全新Factor ONE正式亮相，官方宣稱(chēng)為Factor有史以來(lái)最快的UCI合規(guī)公路車(chē)，原型車(chē)于環(huán)多菲內(nèi)自行車(chē)賽（Critérium du Dauphiné）首次亮相即奪下單站冠軍，給出最直接、最具說(shuō)服力的證明。

ONE的氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)已在Guelph與SASI風(fēng)洞中獲得驗(yàn)證：比OSTRO VAM 2.0快超過(guò)8%；比Cervélo S5（2024）快約15%；比Specialized Tarmac SL8快超過(guò)22%；在偏航角超過(guò)15°時(shí)仍維持氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)。

車(chē)架幾何設(shè)計(jì)理念

今年被任命為Factor品牌總監(jiān)的前職業(yè)車(chē)手、兼電視評(píng)論員米拉爾（David Millar）解釋說(shuō)，自他退休以來(lái)，自行車(chē)設(shè)計(jì)一直遵循著相同的基本模式，只是零部件會(huì)根據(jù)騎手的體型進(jìn)行調(diào)整。

“但Factor One自行車(chē)有所不同，”他說(shuō)。 “它的設(shè)計(jì)充分考慮了這些調(diào)整。車(chē)手們會(huì)選擇更長(zhǎng)的把立、直列座管 (指的是像0度后移的座管)，和更短的曲柄來(lái)提升他們的性能和效率?！?/p>

米拉爾以卡文迪什和米蘭（Jonathan Millan）為例——這兩位身材迥異的車(chē)手對(duì)自行車(chē)尺寸的需求截然不同。然而，由于目前的自行車(chē)輪徑固定為29英寸/700c，因此騎士的體重分布和騎乘姿勢(shì)調(diào)整與目前的“標(biāo)準(zhǔn)”車(chē)架幾何結(jié)構(gòu)大相徑庭。

米拉爾表示，One解決了這種差異，這得益于其車(chē)架相比典型布局更長(zhǎng)的有效前伸量（reach）值。據(jù)說(shuō)，這使得騎士所需的有效把立（stem）長(zhǎng)度縮短了20毫米，同時(shí)仍能獲得所需的彎把下彎角度。

座管角度（seat post angle）也遠(yuǎn)比典型角度陡峭，約為76 度，這使得騎手相對(duì)于五通向前傾斜，并增大了髖部角度(hip angle)，從而更有效地將動(dòng)力傳遞到曲柄（crankset）。

這意味著騎士的有效坐墊安裝點(diǎn)（坐墊鎖點(diǎn)）比Ostro VAM向前移動(dòng)了25毫米，因此，使用30毫米后移座管可以獲得與 Ostro VAM搭配直裝式座管時(shí)類(lèi)似的坐墊居中位置（直裝式座管仍然可供需要或想要的人選擇）。

Factor的創(chuàng)辦人Rob Gitelis表示，是前車(chē)手Alex Dowsett首先提出了設(shè)計(jì)一款專(zhuān)為突圍和領(lǐng)騎效率而設(shè)計(jì)的自行車(chē)——一款公路版的Hanzo計(jì)時(shí)賽自行車(chē)。

他聲稱(chēng)One的設(shè)計(jì)有效地滿(mǎn)足了這一要求，同時(shí)滿(mǎn)足了UCI規(guī)定的從坐墊前端，到五通中心線(xiàn)的最小后移量為0mm，并保持了坐墊弓(導(dǎo)軌）的適當(dāng)支撐。

車(chē)把整體設(shè)計(jì)與Colnago Y1R相似，頂部為上升的V形，取代了典型的Factor鷗翼。Factor表示，標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)把有五種尺寸可選，有效把立長(zhǎng)度為110-150毫米，所有選項(xiàng)均為38厘米寬。

獨(dú)特前叉設(shè)計(jì)、超寬叉腳間距：Factor ONE的叉腳間距非常寬，明顯比傳統(tǒng)公路車(chē)前叉寬很多，目的是讓氣流有更多空間通過(guò)前輪胎，減少亂流產(chǎn)生。

“下巴”導(dǎo)流罩 (Chin Fairing)：在前叉肩部與頭管連接處有一個(gè)前突的結(jié)構(gòu)，被稱(chēng)為“下巴”，這個(gè)設(shè)計(jì)主要在更早地接觸迎面而來(lái)的氣流，控制氣流方向，引導(dǎo)氣流更平順地流向車(chē)架其他部分，從而減少阻力并提高在側(cè)風(fēng)中的穩(wěn)定性。

刀鋒般的前端 (Bayonet Steering)：搭配寬叉腳的是一個(gè)極窄的頭管和刺刀式（bayonet-style）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這種設(shè)計(jì)使得車(chē)頭前端可以做得非常深、非常薄，最大限度地減少迎風(fēng)面積。

盡管外觀(guān)夸張且設(shè)計(jì)前衛(wèi)，F(xiàn)actor One滿(mǎn)足了主要的兼容性要求。它可搭載最寬34毫米的輪胎，并支持約為165-170毫米的曲柄長(zhǎng)度，共有五個(gè)尺碼的車(chē)架47-58，其中54cm的車(chē)架重900克，前叉重量為540克。車(chē)架套件全車(chē)采用CeramicSpeed軸承，包括固體潤(rùn)滑技術(shù)碗組，并匹配Black Inc Sixty Two輪組。共用四種涂裝供大家選擇。

總體來(lái)說(shuō)，F(xiàn)actor通過(guò)擁有自己的工廠(chǎng)并結(jié)合先進(jìn)的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）和風(fēng)洞測(cè)試，將這些看似激進(jìn)、挑戰(zhàn)UCI規(guī)則邊緣的設(shè)計(jì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

這不僅是一輛自行車(chē)，更是您打破個(gè)人最佳紀(jì)錄的秘密武器。它是你的菜嗎？歡迎留言！