隨著“十四五”規(guī)劃進入收官，一大批航站樓、跑道、綜合交通中心等機場項目，將相繼投入使用。時間即將進入“十五五”，成都再添新動作，將誕生一座“超級機場”。

12月10日，在解讀成都市委十四屆八次全會精神新聞發(fā)布會上，成都市發(fā)展改革委黨組書記、主任何勛答記者問時稱，“十五五”期間，成都將啟動實施天府國際機場二期工程。

據(jù)記者從四川省機場集團了解到的消息，目前，正在有序推進天府國際機場二期工程建設(shè)的前期各項相關(guān)準(zhǔn)備工作。

天府機場二期為何建？建成后樞紐能力將有怎樣的提升？

為何啟動“二期”

接近設(shè)計容量上限

據(jù)中國交通報消息，“十四五”以來，我國累計約有3.5億人乘坐飛機出行，目前航空人口數(shù)量已達4.7億，成為全球航空人口最多的國家。每一天，超百萬人次旅客乘機出行；每小時，近千噸貨物通過航空流轉(zhuǎn)。隨著各類亮眼數(shù)字的增長，隨之而來的問題也日益趨顯——客流井噴與機場飽和。

在成都，2021年6月27日正式投運的成都天府國際機場一期工程建設(shè)有T1、T2兩個航站樓，“兩縱一橫”三條跑道，設(shè)計年旅客吞吐量能力為6000萬人次。而在成都國際航空樞紐加快建設(shè)帶動下，天府國際機場的客流量逐年穩(wěn)步增長，目前天府國際機場年旅客吞吐量突破5490.6萬人次、貨郵吞吐量38.5萬噸，成為中西部地區(qū)唯一進入全球前30強的機場。然而細(xì)觀數(shù)字背后，是天府國際機場即將達到“飽和值”，其二期工程建設(shè)也因此提上日程。

圖據(jù) 成都發(fā)布

按照此前公布的遠(yuǎn)期目標(biāo)，成都天府國際機場將建設(shè)T1-T4四個航站樓，建設(shè)六條跑道，滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量280萬噸的使用需求。

四川省機場集團曾回復(fù)網(wǎng)友表示，按照《成都天府國際機場總體規(guī)劃批復(fù)》（2016版），天府機場遠(yuǎn)期規(guī)劃跑道數(shù)量為六條，現(xiàn)階段修編方案不涉及跑道數(shù)量調(diào)整。

這接近目前全球最大單體機場廣州白云國際機場的設(shè)計吞吐量，二期擴建完成后，天府國際機場將成為又一座“超級機場”。

以機場為中心

成都國際門戶樞紐建設(shè)不斷突破

作為“一帶一路”重要節(jié)點和南方絲綢之路的起點，今天的成都，樞紐優(yōu)勢逐漸凸顯、內(nèi)陸門戶通達能力持續(xù)增強。2021年，成都天府國際機場正式通航，僅用三年半時間就實現(xiàn)了年旅客吞吐量從零到五千萬的大幅跨越。2024年，成都國際航空樞紐年旅客吞吐量也創(chuàng)歷史新高，突破8700萬人次。成都縱橫交錯的空中航線，已覆蓋全球五大洲。

天府機場與雙流機場形成“兩翼齊飛”的格局，讓成都航空樞紐"1+1>2"的協(xié)同聯(lián)動效應(yīng)充分顯現(xiàn)，“雙核引領(lǐng)、客貨并舉、干支協(xié)同”的“2+2+8”四川現(xiàn)代化機場群發(fā)展格局優(yōu)勢凸顯。截至2025年10月，成都國際航空樞紐開通國際地區(qū)客運航線59條，貨運航線40條，基本形成"暢通絲路、直達歐美、聯(lián)通五洲"的客貨運航線網(wǎng)絡(luò)。

值得關(guān)注的是，成都國際航空樞紐不僅是一個交通連接點，它已經(jīng)成為推動西部地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展的強大引擎。2024年，成都國際航空樞紐年貨郵吞吐量一舉邁上100萬噸臺階，成為內(nèi)地“百萬噸級航空俱樂部”之一。以航空為紐帶，成都不僅加強了與國內(nèi)外市場的鏈接，還推動了要素集聚和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

圖據(jù) 成都發(fā)布

四川省2024年發(fā)布的《提升成都國際航空樞紐能級推動空中絲綢之路建設(shè)三年行動方案》提出，到2027年成都將實現(xiàn)年旅客吞吐量超1億人次，年貨郵吞吐量100萬噸以上，構(gòu)建起輻射全國、聯(lián)動全球的航線網(wǎng)絡(luò)，航空第四極的地位更加穩(wěn)固。

據(jù)介紹，“十四五”時期，成都國際門戶樞紐建設(shè)成效顯著，航空旅客吞吐量突破8700萬人次、貨郵吞吐量突破100萬噸，累計開行成都國際班列超3.6萬列，中歐班列（成渝）開行量穩(wěn)居全國首位，天府國際機場快件中心和綜合性指定監(jiān)管場地建成投運，全市已集聚物流供應(yīng)鏈企業(yè)7800余家，累計建成高標(biāo)倉670萬平方米，現(xiàn)代物流業(yè)增加值年均增速7%，對經(jīng)濟貢獻度持續(xù)提升。

組團發(fā)力

成渝機場群日益顯現(xiàn)

2022年3月，中國民航局發(fā)布《關(guān)于加快成渝世界級機場群建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確提出到2035年全面建成雙核引領(lǐng)、便捷通達、安全可靠、智慧先進、綠色集約、協(xié)同高效的成渝世界級機場群。這一政策文件的出臺，為成渝世界級機場群的建設(shè)提供了明確的方向和路徑。

來到2025年，硬件設(shè)計建設(shè)上，成都啟動天府國際機場二期建設(shè)。另一邊的重慶江北國際機場，也在4月迎來好消息，T3B航站樓正式啟用，形成“3座航站樓+1座衛(wèi)星廳+4條跑道”的運行格局，達到年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降量58萬架次的運行保障能力。重慶市交通運輸委副主任萬雅芬表示，T3B航站樓及第四跑道工程是江北國際機場大規(guī)模擴建的收官之作。T3B航站樓將和第四跑道一起，為江北國際機場舒展服務(wù)新脈絡(luò)，延伸發(fā)展新動脈。

“十五五”期間，成都在積極爭創(chuàng)全方位門戶復(fù)合型國際航空樞紐方面已有部署，成都市口岸物流辦黨組書記、主任曾虎表示，將聚力建強成渝世界級機場群核心樞紐，聯(lián)合爭取高層次航權(quán)開放，啟動實施天府國際機場二期工程，深化“兩場一體”協(xié)同高效運營，健全“客貨并舉”發(fā)展機制，大力發(fā)展國際通程中轉(zhuǎn)聯(lián)運航線，鞏固提升航空通道對重點產(chǎn)業(yè)、重大項目的支撐保障能力。

圖據(jù) 成都發(fā)布

兩地共同發(fā)力的成渝世界級機場群建設(shè)，將有力推動成渝地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級和創(chuàng)新發(fā)展。通過吸引國際高端產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新資源聚集，成渝地區(qū)將形成具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群和創(chuàng)新生態(tài)體系?？梢灶A(yù)見的是，隨著機場群功能的不斷完善、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的持續(xù)富集，成渝地區(qū)將以更開放的姿態(tài)擁抱世界，為國家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略寫下生動注腳，為中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展再添強勁引擎。

記者：劉杰

編輯：吳蔚、劉江濤