12月11日，東營高鐵站現(xiàn)代綜合客運(yùn)樞紐及配套工程一工區(qū)落客車道頂板澆筑圓滿完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目全面進(jìn)入匝道橋連接施工階段，為打通站前交通樞紐的“最后一公里”筑牢基礎(chǔ)。該項(xiàng)目由東營市城市建設(shè)發(fā)展集團(tuán)有限公司投資，上海同濟(jì)工程項(xiàng)目管理咨詢有限公司、中鐵建發(fā)展集團(tuán)牽頭，中鐵十四局承建。

落客車道是高鐵站房與外部路網(wǎng)連接的核心樞紐，承擔(dān)著旅客“快進(jìn)快出”的重要功能。本次完成的頂板結(jié)構(gòu)，是落客車道體系的“脊梁”，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到整體工程的穩(wěn)定與安全。施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，不僅要應(yīng)對高達(dá)20.95米的滿堂支架、造型復(fù)雜且規(guī)格繁多的異形模板，以及型號大、密度高、綁扎難度極大的鋼筋骨架，還需完成2400平方米頂板一次澆筑的艱巨任務(wù)，對混凝土供應(yīng)連續(xù)性、澆筑節(jié)奏把控、溫度裂縫控制等均提出極高要求。

為此，團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)施策開展技術(shù)攻堅(jiān)，采用BIM建模深化設(shè)計(jì)，提前規(guī)避模板拼接、鋼筋排布等潛在沖突；優(yōu)化鋼筋綁扎“分層分段、先主后次”施工順序；組建專項(xiàng)供應(yīng)團(tuán)隊(duì)，配備20輛混凝土運(yùn)輸罐車保障連續(xù)供料，采用“之字型澆筑”工藝，搭配高頻振搗設(shè)備與專人巡檢，嚴(yán)控混凝土密實(shí)度；同步實(shí)施覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)與測溫管控，有效預(yù)防溫度裂縫產(chǎn)生。一系列針對性措施的落地，成功攻克各項(xiàng)施工難關(guān)，保障了澆筑作業(yè)的精準(zhǔn)高效推進(jìn)。

“頂板澆筑完成，相當(dāng)于我們?yōu)槁淇蛙嚨郎w上了‘天花板’?！敝需F十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人顓孫廣迅介紹，接下來的工作重心將立即轉(zhuǎn)向匝道橋的連接作業(yè)。據(jù)悉，該作業(yè)是整個(gè)交通樞紐體系的“縫合”工程，完成后將實(shí)現(xiàn)站前廣場、落客平臺與周邊主干道的立體化無縫銜接。

東營高鐵站現(xiàn)代綜合客運(yùn)樞紐及配套工程是東營南站基礎(chǔ)配套設(shè)施的重要組成部分，建成后將實(shí)現(xiàn)高鐵、公交、出租車等交通方式“零距離換乘”，成為服務(wù)魯北地區(qū)的重要綜合交通樞紐。（大眾新聞記者 張園園 通訊員 紀(jì)待恒 徐琳）