近段時間有幾款車的關注度很高，有人是頂禮膜拜而有人則是嗤之以鼻，與此同時也有車友給出了相對客觀且公正的評價，其實這都正常。但有些小伙伴的疑惑就讓人有點匪夷所思了。

如，“車輕就是發(fā)動機不好”，“復古踏板車不實用”等，這種觀點可能有它的理論依據，但在我看來更多是斷章取義或者信口雌黃乃至于就是道聽途說，根本就沒進行過深入研究和推演。因此我們有必要來討論一下。

1.車輕就是發(fā)動機不好嗎？

一款車的重量雖和動力總成有關，但并不完全取決于發(fā)動機本身，因為摩托車的整備質量是多個單元的總和，發(fā)動機在其中所占的比例并不大。

通常情況下，摩托車的自重主要與整車尺寸和應用材料有關，要想做到極致輕量化目前比較普遍的操作，就是采用鋁合金車架、并減少鑄鐵件的應用。

如被大家熱議的升仕150系列就是因為采用了鋁合金車架和一些獨特設計，所以才能把自重降到108kg。無獨有偶一些國際賽事車輛為了獲得更好的性能，也會應用鋁合金車架和碳纖維材料，來降低整車自重。

另外，一款發(fā)動機好不好和重量無關，更多要去測試它的實際性能以及耐久性，當然，不同車型的側重點會不一樣，但對于大多數量產民用版摩托車來說，穩(wěn)定性是最基本標準。

因此摩托車的自重與發(fā)動機的品質無關，車輕就等于發(fā)動機不好的觀點毫無依據，在現代化工業(yè)產品中，輕量化反而是一種顛覆性的設計思路。

2.復古踏板車不實用嗎？

從車型定位來說，復古踏板車就不是奔著實用屬性去的，以姜戈為首的歐系車型，起初被稱之為文藝青年的理想座駕，所以它的休閑元素明顯會大于實用功能。

但如果說這類車型不實用，也不見得就絕對正確，所謂的實用除了基本的裝載和負重能力，還會體現在易上手、好騎行、夠靠譜，但事實上目前市面上的主流復古踏板車都具備這種潛能。

打個不太恰當的比喻，不同場合我們會有不一樣的打扮和服飾，而摩托車形形色色的外形設計和風格其實就是同等效果，但你說穿著西裝就不能干農活也未必正確，它只是給人的第一感覺會有點怪異。

因此復古踏板車所追求的意境雖然和農用車不完全一樣，但以它平整且寬大的地板、還算不錯的儲物空間，滿足基本的實用屬性也是可行的，畢竟車是為人服務的，沒必要把它看的太秀氣。如若不然騎著仿賽去飛坡、掛著三箱來代步、非讓巡航壓個彎的小可愛算啥？所以怎么定位是廠家的事，如何騎和用則取決于我們。

總而言之，面對一些新款車型我們可以發(fā)出質疑，甚至于吐槽之聲，但也要有理有據的抓重點、而不是毫無邊際的、沒有事實依據的為噴而噴，作為普通摩友客觀理性看待新品很重要、我們既沒必要雙標對待也無需盲目跟風，時間會給出你想要的答案。