作者：艾文

2025年12月，美國(guó)海軍公布了針對(duì)“杜魯門”號(hào)航母打擊群多起事故的官方指揮調(diào)查報(bào)告，其中最令人震驚的便是2024年12月22日凌晨發(fā)生在紅海的友軍誤擊事件。

這份最新報(bào)告基于艦上記錄、飛行員證詞和系統(tǒng)數(shù)據(jù)，詳細(xì)還原了“葛底斯堡”號(hào)導(dǎo)彈巡洋艦如何將兩架自家F/A-18F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)誤判為胡塞武裝反艦導(dǎo)彈，并發(fā)射“標(biāo)準(zhǔn)”-2（SM-2）導(dǎo)彈，一架戰(zhàn)機(jī)被直接擊落，機(jī)上兩名飛行員緊急彈射逃生；另一架導(dǎo)彈險(xiǎn)些命中，從飛機(jī)旁僅數(shù)十米掠過(guò)，最終落水爆炸。這起“自家打自家”的低級(jí)錯(cuò)誤，不僅讓飛行員瞬間“一生閃回”，更讓外界質(zhì)疑：美國(guó)海軍這個(gè)自詡“全球最強(qiáng)”的力量，怎么連自家飛機(jī)都認(rèn)不清？

從警戒到匆忙開火

2024年12月22日凌晨，紅海海域風(fēng)平浪靜，但“杜魯門”號(hào)打擊群已高度緊張——?jiǎng)傔M(jìn)入紅海一周，就面臨胡塞武裝的頻繁導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)襲擊。那天晚上，“杜魯門”號(hào)正在進(jìn)行夜間飛行作業(yè)，幾架“超級(jí)大黃蜂”在空中執(zhí)行任務(wù)，其中一架正進(jìn)行空中加油。在“葛底斯堡”號(hào)的作戰(zhàn)信息中心（CIC），氣氛劍拔弩張。艦長(zhǎng)賈斯廷·霍奇斯上校擔(dān)任空中防御指揮官，雷達(dá)屏幕上突然出現(xiàn)不明航跡。

報(bào)告顯示，艦上關(guān)鍵系統(tǒng)如Link 16數(shù)據(jù)鏈和敵我識(shí)別（IFF）已退化數(shù)周，性能不穩(wěn)定，無(wú)法可靠顯示友機(jī)信息。值班人員將這些航跡誤判為胡塞反艦巡航導(dǎo)彈——此前幾小時(shí)，打擊群剛攔截多枚真實(shí)威脅。

從格林尼治時(shí)間23:25到23:26，僅一分鐘內(nèi)，“葛底斯堡”號(hào)連續(xù)發(fā)射兩枚SM-2導(dǎo)彈。第一枚直撲第一架“超級(jí)大黃蜂”，第二枚瞄準(zhǔn)另一架。艦上有人隱約察覺(jué)不對(duì)，但指揮官態(tài)勢(shì)感知低下，團(tuán)隊(duì)未能提供有力糾錯(cuò)。通信頻道中突然傳來(lái)飛行員的呼喊：“停止向我們射擊！”然而，值班艦長(zhǎng)竟遲遲不下達(dá)?；鹈睢宸昼妰?nèi)，無(wú)人取消交戰(zhàn)，甚至第三架戰(zhàn)機(jī)也被短暫鎖定。

飛行員：從興奮到生死一線

與此同時(shí)，空中兩架“超級(jí)大黃蜂”的機(jī)組正準(zhǔn)備返航。第一架（呼號(hào)107）的飛行員和武器系統(tǒng)官（WSO）向下注視著“葛底斯堡”號(hào)，突然看到艦上導(dǎo)彈尾焰沖天而起。他們起初還以為這是對(duì)胡塞無(wú)人機(jī)的精準(zhǔn)打擊，甚至有些興奮：“他們?cè)诖驘o(wú)人機(jī)！” 但導(dǎo)彈爬升到頂點(diǎn)后，突然轉(zhuǎn)向直撲而來(lái)。

飛行員急問(wèn)WSO：“你看到了嗎？”對(duì)方確認(rèn)：“是的。”緊接著，飛行員評(píng)估已無(wú)逃生空間，直接拉彈射手柄——他后來(lái)對(duì)調(diào)查人員說(shuō)：“一生在眼前閃過(guò)，已別無(wú)選擇，甚至沒(méi)來(lái)得及喊‘彈射’?！北ㄋ查g，火球在夜空綻放，兩人成功彈射逃生。

第二架（呼號(hào)112）的機(jī)組親眼目睹友機(jī)被擊中，立即打開加力進(jìn)行急劇規(guī)避。導(dǎo)彈緊追不舍，飛行員告訴WSO：“我覺(jué)得我們得彈射了?！钡麄兊攘艘粫?huì)兒，看到導(dǎo)彈火箭發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸熄火。它從飛機(jī)后方僅一兩個(gè)機(jī)身長(zhǎng)度（約100英尺）掠過(guò)，氣流劇烈震動(dòng)整架機(jī)體，最終落水爆炸。飛行員回憶：“它從左邊擦過(guò)，海面瞬間炸開。”

本可避免的低級(jí)錯(cuò)誤

這篇152頁(yè)調(diào)查報(bào)告最終也不得不承認(rèn)，這起完全可避免的低級(jí)誤擊源于一系列嚴(yán)重問(wèn)題。

問(wèn)題一：技術(shù)系統(tǒng)嚴(yán)重退化。艦上敵我識(shí)別（IFF）和Link 16數(shù)據(jù)鏈等核心系統(tǒng)故障頻發(fā)，無(wú)法準(zhǔn)確區(qū)分友機(jī)。打擊群進(jìn)入紅海初期，就已暴露“葛底斯堡”號(hào)在監(jiān)視追蹤、武器協(xié)調(diào)等方面的互通性嚴(yán)重不足。

問(wèn)題二：訓(xùn)練水平低下、內(nèi)部凝聚力缺失。報(bào)告直指，“葛底斯堡”號(hào)與航母群缺乏一體化訓(xùn)練，部署前經(jīng)常分離，導(dǎo)致指揮鏈條松散、糾錯(cuò)機(jī)制形同虛設(shè)。士兵過(guò)度依賴所謂“先進(jìn)科技”，卻無(wú)基本后備能力，指揮官態(tài)勢(shì)感知能力低下。

問(wèn)題三：高強(qiáng)度作戰(zhàn)下的疲勞與麻木。那時(shí)，“杜魯門”號(hào)打擊群面對(duì)胡塞武裝頻繁襲擊，艦員壓力巨大、睡眠嚴(yán)重不足，判斷力大幅下降。整個(gè)部署周期漫長(zhǎng)，作戰(zhàn)節(jié)奏過(guò)快，讓所謂“精銳”部隊(duì)露出疲態(tài)。

報(bào)告強(qiáng)調(diào)，即使設(shè)備有問(wèn)題，通過(guò)更好規(guī)劃和執(zhí)行本可避免。艦長(zhǎng)賈斯廷·霍奇斯上校隨后于2025年1月被解職。

“全球最強(qiáng)”水分幾何？

這并非孤立事件，而是“杜魯門”號(hào)打擊群整個(gè)部署期間的多起低級(jí)事故縮影：隨后還有航母與商船碰撞、戰(zhàn)機(jī)從機(jī)庫(kù)滑落海中、攔阻索斷裂導(dǎo)致另一架墜海，共損失三架價(jià)值數(shù)億美元的“超級(jí)大黃蜂”，總損失超1億美元。這些本可避免的錯(cuò)誤，根源都在于訓(xùn)練不足、維護(hù)滯后、人員管理混亂。艦長(zhǎng)被解職也難掩美海軍系統(tǒng)性問(wèn)題的尷尬。

更暴露了美國(guó)海軍在持久高強(qiáng)度沖突下的真實(shí)脆弱。再先進(jìn)的裝備、再龐大的航母打擊群，也經(jīng)不起內(nèi)部低級(jí)錯(cuò)誤的折騰。面對(duì)胡塞武裝這種“非對(duì)稱”威脅，美軍竟連自家飛機(jī)都分不清，這不禁讓人質(zhì)疑：美國(guó)長(zhǎng)期吹噓的“軍事強(qiáng)大”，究竟還有多少水分？