當(dāng)美國空軍B-52H戰(zhàn)略轟炸機拖著八臺發(fā)動機的轟鳴聲出現(xiàn)在日本海上空時，這個冷戰(zhàn)時期的老兵恐怕不會想到，它在21世紀(jì)第三個十年面臨的，是比古巴導(dǎo)彈危機時代更致命的防空網(wǎng)絡(luò)。12月11日美日聯(lián)合演習(xí)中，這支由兩架B-52H、三架F-35A和三代F-15J組成的混編隊，在48小時的巡航里完美演繹了什么叫"代際斷層"的尷尬。

這款1955年服役的戰(zhàn)略轟炸機，其設(shè)計初衷是突破蘇聯(lián)傳統(tǒng)防空體系。但在今天的中俄防空圈里，S-400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)配合殲-20的空中獵殺，使得這種非隱身平臺在實戰(zhàn)中的生存時間可能要以分鐘計算。美軍堅持派出B-52，與其說是威懾，不如暴露了其在西太平洋前沿部署的隱身轟炸機數(shù)量不足的窘境。

日本航空自衛(wèi)隊的F-35A本是這支隊伍中的技術(shù)擔(dān)當(dāng)，但兩周前宮古海峽上空的交鋒已經(jīng)撕破了隱身神話。當(dāng)時遼寧艦起飛的殲-15成功對日本F-15J實施雷達照射，這個細節(jié)暴露出兩個關(guān)鍵信息：中國艦載機電子對抗系統(tǒng)已能部分破解隱身特性，而日方飛行員在遭遇鎖定后竟未獲得機載系統(tǒng)的有效預(yù)警。

更耐人尋味的是美日此次演習(xí)的時間選擇——12月9日中俄聯(lián)合巡航后的第三天。當(dāng)天中俄空軍以轟-6K與圖-95MS組成的轟炸機編隊，配合殲-16與蘇-35S的護航，完成了對東海-太平洋航線的標(biāo)準(zhǔn)巡航。這種看似常規(guī)的動作，卻讓日本防空系統(tǒng)暴露出應(yīng)對體系的紊亂，防衛(wèi)省不得不承認"全天候緊急起飛消耗了飛行員精力"。

戰(zhàn)略轟炸機的價值從來不在單機性能，而在于體系支撐。俄軍圖-95MS攜帶的Kh-101巡航導(dǎo)彈射程超2500公里，解放軍轟-6K掛載的鷹擊-12反艦導(dǎo)彈速度達4馬赫，這種互補性打擊組合，遠比美日臨時拼湊的"古董+五代機"編隊更具實戰(zhàn)意義。尤其當(dāng)空警-500預(yù)警機加入體系后，中俄在東海建立的聯(lián)合感知網(wǎng)絡(luò)已能覆蓋第一島鏈全域。

日本防衛(wèi)省聲明中"阻止單方面改變現(xiàn)狀"的措辭，在宮古海峽的雷達警報聲中顯得尤為蒼白。當(dāng)殲-15的火控雷達波束穿透F-15J的座艙時，所謂的"美日同盟堅定不移"承諾，改變不了機載計算機屏幕上"已被鎖定"的紅色警告。這種瞬間生死的差距，不是政治表態(tài)能填補的戰(zhàn)術(shù)鴻溝。

值得玩味的是美軍B-52此次的飛行路線——始終在日本?？沼蚺腔?，未敢接近東海爭議區(qū)域。這種克制與其說是遵守國際規(guī)則，不如看作對中俄防空識別區(qū)效能的變相認可。畢竟在殲-20常態(tài)化戰(zhàn)備值班的今天，任何闖入者都要面對比冷戰(zhàn)時期更復(fù)雜的多重獵殺體系。

當(dāng)希臘媒體鼓吹美日"展示阻止改變地區(qū)平衡的決心"時，他們或許忽略了現(xiàn)代空戰(zhàn)早已不是飛機數(shù)量的比拼。中俄第十次聯(lián)合巡航展現(xiàn)的，是預(yù)警機-轟炸機-電子戰(zhàn)飛機-制空戰(zhàn)機的完整殺傷鏈，而美日演習(xí)呈現(xiàn)的，卻是戰(zhàn)略威懾與戰(zhàn)術(shù)脫節(jié)的代際拼盤。這種差距不是靠幾架F-35就能彌合的。

東亞的天空正在書寫新的規(guī)則：沒有體系支撐的單一平臺，再先進也終將成為戰(zhàn)場上的昂貴靶標(biāo)。當(dāng)遼寧艦的飛行員在雷達照射后選擇按下鎖定而非發(fā)射按鈕時，這個克制的動作本身，就是對區(qū)域力量對比最清醒的注解。