近日，美軍對(duì)外發(fā)布消息稱(chēng)，他們已經(jīng)成功打撈出此前墜入南海的軍機(jī)殘骸。這份遲來(lái)的通告并未平息爭(zhēng)議，反而讓各國(guó)聚焦到一個(gè)更加敏銳的問(wèn)題身上。這支號(hào)稱(chēng)“全球最強(qiáng)”的海軍，為什么會(huì)在三個(gè)月內(nèi)接連上演“半小時(shí)雙機(jī)墜毀”，而且打撈殘骸的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)40天。那些沉入深海的金屬碎片，不單單是裝備損失的見(jiàn)證，更是美軍霸權(quán)體系下系統(tǒng)性危機(jī)的具象化符號(hào)。接二連三的事故，也讓外界不得不對(duì)美軍產(chǎn)生質(zhì)疑。

美軍長(zhǎng)期在南海維持高強(qiáng)度部署，艦機(jī)人員一直都是處于做賊心虛的精神緊繃狀態(tài)，在這樣的心態(tài)環(huán)境下，操作失誤率自然會(huì)上升不少。2025年以來(lái)，“尼米茲”號(hào)在南海出現(xiàn)了40多次，艦載機(jī)起降頻率更是高達(dá)120次/日，這已經(jīng)遠(yuǎn)超過(guò)了平常的戰(zhàn)備水平。飛行員日均休息時(shí)間不足5小時(shí)，飛機(jī)的養(yǎng)護(hù)人員螺絲擰的都直冒火星子了，高負(fù)荷的工作強(qiáng)度，已經(jīng)讓他們精疲力竭。這種“極限壓榨”的工作模式，也為頻繁墜機(jī)事故埋下了隱患。如今雖然美軍對(duì)外稱(chēng)已經(jīng)“完整回收殘骸”，但國(guó)際社會(huì)對(duì)這件事情的質(zhì)疑聲并未消散。

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道評(píng)論稱(chēng)，1500米深海打撈難度極高，美軍真的做到了技術(shù)零泄漏嗎？此外F/A-18F搭載的AN/APG-79雷達(dá)、ALQ-165電子戰(zhàn)系統(tǒng)等核心部件，所有是否都已打撈收回，任何一個(gè)零部件的缺失，都可能會(huì)造成技術(shù)的泄露。值得警惕的是，美軍借打撈之機(jī)強(qiáng)化南海軍事存在。有消息指出，美軍在打撈殘骸期間，“薩爾沃”號(hào)打撈船長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟聲吶，疑似是在搜集南海的水文信息。這種“以打撈為名、行偵察之實(shí)”的做法，反而加劇了南海局勢(shì)的緊張。

美軍在南海的打撈作業(yè)結(jié)束了，但并不代表局勢(shì)的危機(jī)解除了，相反這反而是美軍系統(tǒng)性危機(jī)的開(kāi)始。當(dāng)“尼米茲”號(hào)的戰(zhàn)機(jī)墜入深海時(shí)，沉入海底的不單單是冰冷的鋼鐵機(jī)身，更是“美國(guó)不可戰(zhàn)勝”的神話。那些殘骸碎片雖被打撈起，但國(guó)際輿論并沒(méi)有忘記它的存在。它們像一面破碎的鏡子，映照出美軍已經(jīng)出現(xiàn)裂痕和疲憊的光環(huán)。當(dāng)一支軍隊(duì)沉迷于“武力炫耀”而忽視基礎(chǔ)管理時(shí)，再先進(jìn)的裝備，也不過(guò)是徒有其表的虛妄，美軍在南海的墜機(jī)事故留給了世人冷靜的思考。