12月13日，迪邇五號·中國科技城號（B300-L02）空間試驗器由快舟十一號遙八運載火箭搭載，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，順利進入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。

12月13日，快舟十一號遙八運載火箭發(fā)射升空，將迪邇五號空間試驗器順利送入軌道 新華社發(fā)（汪江波 攝）

此次任務(wù)標(biāo)志著民營太空飛船邁入新階段，為后續(xù)開展更為廣泛的空間科學(xué)研究、空間技術(shù)驗證與應(yīng)用開發(fā)及貨物運輸?shù)於ɑA(chǔ)。

在2025年這個被行業(yè)公認(rèn)為“商業(yè)航天大年”的時間節(jié)點，迪邇五號的入軌提供了一個觀察行業(yè)風(fēng)向的最新切口。對于資本市場和產(chǎn)業(yè)界而言，關(guān)注點早已不局限于單一的技術(shù)突破，而是民營商業(yè)航天能否真正從“講故事”邁向“做生意”。

12月16日，迪邇五號的研制方——北京紫微宇通科技有限公司（AZSPACE，以下簡稱“紫微科技”）創(chuàng)始人、董事長張曉敏接受了《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱“每經(jīng)記者”）的專訪。

張曉敏向每經(jīng)記者坦言，此次發(fā)射的最大價值在于驗證了小型商業(yè)貨運飛船的商業(yè)化閉環(huán)——在“國家隊”主導(dǎo)的大型任務(wù)之外，民營企業(yè)正試圖建立一套獨立、標(biāo)準(zhǔn)化的太空服務(wù)體系，讓商業(yè)飛船從概念走向了實質(zhì)性的產(chǎn)業(yè)落地。

商業(yè)航天可關(guān)注“太空快遞”等靈活服務(wù)需求

隨著中國天宮空間站于2022年全面建成，并于2023年進入常態(tài)化運營階段，中國的太空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已邁入新紀(jì)元。

公開信息顯示，明年圍繞中國空間站還將有新的發(fā)射計劃，各類新試驗也將同步展開。在這一背景下，商業(yè)航天的機會究竟在哪里？

“隨著空間站應(yīng)用場景的豐富，‘小型、低成本、高頻次’的貨運需求正在爆發(fā)?！睆垥悦魧γ拷?jīng)記者分析指出，這正是民營企業(yè)切入的最佳窗口。

不同于“國家隊”天舟系列飛船承擔(dān)的重型基建與大宗補給任務(wù)，民營商業(yè)飛船更像是一種靈活的“太空快遞”，專注于滿足商業(yè)市場上日益增長的快速往返與在軌服務(wù)需求。

在商業(yè)航天的宏觀版圖上，行業(yè)內(nèi)通常將其劃分為“箭（火箭）、船（飛船）、星（衛(wèi)星）”三大賽道。張曉敏認(rèn)為，與擁擠的火箭和衛(wèi)星賽道相比，飛船具有獨特的商業(yè)延展性——它不僅具備上下行的運輸功能，更可以作為一個長期在軌運營的獨立艙段，發(fā)揮類似小型空間站的作用。

基于這一邏輯，紫微科技并未止步于此次發(fā)射的B300系列小型貨運飛船。張曉敏透露，公司正在積極開發(fā)一款被定義為“中型貨運飛船”的低成本產(chǎn)品，旨在為類似空間站低成本貨運方案提供支撐。

在張曉敏看來，未來的商業(yè)飛船將不僅僅是運輸工具，而是基于商業(yè)空間站的概念和框架，通過艙段組合形成組合體，實現(xiàn)往返商業(yè)空間站的常態(tài)化運營，這是后續(xù)飛船發(fā)展必然且重要的組成部分。

紫微科技創(chuàng)始人、董事長張曉敏 圖片來源：受訪者

閉環(huán)驗證：從“試驗搭載”進化為“服務(wù)交付”

對于民營航天企業(yè)而言，技術(shù)指標(biāo)只是門檻，真正的挑戰(zhàn)在于能否打通商業(yè)模式，將技術(shù)能力轉(zhuǎn)化為市場認(rèn)可的訂單。此次迪邇五號的發(fā)射，提供了一個觀察民營飛船商業(yè)化能力的清晰窗口。

“這次發(fā)射對紫微科技意義重大，它驗證了我們已經(jīng)具備了成熟的客戶服務(wù)能力?！睆垥悦袅信e了一組關(guān)鍵數(shù)據(jù)：此次發(fā)射搭載了超過300公斤的載荷和儀器裝置，一次性為十幾家客戶提供了服務(wù)。

每經(jīng)記者了解到，此次迪邇五號·中國科技城號發(fā)射搭載了來自科研院所、高校、企業(yè)等客戶的 34 項（臺 / 套）試驗載荷，這本質(zhì)上就是商業(yè)訂單對應(yīng)的搭載服務(wù)內(nèi)容。不過，當(dāng)被問及收費情況時，紫微科技方面對記者表示，該細節(jié)目前不對外公布。

雖然紫微科技未透露具體價格，但市場上的運力價格可作為參考。東方空間聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁彭昊旻今年10月曾表示，當(dāng)前業(yè)內(nèi)1.5~2噸左右的成熟運力服務(wù)，價位基本在5萬~6萬元/公斤，甚至有超過10萬元/公斤的服務(wù)價格。

基于上述市場反饋與交付實績，張曉敏強調(diào)，這不僅是技術(shù)上的成功，更意味著公司建立了一套標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)體系和流程，完成了小型商業(yè)貨運飛船的“商業(yè)化閉環(huán)”。

這一“閉環(huán)”的形成，得益于下游應(yīng)用市場的真實覺醒。張曉敏觀察到，2025年商業(yè)航天的客戶生態(tài)發(fā)生了根本性變化：客戶不再僅僅是把物品送上太空“聽個響”，而是尋求具體的解決方案。從太空新材料制備、太空3D打印到生物醫(yī)藥研發(fā)，有實際需求的不乏上市公司、創(chuàng)新企業(yè)以及歸國專家團隊，太空應(yīng)用的生態(tài)圈正愈發(fā)豐富。

一個典型的應(yīng)用場景是農(nóng)業(yè)育種。中國作為農(nóng)業(yè)大國，對糧食種植育種改良的需求日益旺盛。在此次任務(wù)中，紫微科技利用自身的資源配置，為青海循化縣等客戶進行了線辣椒育種的飛行試驗。張曉敏表示，無論是利用留軌版飛船還是返回版飛船，提供全鏈條的太空育種服務(wù)，已成為公司精準(zhǔn)對接實體經(jīng)濟需求的重要切口。

政策、資本與區(qū)域經(jīng)濟的合力

站在2025年年末回望，迪邇五號的成功并非孤立事件，而是政策紅利、資本回歸與區(qū)域經(jīng)濟布局共同作用的結(jié)果。

在采訪中，張曉敏將2025年稱為商業(yè)航天發(fā)展的“好年景”。政策層面，國家航天局出臺了《國家航天局推進商業(yè)航天高質(zhì)量安全發(fā)展行動計劃（2025—2027年）》和《關(guān)于加強商業(yè)航天項目質(zhì)量監(jiān)督管理工作的通知》，商業(yè)航天司的成立以及對全產(chǎn)業(yè)鏈的安全監(jiān)管，標(biāo)志著行業(yè)進入了高質(zhì)量有序發(fā)展的新階段。值得注意的是，紫微科技也參與了商業(yè)航天司組織的關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)制訂和后續(xù)法律法規(guī)意見的征詢，這顯示出頭部民營企業(yè)已開始參與行業(yè)規(guī)則的構(gòu)建。

資本市場的態(tài)度也佐證了行業(yè)的升溫。據(jù)張曉敏透露，紫微科技在今年順利完成了B1輪融資，投資人開始大力支持飛船賽道，并對未來商業(yè)空間站的建設(shè)與應(yīng)用抱有極高期待。

而在落地上，商業(yè)航天正成為地方政府培育“新質(zhì)生產(chǎn)力”的關(guān)鍵抓手。此次迪邇五號名為“中國科技城號”，正是綿陽市游仙區(qū)與紫微科技合作的結(jié)晶。公開數(shù)據(jù)顯示，位于游仙區(qū)的中國（綿陽）科技城·空天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃總建設(shè)用地2100余畝，總建筑面積255萬平方米，計劃總投資約164億元，一期投資便達49億元。

這一龐大的產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃，通過迪邇五號的成功發(fā)射找到了切實的支點。該項目的成功不僅加快了當(dāng)?shù)乜仗旒夹g(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的“建圈強鏈”，更推動了新質(zhì)戰(zhàn)斗力與新質(zhì)生產(chǎn)力的高效融合。在“十五五”規(guī)劃即將到來的前夜，這種“國家政策引導(dǎo)+民營企業(yè)技術(shù)突圍+地方產(chǎn)業(yè)落地”的模式，或許正是中國商業(yè)航天下一個十年爆發(fā)的真正引擎。