導(dǎo)讀：當(dāng)百萬級(jí)豪華轎車市場(chǎng)長(zhǎng)期被傳統(tǒng)外資品牌壟斷，尊界 S800 以 “70.80 萬 - 101.80 萬元” 的誠(chéng)意定價(jià)，帶著華為全棧技術(shù)背書重磅登場(chǎng)，作為鴻蒙智行陣營(yíng)的旗艦轎車，新車基于途靈龍行平臺(tái)打造，提供增程、純電兩種動(dòng)力形式，涵蓋 4 座行政版與 5 座尊享版等多款配置，精準(zhǔn)切入 70-100 萬級(jí)豪華市場(chǎng)。它以 5480mm 超長(zhǎng)車身 + 3370mm 軸距的越級(jí)尺寸、華為 ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0 高階智駕、800V 高壓架構(gòu)等核心優(yōu)勢(shì)，既滿足商務(wù)精英對(duì)儀式感與安全性的需求，又通過智能座艙與極致性能吸引年輕富豪群體，徹底打破了傳統(tǒng)豪華品牌的溢價(jià)壁壘，成為國(guó)產(chǎn)豪華轎車的全新標(biāo)桿，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，尊界 S800 的車頭設(shè)計(jì)堪稱 “移動(dòng)的星河畫卷”，以 “天地之姿” 為設(shè)計(jì)理念，營(yíng)造出恢弘大氣的視覺氣場(chǎng)。標(biāo)志性的封閉式前臉搭配 2000mm 同級(jí)最寬車身，橫向視覺張力拉滿，中央鑲嵌的發(fā)光品牌徽標(biāo)與 “滿天星” 輔燈矩陣相得益彰，水晶大燈如同銀河落天，夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度十足。雙百萬像素車語大燈是核心亮點(diǎn)，不僅照明范圍覆蓋廣，還支持動(dòng)態(tài)迎賓光效與場(chǎng)景化燈語交互，配合側(cè)翼光毯，當(dāng)車主靠近時(shí)自動(dòng)展開迎賓儀式，儀式感拉滿。

再來看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面采用溜背式設(shè)計(jì)，靈感源自勞斯萊斯閃靈，但通過B柱后的平直線條和C柱的霍夫曼彎角設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了溜背的動(dòng)感與行政轎車的穩(wěn)重之間的完美平衡。車身尺寸為5480mm×2000mm×1542mm，軸距3370mm，比奧迪A8L大了一圈，尤其是軸距多出242mm，為后排乘客提供了極為寬敞的空間。車身線條流暢，風(fēng)阻系數(shù)較低，既保證了空氣動(dòng)力學(xué)效率，又賦予了車輛優(yōu)雅的視覺張力。車窗邊框采用鍍鉻飾條點(diǎn)綴，車頂線條從B柱后微微下壓，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。

再來看車尾部分，車尾設(shè)計(jì)同樣獨(dú)具匠心，采用“星云畫卷”尾燈組，多層映射技術(shù)讓夜間點(diǎn)亮?xí)r光影交錯(cuò)，辨識(shí)度極高。后備箱蓋上的小鴨尾設(shè)計(jì)不僅提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能，還增添了運(yùn)動(dòng)感。后保險(xiǎn)杠造型簡(jiǎn)潔，隱藏式排氣設(shè)計(jì)保持了車尾的整潔感。整體車尾設(shè)計(jì)層次分明，既保留了傳統(tǒng)豪華車的莊重感，又通過細(xì)節(jié)處理增添了現(xiàn)代科技的未來感。

進(jìn)入車內(nèi)，座艙內(nèi)部堪稱 “移動(dòng)的豪華會(huì)客廳”，以 “闊境天成” 為設(shè)計(jì)理念，大面積全粒面頭層小牛皮包覆、天然胡桃木飾板與純天然羊毛地毯相得益彰，營(yíng)造出越級(jí)的豪華質(zhì)感。開闊的一體環(huán)宇屏與 76 英寸華為臨境抬頭顯示系統(tǒng)組成雙聯(lián)屏交互，導(dǎo)航、行車數(shù)據(jù)一目了然，雨霧天氣還能強(qiáng)化車道線與周圍車輛標(biāo)識(shí)。車機(jī)搭載鴻蒙 ALPS 座艙 2.0 系統(tǒng)，配合華為星河通信技術(shù)，響應(yīng)速度與流暢度媲美高端智能手機(jī)。空間表現(xiàn)方面，3370mm 軸距轉(zhuǎn)化為寬敞的駕乘空間，4 座行政版配備后排雙零重力座椅，支持 20 向電動(dòng)調(diào)節(jié)與 20 點(diǎn)按摩功能，長(zhǎng)途乘坐也能保持舒適。

最后來看動(dòng)力方面，尊界S800純電版車型全系均采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，綜合最大功率390千瓦，綜合扭矩673?！っ祝辉陔姵胤矫?，新車全系搭載容量為97千瓦時(shí)的三元鋰電池組，并支持5C超充，10%-80%最快充電時(shí)間12分鐘；在續(xù)航方面，4座版車型在CLTC工況下的純電續(xù)航為650公里、5座版車型在CLTC工況下的純電續(xù)航里程為670公里。底盤采用全鋁合金架構(gòu)，配備前雙叉臂 + 后五連桿獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配封閉式雙腔空氣懸架與 CDC 可變阻尼減震器，配合華為 “時(shí)空推理懸架”，能通過 ADS 系統(tǒng)提前掃描路況，實(shí)時(shí)調(diào)整懸架剛度，魔毯濾震算法讓車內(nèi)振動(dòng)強(qiáng)度大幅降低。大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！