贛鄱大地，自古“七省通衢”。進入新世紀(jì)之后，江西把高速公路列為經(jīng)濟社會發(fā)展“頭號工程”，先后實施“兩縱三橫”“四縱六橫”“八射十七聯(lián)”等多輪成網(wǎng)擴容。到2025年9月，江西全省高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)超過6700公里，32個出省通道無縫對接周邊省份，111個縣（市、區(qū)）全部實現(xiàn)“縣縣通高速”，80%以上縣（市、區(qū)）邁入“雙高速”時代，基本形成“10分鐘上高速、2小時出省、4小時直達長三角、珠三角、長株潭”的立體交通圈。站在“十四五”沖刺7000公里的新關(guān)口，江西再次把目光投向鄱陽湖東岸——兩條填補贛東北南北向空白的大通道正從藍(lán)圖走向現(xiàn)實，先后完成核準(zhǔn)備案，即將拉開建設(shè)大幕。

鄱萬高速

鄱萬高速全稱為鄱陽至萬年高速公路，全長約40.9公里，概算投資63.44億元，線路起于萬年縣萬年北樞紐，接已建成上萬高速并與杭長高速十字交叉，途經(jīng)萬年縣的珠田鄉(xiāng)、石鎮(zhèn)鎮(zhèn)，鄱陽縣的饒埠鎮(zhèn)、蘆田鄉(xiāng)、饒豐鎮(zhèn)、三廟前鄉(xiāng)，于上饒市鄱陽縣境內(nèi)與規(guī)劃的彭東高速公路相交并與既有的鄱余高等級公路相接，沿途擬設(shè)珠田、石鎮(zhèn)、饒埠、三廟前等4處互通，采用雙向四車道、設(shè)計時速100公里標(biāo)準(zhǔn)。

鄱萬高速雖然線路不長，但卻是江西“十四五”綜合交通規(guī)劃中的關(guān)鍵“一縱”。項目建成后，將形成贛東北新的南北干線，把滬昆、杭長、上萬、彭東等高速串珠成鏈，使鄱陽湖東岸的鄱陽、萬年兩地車程由現(xiàn)在的70分鐘壓縮至30分鐘以內(nèi)，同時讓鄱陽湖大米、萬年稻作文化、余干水產(chǎn)等特色資源更快對接長三角、閩東南市場，為“鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)”再添一條黃金物流走廊。目前，項目正在推進前期工作。

鄱都南高速

如果說鄱萬高速是“聯(lián)絡(luò)線”，那么總投資約206億元的鄱都南高速就是一條貫通贛皖、連接南昌都市圈的“大動脈”。鄱都南高速全稱為鄱陽至都昌至南昌高速公路，項目全長104.2公里，起點位于贛皖界石門街鎮(zhèn)，順接安徽S27東至鄱陽高速，途經(jīng)上饒鄱陽、九江都昌、永修，終于南昌市新建區(qū)象山鎮(zhèn)，與規(guī)劃福銀高速二通道形成十字樞紐，全線采用雙向四車道、設(shè)計時速100公里標(biāo)準(zhǔn)，共設(shè)置7處互通立交、27.4公里鄱陽湖特大橋，建成后將成為國內(nèi)最長的跨湖公路橋梁。

目前，項目已列入《江西省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃》，已于2024年4月啟動工程可行性研究，2025年7月完成備案。據(jù)悉，項目計劃2026年6月開工，2030年6月通車。鄱陽至都昌至南昌高速公路的意義不止于交通，項目建成后，鄱陽北部至南昌車程將由2小時縮至1小時，都昌至南昌車程縮至半小時，贛東北與長三角之間新增一條“4小時高速直通道”，對承接長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、做強南昌都市圈、打造鄱陽湖國際旅游走廊具有“一子落、滿盤活”的戰(zhàn)略價值。

兩條高速雖分屬不同通道，卻共同指向江西高速網(wǎng)絡(luò)“由通到暢、由暢到強”的躍升：一是“縣縣通高速”后的“鄉(xiāng)鎮(zhèn)通”延伸，讓鄱陽湖東岸十余個此前距高速出入口超過30公里的鄉(xiāng)鎮(zhèn)一步邁入“15分鐘上高速”時代；二是“高速+產(chǎn)業(yè)”深度融合，帶動沿線數(shù)字漁業(yè)、稻蝦共作、綠色建材、濱湖旅游等產(chǎn)業(yè)集群加速崛起。隨著鄱萬、鄱都南等一批標(biāo)志性項目陸續(xù)啟動，贛東北這片曾經(jīng)的“交通洼地”將變身“開放高地”，為江西打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地、書寫中國式現(xiàn)代化江西篇章注入源源不斷的交通動能。