近日，爐霍至康定新都橋高速公路（以下簡稱“爐康高速”）施工一線傳捷報：全線控制性工程之一、海拔3765米的龍燈綜合體路基試驗段填筑完成。這標(biāo)志著四川在建海拔最高的高速公路綜合體取得關(guān)鍵進(jìn)展，為復(fù)雜地質(zhì)條件下高原高速公路建設(shè)積累了核心技術(shù)參數(shù)。

這一創(chuàng)新設(shè)計的綜合體，并非傳統(tǒng)單一功能的服務(wù)區(qū)或互通立交，而是將兩者有機(jī)融合。它集停車休憩、餐飲服務(wù)、旅游導(dǎo)覽等功能于一體，并通過互通匝道與國道G350線實現(xiàn)“快進(jìn)快出”，直連被譽為“康巴明珠”的龍燈草原。未來，這里將成為展示高原風(fēng)光、服務(wù)旅游發(fā)展的現(xiàn)代化“會客廳”，也是車輛進(jìn)出高原景區(qū)的重要樞紐。

在風(fēng)景壯麗的高原上筑路，挑戰(zhàn)遠(yuǎn)超尋常。該綜合體地處高原草甸生態(tài)敏感區(qū)，線路全長僅2.34公里，卻密集交織著季節(jié)性凍土、深厚軟基、跨線橋、涵洞及大面積草甸移植等多項復(fù)雜工程，地質(zhì)條件猶如結(jié)構(gòu)松軟的“千層餅”。在冬季，這里晝夜溫差可拉大至30攝氏度，混凝土澆筑等工序的日均有效作業(yè)時間被壓縮至不足6小時。高寒缺氧更對人員耐力與設(shè)備性能構(gòu)成嚴(yán)峻考驗。

攻堅，始于對生態(tài)的悉心呵護(hù)。項目創(chuàng)新采用“給草甸搬家”的生態(tài)修復(fù)模式。施工前，運用專用機(jī)械對草皮進(jìn)行精準(zhǔn)剝離；移植后，搭建保溫棚、覆蓋薄膜，并首次引入太陽能智能噴淋系統(tǒng)進(jìn)行全天候養(yǎng)護(hù)，確保草甸回鋪成活率。在路基處理中，建設(shè)者針對最深達(dá)3.2米的軟土路基，采用換填透水性材料、分層強夯壓實工藝；對于凍深達(dá)1.6米的季節(jié)性凍土層，則精選抗凍材料，并布設(shè)完善的防排水系統(tǒng)，為路基穿上“防寒衣”，有效抵御凍脹融沉。

據(jù)悉，作為川藏南北線核心聯(lián)絡(luò)線、川藏大通道關(guān)鍵一環(huán)，爐康高速全長186公里，概算總投資329億元。項目起于爐霍城東接規(guī)劃G4217蓉昌高速馬爾康到德格段，經(jīng)道孚，止于康定新都橋接在建G4218雅葉高速康定至新都橋段。建成后，將極大增強川藏通道主骨架的通行能力與應(yīng)急保障水平，成為推動四川涉藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的交通動脈。

全媒體記者：李婭妮 洛松拉姆

編輯：劉睿娟

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