一段時(shí)長(zhǎng)僅10秒的車(chē)輛起火視頻，配上“消防員”、“比亞迪漢自爆”等抓人眼球的詞語(yǔ)，一條“自帶流量”的內(nèi)容便能收割大量關(guān)注。然而，這條被證實(shí)的“移花接木”式謠言，卻給企業(yè)聲譽(yù)帶來(lái)了巨大沖擊。

最終，這起謠言的發(fā)布者——自媒體博主“龍豬-集車(chē)”收到了法律的判決。據(jù)媒體報(bào)道，該博主自2018年起，長(zhǎng)期密集發(fā)布針對(duì)比亞迪的詆毀性?xún)?nèi)容。2023年，比亞迪公司對(duì)其提起訴訟。2024年12月，法院經(jīng)審理認(rèn)定自媒體博主龍珠集車(chē)構(gòu)成對(duì)比亞迪公司的名譽(yù)侵權(quán)，判令其賠償 201.87 萬(wàn)元，刪除全部侵權(quán)內(nèi)容并公開(kāi)致歉。今年6月，法院二審維持原判。

這一案件，揭開(kāi)了汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)黑嘴運(yùn)作的冰山一角，其模式已呈現(xiàn)出多樣化、產(chǎn)業(yè)化的特征：從制造負(fù)面輿情以勒索“保護(hù)費(fèi)”，到用“專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)”為幌子行詆毀帶貨之實(shí)，再到煽動(dòng)粉絲“飯圈化”互撕，這一系列操作不僅嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)商譽(yù)，也扭曲了信息環(huán)境，侵害了消費(fèi)者的知情權(quán)與選擇權(quán)。

對(duì)此，監(jiān)管部門(mén)已亮明態(tài)度。國(guó)家網(wǎng)信辦相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象已嚴(yán)重破壞市場(chǎng)秩序、污染網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，必須以零容忍態(tài)度依法嚴(yán)厲打擊。此次“龍豬-集車(chē)”案的判決，不僅是對(duì)個(gè)體違法者的懲戒，更是一次明確的司法警示：網(wǎng)絡(luò)非法外之地，任何以造謠詆毀為手段的“黑嘴”生意，終將付出法律的代價(jià)。

來(lái)源：央視新聞