今兒，念寒就不聊那些幾百萬的超跑，也不扯那些還沒量產(chǎn)的PPT造車，來聊聊一款接地氣的SUV，起亞Seltos。

名字很陌生？其實(shí)這車在國內(nèi)叫賽圖斯，說實(shí)話，這車在咱們國內(nèi)現(xiàn)在的銷量榜上，存在感確實(shí)沒以前強(qiáng)了。

但是這貨在北美和韓國本土可是賣得風(fēng)生水起啊，銷量那不是一般的高呀。

正因?yàn)槿绱?，起亞前幾天剛公布了新款Seltos的消息，預(yù)計(jì)2026年一季度在韓國先上。

我查看了一下資料，這次改款最大的亮點(diǎn)，終于！終于！終于！加上了1.6L混合動(dòng)力。

說真的，這步棋走得有點(diǎn)晚，但總比沒有好。

先說外觀吧，這次改得挺有意思。前臉那個(gè)格柵，變成了垂直樣式的，配合那個(gè)什么“星圖簽名照明”，確實(shí)比現(xiàn)款要寬、要壯實(shí)。

有點(diǎn)像它大哥Telluride的風(fēng)格，硬派了不少。

X-Line版本我也看了圖，黑化的保險(xiǎn)杠和啞光漆面（好像有巖漿紅和象牙銀），確實(shí)帥，很有越野范兒。

不過我得提醒一句啊，啞光車漆雖帥，補(bǔ)漆可是個(gè)大麻煩，剮蹭一下心都在滴血，選車時(shí)各位得想清楚。

進(jìn)到車?yán)?，這變化才叫大。以前那種老氣的布局沒了，取而代之的是全景寬屏。

注意??！它不是簡單的雙聯(lián)屏，是12.3英寸儀表+5英寸空調(diào)屏+12.3英寸娛樂屏整合在一起的。

這種設(shè)計(jì)在韓系新車上挺常見，科技感是有了，但那個(gè)5英寸的小屏在中間，實(shí)際操作方不方便，還得等實(shí)車體驗(yàn)。

還有一個(gè)改動(dòng)我很喜歡，換擋桿變成了電子懷擋。

老司機(jī)都知道，這能給中控臺(tái)騰出巨大的儲(chǔ)物空間，放個(gè)手機(jī)、水杯啥的順手多了。

座椅說是用了雙色組合，前排還有“放松舒適座椅”，估計(jì)就是加厚了填充物，長途駕駛應(yīng)該能舒服點(diǎn)。

動(dòng)力這塊，必須得重點(diǎn)聊聊。

以前很多人吐槽韓系車油耗優(yōu)勢不明顯，這次1.6混動(dòng)來了。雖然官方還沒公布具體油耗，但參考起亞Niro（極睿（參數(shù)丨圖片））的表現(xiàn)，這套系統(tǒng)相當(dāng)成熟。

而且它還支持V2L對(duì)外放電！這功能以前基本是電車專屬，現(xiàn)在油混車也有了，露營的時(shí)候煮個(gè)咖啡、插個(gè)投影儀，確實(shí)太香了。

至于那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，193馬力，扭矩27公斤米，配上8AT（美版是這樣，國內(nèi)如果是雙離合得注意），動(dòng)力儲(chǔ)備在同級(jí)里絕對(duì)是第一梯隊(duì)。

四驅(qū)系統(tǒng)也沒落下，雪地、泥地模式都有，偶爾走個(gè)爛路沒問題。

安全方面，起亞這次也是下了本。9個(gè)安全氣囊成了標(biāo)配，連后排側(cè)氣囊都有。

車身結(jié)構(gòu)說是用了更多超高強(qiáng)度鋼，希望能把碰撞成績再提一提。

隔音方面，說是加厚了玻璃和填充了泡沫，韓系車以前隔音確實(shí)一般，希望這次不是“宣傳圖上的靜音”。

如果這車2026年能引進(jìn)國內(nèi)（大概率是改款賽圖斯），那么該怎么選呢？

要是市區(qū)代步，非常注重油耗的話，請(qǐng)閉眼沖1.6混動(dòng)版。起亞的混動(dòng)邏輯很聰明，平順性比雙離合強(qiáng)太多，而且越堵越省油。

對(duì)動(dòng)力有要求，有自駕游需求的話，推薦選1.6T+四驅(qū)。193馬力拉這個(gè)小車綽綽有余，高速超車很有底氣。

關(guān)于配置方面的問題，其實(shí)韓系車的配置向來高，像什么HUD、全景影像、L2級(jí)輔助駕駛，能上的盡量上高配，后期加裝太折騰。

起亞啊，這車產(chǎn)品力是不錯(cuò)，但2026年才上，在中國市場這黃花菜都涼了??！

現(xiàn)在的國產(chǎn)插混（PHEV）和純電車太卷了，比亞迪元PLUS、銀河E5這些對(duì)手都很強(qiáng)。

建議如果引進(jìn)國內(nèi)，定價(jià)一定要狠，別再端著合資的架子了。

另外，車機(jī)系統(tǒng)一定要做好本土化，別拿海外那一套直接硬塞過來，不好用！