1978年12月18日，黨的十一屆三中全會拉開改革開放大幕。47年后的同一天，海南自貿(mào)港啟動全島封關(guān)運(yùn)作。這是一場跨越近半個(gè)世紀(jì)的接力，也是中國對外開放步伐的有力見證。

在這場國家戰(zhàn)略落地的進(jìn)程中，國鐵廣州局主動擔(dān)當(dāng)“先行者”，服務(wù)旅客便捷通行，助力物流高效流轉(zhuǎn)，全面夯實(shí)封關(guān)運(yùn)作的鐵路支撐體系。

清晨的瓊州海峽波光粼粼，海口南港站已是一派繁忙。渡輪緩緩靠岸，旅客通過智能閘機(jī)快速通行，提示音與引導(dǎo)聲此起彼伏，奏響“高效通關(guān)進(jìn)行曲”。

作為海南自貿(mào)港封關(guān)重點(diǎn)工程，南港“二線口岸”經(jīng)過智慧化改造，已從傳統(tǒng)港口升級為智能口岸。這不僅是設(shè)備的更新，更是鐵路部門服務(wù)國家戰(zhàn)略的積極響應(yīng)。

封關(guān)，不是封閉，而是通過“一線放開、二線管住、島內(nèi)自由”的新型監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)更高水平開放。鐵路，正是連接“一線”與“二線”、暢通人流物流的關(guān)鍵樞紐。

“標(biāo)識清楚得像導(dǎo)航，連免稅品提取點(diǎn)都一目了然�！背俗盎浐ｈF3號”抵達(dá)海南的山東游客張林，對南港站的變化印象深刻。

南港站的升級是國鐵廣州局助力自貿(mào)港建設(shè)的一個(gè)縮影。站內(nèi)新增700米內(nèi)外連廊，頂端動態(tài)指引屏實(shí)時(shí)提示，精準(zhǔn)疏導(dǎo)客流。70臺行李手推車和9部無障礙電梯，讓旅客實(shí)現(xiàn)“行李無憂”。預(yù)約查驗(yàn)?zāi)Ｊ酵菩泻�，通關(guān)效率提升約40%，旅客排隊(duì)時(shí)間大幅縮減。

更值得一提的是“一機(jī)雙屏”查驗(yàn)?zāi)Ｊ健?/strong>海關(guān)與安檢合一，旅客一次過檢即可完成雙重流程，行李掃描僅需幾分鐘，后臺智能審圖實(shí)時(shí)研判，真正做到了“無感通關(guān)”。

與此同時(shí)，環(huán)島高鐵作為島內(nèi)交通主動脈，正加速融入封關(guān)運(yùn)行體系。沿線車站通過設(shè)施升級與流程優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)與港口、機(jī)場、公路樞紐的高效銜接，助力“島內(nèi)自由”落到實(shí)處，讓旅客和貨物在海南島內(nèi)流轉(zhuǎn)更加順暢高效。

客運(yùn)通關(guān)順暢有序，貨運(yùn)查驗(yàn)也同樣跑出“加速度”。在�？谡矩涍\(yùn)查驗(yàn)區(qū)，每周一次的跨境貨物模擬演練已成常態(tài)。

一輛載有模擬跨境貨物的車輛駛?cè)�，作業(yè)人員與海關(guān)關(guān)員協(xié)同作業(yè)，信息核對、智能掃描、人工復(fù)核等一系列流程緊密銜接，整個(gè)過程流暢高效。

作為封關(guān)配套關(guān)鍵工程，海口站鐵路貨運(yùn)查驗(yàn)區(qū)總投資1.2億元，占地約8000平方米，設(shè)有3個(gè)集裝箱查驗(yàn)平臺、1處散貨查驗(yàn)專區(qū)及8臺智能查驗(yàn)設(shè)備，日均查驗(yàn)?zāi)芰蛇_(dá)2000噸，滿足跨境電商、大宗商品等多類貨物需求。

通過“關(guān)鐵互聯(lián)”數(shù)據(jù)共享平臺，海關(guān)指令實(shí)時(shí)下達(dá)、查驗(yàn)結(jié)果即時(shí)反饋，整體效率較傳統(tǒng)模式提升60%以上。放射性檢測、集裝箱快速檢查等設(shè)備的投用，也實(shí)現(xiàn)了對危險(xiǎn)品、特殊貨物的全面覆蓋。

項(xiàng)目推進(jìn)中，國鐵廣州局組建專班攻堅(jiān)，先后解決設(shè)備安裝、流程銜接等難題15項(xiàng)。自今年10月常態(tài)化演練以來，貨物查驗(yàn)時(shí)間已從最初的2.5小時(shí)壓縮至40分鐘以內(nèi)。

目前，海口站年貨運(yùn)量達(dá)120萬噸，其中跨境相關(guān)貨物占比超三成。封關(guān)查驗(yàn)區(qū)全面啟用后，這里將成為連接內(nèi)陸、輻射東盟的跨境鐵路貨運(yùn)樞紐。

“預(yù)計(jì)每年可新增跨境貨運(yùn)量30萬噸，幫助企業(yè)降低通關(guān)成本約15%，有力支持海南自貿(mào)港‘貨物貿(mào)易零關(guān)稅’和‘高效通關(guān)監(jiān)管’目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)�！焙？谡靖闭鹃L蔣勇表示。

從客運(yùn)站的智能服務(wù)到貨運(yùn)站的高效查驗(yàn)，從跨海鐵路的通道保障到環(huán)島高鐵的島內(nèi)聯(lián)通，鐵路系統(tǒng)正以“一體化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)”的全新姿態(tài)，深度支撐海南自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)作。

封關(guān)之后，海南將崛起為面向兩洋的重要開放門戶。而鐵路，正如一條條流動的血脈，貫通內(nèi)外，聯(lián)結(jié)資源，持續(xù)為自貿(mào)港注入發(fā)展動能。

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文圖：記者 馬鑫 彭宇軒 通訊員 �？跈C(jī)輛輪渡段 楊睿 �？谲噭�(wù)段 黎成 海南鐵路公司 柯競舟

編輯：吳帆

審核：趙岳 徐媛

監(jiān)制：曾佳梅

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