“原本需要8人協(xié)同配合才能完成的垂梯鋼構(gòu)件吊裝校正工作，如今只需4人便可高效完成，而且精度還提升了20%！”在中鐵六局建安公司某站房鋼結(jié)構(gòu)雨棚改造項(xiàng)目的現(xiàn)場，項(xiàng)目副經(jīng)理付國平指著正在作業(yè)的新型吊裝定位裝置，興奮之情溢于言表。這個(gè)由一線技術(shù)人員自主研發(fā)的小發(fā)明，正是該項(xiàng)目將科技創(chuàng)新從“金點(diǎn)子”轉(zhuǎn)化為“硬成果”的鮮活例證。

此次進(jìn)行改造的站房雨棚始建于上世紀(jì)90年代，存在鋼結(jié)構(gòu)銹蝕、節(jié)點(diǎn)松動(dòng)等較為突出的問題。并且該站房地處交通樞紐的核心區(qū)域，這就要求施工既要保證安全精準(zhǔn)，又要最大限度減少對(duì)鐵路運(yùn)營的影響，施工難度和安全壓力相互疊加。

難題就是創(chuàng)新的切入點(diǎn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迅速組建了“黨員技術(shù)攻堅(jiān)小組”，深入扎根施工現(xiàn)場開展調(diào)研工作。一線工人的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)人員的專業(yè)知識(shí)相互碰撞，迸發(fā)出創(chuàng)新的火花。針對(duì)鋼構(gòu)件吊裝定位精度差、反復(fù)調(diào)整耗費(fèi)時(shí)間長的問題，擁有20年鋼結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)的老技師李師傅提出了“在吊裝索具上加裝導(dǎo)向定位器”的設(shè)想。技術(shù)團(tuán)隊(duì)隨即跟進(jìn)，通過進(jìn)行三維建模模擬、力學(xué)性能測試，最終成功研發(fā)出“可拆卸式鋼結(jié)構(gòu)吊裝精準(zhǔn)定位裝置”。該裝置采用紅外定位與機(jī)械卡固雙重保障措施，可將鋼構(gòu)件安裝誤差控制在2毫米以內(nèi)，單榀鋼構(gòu)件安裝時(shí)間由4小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，累計(jì)節(jié)約工期達(dá)7天。

站房雨棚改造涉及大量銹蝕鋼構(gòu)件的處理工作，傳統(tǒng)的人工打磨除銹方式不僅除銹不徹底，還存在粉塵污染大、攜帶不便等弊端。技術(shù)攻堅(jiān)小組借鑒工業(yè)除銹技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)場空間限制因素，改良出了“小型化高壓無氣除銹噴涂一體機(jī)”?！斑@款設(shè)備自帶除塵裝置，除銹效率是人工的5倍，除銹合格率從85%提升至99%。工人的作業(yè)環(huán)境也得到了極大改善?！必?fù)責(zé)除銹作業(yè)的青年工人小雷如此說道。

在施工組織方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入BIM技術(shù)構(gòu)建三維可視化模型，將雨棚鋼結(jié)構(gòu)、管線排布、施工機(jī)械走位等全部納入模型進(jìn)行仿真模擬。通過提前預(yù)判施工沖突點(diǎn)，優(yōu)化施工工序，成功解決了“既有管線遷改與鋼結(jié)構(gòu)安裝交叉作業(yè)”的難題，有效縮短了工期。同時(shí)，基于BIM模型對(duì)材料用量進(jìn)行精準(zhǔn)核算，使鋼材損耗率從3.2%降至1.8%，直接節(jié)約成本近10萬元。

目前，該站房鋼結(jié)構(gòu)雨棚改造項(xiàng)目已完成80%的施工任務(wù)，預(yù)計(jì)月底能夠順利竣工?！皬囊痪€實(shí)踐中提煉問題，運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新破解難題，讓‘金點(diǎn)子’切實(shí)轉(zhuǎn)化為推動(dòng)生產(chǎn)的‘硬成果’，這是我們施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的核心動(dòng)力?！表?xiàng)目副經(jīng)理付國平表示，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將把此次積累的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)整理成冊(cè)，形成標(biāo)準(zhǔn)化施工指南，為后續(xù)同類項(xiàng)目提供技術(shù)支撐，也為鐵路建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新注入了新的活力。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 賴志凱 見習(xí)記者 沙劍青 通訊員 曹楊）

來源：工人日?qǐng)?bào)客戶端