“十四五”以來，四川高速公路建設(shè)連續(xù)五年完成投資超兩千億元，新增里程三千公里，到2025年底通車總里程將突破1.1萬公里，通高速縣（市、區(qū)）達(dá)到152個，基本形成“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合走廊。成都平原、川南、川北、川東四大片區(qū)以成都國際性樞紐為極核，瀘州—宜賓等四個全國性樞紐為支撐，16條川渝通道實現(xiàn)毗鄰城市1小時直達(dá)，川貨出川、外貨入川的主通道加速成型。在四川省高速公路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)的背景下，兩條“百億級”線路正在川東南部地區(qū)同步推進(jìn)，成為四川南向出海的“新雙箭”。

瀘古高速

瀘古高速全稱為瀘州—古藺高速公路，線路起于納溪區(qū)渠壩樞紐，接G76廈蓉高速，經(jīng)敘永縣，止于古藺縣永樂街道，全長約100.2公里，雙向六車道，設(shè)計時速100公里，橋隧比高達(dá)74.14%，估算總投資300.56億元。線路以特長隧道形式穿越古藺黃荊省級自然保護區(qū)核心區(qū)，環(huán)保與工程難度均為省內(nèi)罕見。項目2021年6月啟動，2023年2月獲省發(fā)改委核準(zhǔn)，2024年7月項目法人變更為四川昆侖瀘古高速公路有限公司。2025年10月，古藺縣政府明確“四季度集中開工”，目前先期控制性工程已展開駐地建設(shè)，預(yù)計2026年上半年全面動工。建成后，瀘州至古藺車程將由2.5小時縮短至1小時，瀘州至貴陽里程壓縮至300公里，為成都—貴陽最便捷高速走廊奠定最后一段“六車道”標(biāo)準(zhǔn)。

古仁高速

古仁高速全稱為古藺至仁懷高速公路，全線位于古藺縣境內(nèi)，由主線與茅溪支線組成，長約59公里，雙向四車道，設(shè)計時速80公里，總投資119.2億元，采用BOT模式引資建設(shè)。主線起于龍山鎮(zhèn)南側(cè)小白沙，接G7512筑蓉高速金沙至古藺段，經(jīng)大村鎮(zhèn)、丹桂鎮(zhèn)，止于川黔界蘭木臺，順接貴州仁懷段；茅溪支線則向東延伸14公里，直達(dá)茅溪醬酒產(chǎn)業(yè)園。2025年9月項目發(fā)布投資人招標(biāo)，12月初瀘州市政府與中標(biāo)聯(lián)合體正式簽署投資協(xié)議，標(biāo)志著項目完成資金閉合，進(jìn)入實質(zhì)性施工準(zhǔn)備階段。按照節(jié)點計劃，2026年上半年將全線開工，建設(shè)工期四年，預(yù)計2030年建成通車。屆時，茅溪醬酒原料運輸時間預(yù)計可縮短60%，可以有效地使物流成本下降，川黔兩省“茅臺—茅溪”醬香產(chǎn)區(qū)將首次實現(xiàn)高速閉環(huán)，為打造“川黔醬酒產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”提供硬核交通支撐。

據(jù)悉，兩條高速將在古藺縣城附近形成“十”字交叉，一舉把川南邊緣縣推向川黔結(jié)合部樞紐前沿。對古藺而言，瀘古高速解決“北上成都、東到重慶”的快進(jìn)需求，古仁高速則打通“南下粵港澳、西進(jìn)北部灣”的快出通道，預(yù)計可以帶動全縣GDP年增長。對瀘州而言，項目建成后，全市將新增兩條南向出川大通道，與已建成隆納、納黔、敘古等高速共同構(gòu)成“四高兩港”綜合集疏運體系，為打造港口型國家物流樞紐提供腹地支撐。對四川而言，瀘古、古仁與宜攀、沿江等高速共同補齊“西南陸海新通道”的關(guān)鍵部分，使四川內(nèi)陸腹地與北部灣、粵港澳大灣區(qū)的時空距離縮短至8小時經(jīng)濟圈，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈深度融入國家南向開放戰(zhàn)略打下堅實基礎(chǔ)。