【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】日前，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在白宮接受采訪時(shí)突發(fā)奇想，稱要在美國(guó)批準(zhǔn)此前不被允許生產(chǎn)的日本“國(guó)民神車”K-Car。

“它們很小，真的很可愛(ài)，我說(shuō)，‘在這個(gè)國(guó)家會(huì)怎么樣？’”特朗普如是說(shuō)，他還稱已授權(quán)美國(guó)交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲（Sean Duffy）批準(zhǔn)在美生產(chǎn)K-Car。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，在今年10月完成訪日后，特朗普便試圖在美國(guó)推廣K-Car，主要是由于目前美國(guó)的汽車銷售價(jià)格昂貴，消費(fèi)者難以負(fù)擔(dān)。當(dāng)下，美國(guó)一輛新車的平均價(jià)格超過(guò)5萬(wàn)美元（約合人民幣35.3萬(wàn)元）。

而K-Car因尺寸較小也更加節(jié)能，在日本頗受歡迎。如日產(chǎn)Roox和本田N-BOX等流行車型，在日本的起價(jià)略高于1萬(wàn)美元（約合人民幣7萬(wàn)元）。

行駛在日本街頭的K-Car 華爾街日?qǐng)?bào)

華盛頓特區(qū)、馬里蘭州和弗吉尼亞州的Capital K-Car俱樂(lè)部創(chuàng)始人安德魯·馬克松（Andrew Maxon）表示，K-Car因造型引人注目，實(shí)用性強(qiáng)，對(duì)美國(guó)人的吸引力正越來(lái)越大。

不過(guò)，K-Car此前因不符合美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法在美國(guó)生產(chǎn)與銷售。而美國(guó)交通部長(zhǎng)達(dá)菲表示，NHTSA正在解決這一問(wèn)題，讓車企能夠生產(chǎn)符合要求的K-Car。

一位前NHTSA官員表示，NHTSA可能會(huì)修改一些安全標(biāo)準(zhǔn)，豁免較新的K-Car，或者制定一個(gè)新的車輛類別來(lái)監(jiān)管較小的車輛。

但相較于監(jiān)管問(wèn)題，市場(chǎng)的實(shí)際需求是K-Car在美國(guó)推廣的更大挑戰(zhàn)。

日產(chǎn)Roox 華爾街日?qǐng)?bào)

根據(jù)行業(yè)研究公司Cox Automotive的數(shù)據(jù)，過(guò)去十年，本田飛度等小型車的銷量暴跌了86%。去年，美國(guó)市場(chǎng)小型車的銷量?jī)H為8.85萬(wàn)輛，不到總銷量的1%。

內(nèi)布拉斯加州汽車經(jīng)銷商米奇·安德森（Mickey Anderson）表示，他在21世紀(jì)10年代曾銷售過(guò)Scion iQ、smart fortwo和菲亞特500這三款小型車，以上車型的長(zhǎng)度與日本流行的K-Car大致相同，但略寬。然而“美國(guó)消費(fèi)者繼續(xù)被大型車所吸引?！?

此外，到目前為止，汽車制造商對(duì)特朗普的提議并未作出回應(yīng)。

美國(guó)汽車制造商中，福特拒絕對(duì)此置評(píng)。通用汽車發(fā)言人則表示，該公司沒(méi)有產(chǎn)品新聞需要宣布，但稱公司旗下有6款車型的起售價(jià)低于3萬(wàn)美元（約合人民幣21.2萬(wàn)元）。

日本汽車制造商豐田和日產(chǎn)則表示，只要消費(fèi)者需要，它們將對(duì)在美銷售新型汽車持開(kāi)放態(tài)度。

菲亞特則表示，將于2026年將其純電動(dòng)微型Topolino引入美國(guó)市場(chǎng)。但菲亞特發(fā)言人稱，宣布這一消息與特朗普的言論無(wú)關(guān)。

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