月12日訊（編輯 趙昊）周四（12月11日）美股收盤，美國電動汽車制造商Rivian股價下跌6.11%，盤中一度跌超10%，公司發(fā)布了自主研發(fā)的人工智能芯片，仍難獲得市場青睞。

Rivian在公司“自駕&AI日”活動上宣布，將在即將推出的R2 SUV中搭載“RAP1”（Rivian自駕處理器）芯片，以取代英偉達(dá)的技術(shù)，新車還將集成激光雷達(dá)傳感器。

公司表示，未來Rivian的車載計算模塊將由兩個RAP1芯片驅(qū)動，每秒可處理50億像素，可實現(xiàn)1600萬億次運算/秒的運算速度——四倍于現(xiàn)款依賴英偉達(dá)芯片系統(tǒng)的運算速度。

據(jù)Rivian的說法，RAP1和激光雷達(dá)傳感器都將由臺積電代工生產(chǎn)。公司表示，新傳感器疊加最新人工智能模型的開發(fā)成果，有望強(qiáng)化未來實現(xiàn)自動駕駛的能力。

Rivian首席執(zhí)行官RJ Scaringe在接受采訪時表示，“這不是輕率的押注，而是一項耗時數(shù)年的巨大投入。通常情況下，你無法在降低成本時提升性能。但這一次，我們不僅大幅提升了性能，還將每輛車的成本降低了數(shù)百美元?！?/p>

多年來，汽車制造商一直在競相開發(fā)更強(qiáng)大的自動駕駛系統(tǒng)，并向投資者描繪一個未來愿景——車輛最終可以實現(xiàn)“完全的”自動駕駛。

然而，大多數(shù)車企仍依賴英偉達(dá)、Mobileye、高通等專業(yè)芯片公司，因為自研AI芯片既困難又昂貴。

特斯拉則是少數(shù)例外，這家龍頭公司將自研車載芯片作為標(biāo)配硬件，還堅持使用純攝像頭方案，因馬斯克認(rèn)為這是“更接近人類駕駛的方式”。

Rivian則肯定了激光雷達(dá)的作用，Scaringe稱，“激光雷達(dá)技術(shù)已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，它不再是一項巨大的開支，在車輛的材料清單中只占很小的比例?！?/p>

Rivian的R2定于2026 年上半年投產(chǎn)，并在不久后開始交付。首批車輛不會配備新芯片或激光雷達(dá)，自動駕駛能力將受到限制。

但從2027年開始，Rivian將逐步推出軟件的迭代版本，使車輛能夠在無需駕駛員手扶方向盤或注視道路的情況下行駛。

盡管Rivian距離真正“自動行駛”仍有很大差距，但Scaringe自信表示，他愿意向其他車企授權(quán)這項技術(shù)。

“我們所打造的平臺架構(gòu)非常完善，”Scaringe說道，“我們完全能想象，在未來幾年里，這將成為一個我們對外授權(quán)的平臺?！?/p>