齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波

地鐵一響黃金萬兩，從2015年首條線路開通時的12公里，到如今覆蓋“七區(qū)一市”的352公里線網(wǎng)；從日均客流不足10萬人次，到2024年5月2日創(chuàng)下235萬人次的單日客流紀(jì)錄；從單純的“交通線”，到串聯(lián)經(jīng)濟(jì)、文旅、民生的“生活圈”“經(jīng)濟(jì)帶”——青島地鐵用十年時間，完成了從“城市配套”到“城市核心動脈”的跨越。截至2025年12月，線網(wǎng)累計客運量超25億人次，公共交通分擔(dān)率從2019年的15%躍升至45%，單日最高達(dá)61%，成為青島市民出行的首選，更成為賦能城市發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。這十年，是“軌道上的青島”加速成型的十年，是地鐵深度融入城市肌理、改變市民生活的十年。

西海岸快線

融城共生：從“交通線”到“經(jīng)濟(jì)帶”的跨越

地鐵線網(wǎng)延伸到哪，城市活力就涌動到哪。十年來，青島地鐵不僅解決了市民“出行難”，更成為服務(wù)城市戰(zhàn)略、推動區(qū)域協(xié)同的核心紐帶，實現(xiàn)了從“單一交通功能”到“多元價值載體”的升級。青島地鐵的開通讓“半小時主城、一小時全域”成現(xiàn)實。十年間，青島地鐵實現(xiàn)了從“主城覆蓋”到“全域聯(lián)通”的跨越式發(fā)展。線網(wǎng)從最初覆蓋市北區(qū)、李滄區(qū)，拓展至如今貫通“七區(qū)一市”（市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、嶗山區(qū)、城陽區(qū)、即墨區(qū)、西海岸新區(qū)、膠州市），遠(yuǎn)郊區(qū)域與主城無縫銜接，“半小時主城通勤、一小時全域通達(dá)”的時空格局全面形成。

青島地鐵的開通讓跨海穿城成為了現(xiàn)實，打破了青島青黃的地理阻隔，1號線、8號線兩條跨海線路實現(xiàn)“6分鐘跨越膠州灣”，每年運送1.5億名乘客往返東西海岸；8號線直達(dá)列車28分鐘直抵膠東國際機(jī)場，年均開行1700列次，與機(jī)場銜接覆蓋率達(dá)90%，年服務(wù)800萬名旅客；西海岸快線董家口火車站至藍(lán)谷快線錢谷山站區(qū)間全長174公里，為全國同城最長地鐵區(qū)間，大幅提升西海岸新區(qū)與即墨區(qū)跨區(qū)出行效率。

青島地鐵的開通讓海陸空聯(lián)動，織密了大青島的交通網(wǎng)絡(luò)，2號線西延段2024年開通后，首次銜接水路運輸，直達(dá)青島郵輪母港、輪渡站，實現(xiàn)地鐵與海陸空交通方式全覆蓋；3號線縱貫青島站與青島北站，擔(dān)當(dāng)主城“交通主動脈”；4號線以7座換乘站的優(yōu)勢，串聯(lián)1、2、3號線，成為東西向“黃金聯(lián)絡(luò)線”；藍(lán)谷快線1小時連通即墨與市南中心，年運送通勤乘客近千萬人次。

在旅游季期間站臺客流如織

服務(wù)升級：從“延時運營”到“場景融合”

開通10年來，圍繞市民通勤與城市發(fā)展需求，青島地鐵持續(xù)優(yōu)化運營能力，讓“便捷出行”成為常態(tài)。運營時長逐年延長：從初期15小時20分鐘，延長至日均18小時4分鐘，連續(xù)7年旅游旺季開展延時服務(wù)超700天。2025年旅游旺季，全日運營時間進(jìn)一步延長至18小時46分鐘，累計運送1.88億人次，兩次刷新線網(wǎng)客運量紀(jì)錄。

高峰運力持續(xù)提升，早晚高峰最小行車間隔從8分40秒壓縮至2分25秒，3號線、2號線等主城線路實現(xiàn)“隨到隨走”，截至目前，12項關(guān)鍵運營指標(biāo)達(dá)到歷史最優(yōu)水平；列車平均運行速度達(dá)44公里/小時，通勤時間較地面公交縮短50%。

青島地鐵深化“兩網(wǎng)融合”，不僅串聯(lián)交通樞紐，更打通市民出行的“毛細(xì)血管”。開通10年來，公交地鐵實現(xiàn)無縫銜接，組織萬余名員工調(diào)研172座車站周邊，協(xié)助優(yōu)化公交線路85條、新增7條微循環(huán)線路，覆蓋小區(qū)、學(xué)校、商圈等重點區(qū)域。

樞紐聯(lián)動“一路綠燈”，打造“軌道上的樞紐”，無縫銜接6座火車站、5座汽車站、1座機(jī)場及1個郵輪母港，與國鐵銜接覆蓋率達(dá)99%，與機(jī)場銜接覆蓋率最高達(dá)90%。創(chuàng)新建立“綠波暢達(dá)”公共交通聯(lián)合體，通過172座車站站間聯(lián)動，為趕飛機(jī)、趕火車的乘客規(guī)劃最短路徑。2024年10月，一名自媒體博主因堵車延誤航班，工作人員啟動聯(lián)動機(jī)制協(xié)調(diào)機(jī)場快速安檢，最終助其順利登機(jī)，事跡刷屏網(wǎng)絡(luò)。

演唱會結(jié)束后歌迷前往健身中心（紅島會展）站乘地鐵返程

青島地鐵深度融入城市發(fā)展，成為大型活動保障的“主力軍”和公益服務(wù)的“排頭兵”。大型活動“零差錯”。十年來，青島地鐵服務(wù)演唱會、啤酒節(jié)、馬拉松、世界杯亞洲區(qū)預(yù)選賽等超200場活動，累計延時加開列車460余列次，輸送游客170萬人次。2025年演唱會期間，加開“歌迷專列”并將末班車延時至次日凌晨，高峰每小時疏運2.4萬人次；啤酒節(jié)期間，最小行車間隔壓縮至3分50秒，運力提升21%，配套20項便民舉措；跨年夜運營至次日03:20，陪伴14萬市民跨年，石老人浴場站的熱飲服務(wù)登上熱搜。

公益服務(wù)“暖人心”，青島地鐵建立了“1小時支援”志愿服務(wù)體系，數(shù)百名志愿者全年無休服務(wù)，孵化“十分鐘學(xué)急救”“無障礙接力”等33個項目。其中，“有愛無礙E路瞳行”助盲項目服務(wù)視障人士超300人，“十分鐘學(xué)急救”覆蓋1.5萬人，紅領(lǐng)巾志愿服務(wù)崗吸引8200余名學(xué)生參與，累計服務(wù)時長超60萬小時。

服務(wù)為本：打造有溫度的“城市會客廳”

地鐵不僅是交通工具，更是承載民生期待的公共空間。十年來，青島地鐵以乘客需求為導(dǎo)向，推動服務(wù)從“保障出行”向“賦能生活”升級，累計收到表揚4萬余件，乘客滿意度連續(xù)八年“非常滿意”，“青島地鐵配享太廟”等話題20余次登上熱搜。

青島地鐵全線網(wǎng)172座車站常年提供16項便民服務(wù)（臨時休息、愛心預(yù)約、母嬰服務(wù)等），創(chuàng)新打造“地鐵城市幸?？臻g”，配備休息座椅、充電寶等設(shè)施，實現(xiàn)從“服務(wù)乘客”到“服務(wù)城市”的升級。適老服務(wù)更貼心：APP上線“關(guān)懷模式”，放大文字圖標(biāo)；各站配備“幸福百寶箱”（老花鏡、便簽紙），60周歲以上乘客憑敬老卡免充值乘車。母嬰關(guān)懷更細(xì)致：實體“準(zhǔn)媽媽徽章”升級為電子徽章，建成49個標(biāo)準(zhǔn)化母嬰室，配備暖奶器、尿不濕等物資。特殊群體更便利：“愛心預(yù)約”服務(wù)升級為APP一鍵預(yù)約，提供“進(jìn)站-乘車-出站”全程陪同，累計服務(wù)超6萬次；膠東機(jī)場、五四廣場等11座車站配備智能翻譯機(jī)，9座樞紐車站設(shè)置境外卡POS機(jī)，方便外籍游客出行。

智慧車站智能體

2024年4月開通的6號線，是基于TACS的智慧城軌示范線，以AI、5G、數(shù)字孿生等技術(shù)打造4大類66個智慧場景，重塑出行體驗。安全更有保障：AI識別推嬰兒車、攜大件行李乘客并定向廣播；雨天自動聯(lián)動停梯、疏散客流；智能視覺秒級識別扶梯摔倒、乘客暈倒等風(fēng)險，工作人員第一時間響應(yīng)。乘車更有效率：智慧安檢集中判圖，通行效率提升40%，違禁品檢出率超97%；系統(tǒng)實時感知客流，精準(zhǔn)疏導(dǎo)擁堵點；站臺屏顯車廂擁擠度，乘客可自主選擇寬松車廂。服務(wù)更精準(zhǔn)：AI識別輪椅乘客，工作人員秒級響應(yīng)；智能客服中心實現(xiàn)票務(wù)、問詢“一站式辦理”，應(yīng)急處置效率提升30%。

十年間，青島地鐵完成了支付方式的全面升級，讓“便捷出行”觸手可及。支付方式不斷創(chuàng)新：從實體票、琴島通，到全國交通一卡通、手機(jī)掃碼，再到2024年上線全國首個“數(shù)字人民幣無網(wǎng)無電支付”過閘功能，破解極端場景支付難題。優(yōu)惠政策惠及民生：實施“一小時換乘優(yōu)惠”，地鐵APP虛擬票實現(xiàn)階梯折扣與換乘優(yōu)惠疊加；2024-2025年旅游季推出“一元通城”活動（21點后1元無限次乘坐公交+地鐵），吸引34萬人次參與；11類特殊群體享受免費或優(yōu)惠乘車，敬老卡、愛心卡等“免充值直接乘車”。

安全筑基：鑄就城市交通“生命線”

安全是地鐵運營的底線。十年來，青島地鐵堅持“安全第一”，累計實現(xiàn)安全運營3642天，運行里程達(dá)17875.99萬列公里（相當(dāng)于繞地球近4500圈），榮獲國家安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級達(dá)標(biāo)認(rèn)證。建立了覆蓋運營全流程的安全管理體系，制定全員安全生產(chǎn)責(zé)任清單，一線班組隱患排查參與度100%、治理率100%。運用AI智能算法升級智慧安檢，進(jìn)站效率提升40%；青島北站實現(xiàn)鐵路換乘地鐵免安檢，累計服務(wù)3319萬人次；搭建數(shù)字化應(yīng)急平臺，實現(xiàn)風(fēng)險精準(zhǔn)預(yù)警、資源智能調(diào)度。

10年來，青島地鐵聚焦實戰(zhàn)提升應(yīng)急處置能力，讓安全更有速度、溫度。極端天氣應(yīng)對有序：辨識2000余處淹水風(fēng)險點，為易積水車站配備防涉水平臺，增配200余臺冰雪應(yīng)急裝備，員工高效開展掃雪除冰、積水清理，保障特殊天氣出行。

AED全覆蓋守護(hù)生命，青島地鐵全線網(wǎng)172座車站實現(xiàn)AED100%覆蓋，超5000名一線員工取得操作證，重點崗位每班次至少3人持證。十年來，累計挽救生命25例（AED救助12例、海姆立克法救助3例等），60人獲評“山東省最美紅十字救護(hù)員”“見義勇為”等榮譽(yù)。

智綠融創(chuàng)：繪就可持續(xù)發(fā)展新圖景

青島地鐵堅持“智綠融創(chuàng)”理念，以技術(shù)創(chuàng)新推動綠色運營，為城市“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。綠色技術(shù)應(yīng)用廣泛，青島地鐵完成3號線永磁牽引列車改造，建成國內(nèi)城軌行業(yè)首臺全自主知識產(chǎn)權(quán)飛輪儲能裝置，推進(jìn)藍(lán)谷快線復(fù)合儲能項目；1、8號線16.8MW光伏項目并網(wǎng)發(fā)電，累計光伏發(fā)電2466萬度。10年來，青島地鐵節(jié)能降碳成效顯著，截至2025年10月，累計節(jié)電量8729萬度，降碳量7.2萬噸，榮獲中國節(jié)能協(xié)會城軌行業(yè)首個運營企業(yè)節(jié)能信用等級AAA認(rèn)證。

十年砥礪，青島地鐵從“線”到“網(wǎng)”，從“交通載體”到“城市名片”，深刻改變了青島的空間格局、經(jīng)濟(jì)形態(tài)和市民生活。未來，青島地鐵將繼續(xù)以“融城共生、服務(wù)為本”為理念，織密線網(wǎng)、升級服務(wù)，讓“軌道上的青島”更加便捷、溫暖、綠色，為城市高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動力。

青島地鐵大事記

2015年12月16日，山東省首條地鐵線路——地鐵3號線北段正式通車初期運營。

青島地鐵駛?cè)肟燔嚨?，幾乎每年都有新線通車，從無到有，從線到網(wǎng)。

2016年1月8日，青島市加快推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)動員會議提出，要把青島地鐵打造成“一號”民生工程“龍頭”先導(dǎo)工程、“骨干”基礎(chǔ)工程。

2016年7月19日，《青島市第三次交通出行調(diào)查報告》通過專家評審，專家認(rèn)為總體上達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

2016年12月18日，青島地鐵3號線全線通車儀式在地鐵五四廣場站舉行。

2017年10月12日，青島地鐵服務(wù)品牌“暢達(dá)幸福”正式亮相。

2017年10月23日，青島市十六屆人民政府第16次常務(wù)會議審議通過了《青島市軌道交通保護(hù)區(qū)施工作業(yè)管理辦法》。

2017年12月10日，青島地鐵2號線東段正式通車初期運營。

2017年12月26日，列車自主運行系統(tǒng)示范工程項目獲得國家發(fā)展委批復(fù)。

2018年3月21日，青島地鐵集團(tuán)成為業(yè)內(nèi)第二家進(jìn)行社會管理和公共服務(wù)綜合標(biāo)準(zhǔn)化試點的企業(yè)。

2018年4月23日，藍(lán)谷快線正式通車初期運營，青島地鐵日票同日發(fā)行。

2018年6月29日，青島地鐵APP及互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)功能正式上線。

2018年12月26日，西海岸快線正式通車初期運營，這是西海岸新區(qū)開通的首條地鐵線路。

2019年6月28日，青島地鐵線網(wǎng)運營管理與指揮中心（MMCC）上線投用，青島地鐵跨入線網(wǎng)運營管理新階段。

2019年10月26日，青島市地鐵2號線一期工程延長段開工建設(shè)。

2019年12月16日，地鐵2號線一期西段正式通車初期運營。同日，青島市地鐵6號線一期工程開工建設(shè)。

2022年11月9日，青島地鐵在運營板塊試點啟動“班組建設(shè)及班組長成長關(guān)愛工程”。

2020年12月24日，青島地鐵1號線北段、8號線北段正式通車初期運營。

2021年8月19日國家發(fā)展改革委批復(fù)青島市軌道交通三期規(guī)劃。

2021年12月30日，青島地鐵1號線南段正式通車初期運營，青島市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃首批線路（地鐵2號線二期、5號線、7號線）同日開工。

2022年5月5日，青島地鐵發(fā)布《建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)體系》（建設(shè)篇），吹響建設(shè)世界一流地鐵號角。

2022年5月29日，青島地鐵發(fā)布《建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)體系》（運營篇）。

2022年7月2日，6號線二期、9號線一期開工。至此，青島地鐵三期規(guī)劃線路全部開工。

2022年8月23日，青島地鐵在全國率先發(fā)布《綠色城軌發(fā)展實施方案》。

2022年10月27日，青島地鐵發(fā)布《一流城市投資建設(shè)運營商目標(biāo)體系》（開發(fā)篇）。

2022年12月26日，青島地鐵4號線正式通車初期運營，同日，遼陽快速路（福州路-海爾路段）主線橋正式通車。

2023年10月26日，西海岸快線二期北段正式通車初期運營。

2024年4月26日，青島地鐵6號線一期正式通車初期運營。

2024年7月11日，青島地鐵舉行保護(hù)區(qū)無人機(jī)智能化巡查啟動儀式。

2024年11月27日，青島市低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟成立大會舉行，青島地鐵集團(tuán)當(dāng)選理事長單位。

2024年12月15日，青島低空快線聯(lián)航首飛成功。

2024年12月18日，青島地鐵2號線（一期調(diào)整段）正式通車初期運營。

2024年12月23日，青島地鐵集團(tuán)作為行業(yè)唯一參與編制的《新時代班組建設(shè)專業(yè)指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。

2025年1月10日，全球首列碳纖維地鐵列車“CETROVO1.0碳星快軌”在青島地鐵1號線上線。

2025年4月25日，我國城市軌道交通行業(yè)首個人工智能大模型在青發(fā)布。

2025年8月21日，青島市人工智能場景聯(lián)盟成立，青島地鐵集團(tuán)當(dāng)選理事長單位。

2025年12月12日，中國城市軌道交通協(xié)會低空交通分會成立，青島地鐵集團(tuán)當(dāng)選輪值會長單位。