渝昆高鐵川渝段的通車之后，瀘州站的輸運(yùn)客流那時(shí)是比較火爆的，快達(dá)到了2.3萬(wàn)人次的日均量。但瀘州東站這個(gè)地方的客流量卻讓人想不通。運(yùn)營(yíng)了一年零三個(gè)月左右，不少人拍的照片里看到還是比較冷清的狀態(tài)。都一樣作為瀘州的高鐵站，有這么大的距離，有些人大概也能明白是咋回事。如果當(dāng)初把站點(diǎn)建在合江，或許會(huì)是另一副光景。

瀘州東站它的冷清是有原因的。瀘縣云錦站想要服務(wù)周邊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，所以在輻射力上有比較大的局限。而瀘州站就不一樣了，它可以覆蓋到全市和周邊的區(qū)縣，在定位上瀘州東站也比不過(guò)。另外一個(gè)是瀘州東站的名字，不少人以為它是在市區(qū)，但來(lái)了之后可能會(huì)發(fā)現(xiàn)它的位置在于鄉(xiāng)鎮(zhèn)上。有網(wǎng)友說(shuō)，他曾經(jīng)就買過(guò)兩次的票買錯(cuò)了，就吐槽說(shuō)還不如把名字改為瀘縣站更加實(shí)在。

跟隔壁的隆昌北站相對(duì)比，他們有著成渝高鐵的優(yōu)勢(shì)，車次比較多，甚至還可以直接到廣州、上海這些大的城市?？土髁恳蚕鄬?duì)可觀，相比較一下，瀘州東站的短板就更明顯了。

在選址上，曾經(jīng)有人說(shuō)沒(méi)選合江是比較惋惜的看法，為啥呢？大家說(shuō)合江當(dāng)初也用了不少的錢，但卻沒(méi)等來(lái)高鐵站。另外一個(gè)，有人不愿意跑太遠(yuǎn)到這個(gè)偏僻的地方去坐車。不過(guò)，如果回想起當(dāng)初在選址上也有不少的困難。首先，合江的境內(nèi)長(zhǎng)江比較彎曲。如果這里設(shè)置站點(diǎn)，可能要經(jīng)過(guò)多次的跨江。這跟綿瀘高鐵共站，又會(huì)有太大的成本。加上重慶這邊想要線路走永川的方向。這最后也導(dǎo)致了把站點(diǎn)定在了如今的位置。

不過(guò)也有好的消息，瀘縣現(xiàn)在也規(guī)劃了一個(gè)10多公里的公路來(lái)連接瀘州東站跟合江。等這個(gè)線路修好之后，可能合江的人也會(huì)到東站來(lái)坐車了。

不過(guò)也讓人感到不理解的是，瀘州的城區(qū)有了瀘州站，為何還要建立這么多其他的站點(diǎn)呢？但其實(shí)瀘州的東西站跟瀘州站功能是不一樣的。瀘州站主要是渝昆高鐵，而瀘州西站則屬于隆瀘敘鐵路，主要是做運(yùn)貨。這一方面比較多，在客運(yùn)上的車就比較少了，只有兩趟往返。而另外一個(gè)進(jìn)出站的公路已經(jīng)非常的坑坑洼洼，但后面呢，只是進(jìn)行了簡(jiǎn)單的修補(bǔ)。而瀘州東站則是想要幫助瀘州東新城區(qū)發(fā)展，也是瀘永江融合的重要節(jié)點(diǎn)。

但不得不講，現(xiàn)在東站的問(wèn)題是跟市區(qū)比較遠(yuǎn)，缺少快速的通道，導(dǎo)致城區(qū)的人懶得跑過(guò)去那么遠(yuǎn)。但相信這個(gè)冷清只是暫時(shí)的，畢竟瀘州東站是有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃的，本身就在渝昆高鐵八縱八橫的站點(diǎn)上。這個(gè)350的時(shí)速還沒(méi)有完全發(fā)揮好，等渝昆高鐵打通到昆明，相信這里的列車會(huì)大幅度增加。到時(shí)瀘州東站肯定會(huì)迎來(lái)客流量的爆發(fā)。