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12月18日23時(shí)56分，北倉(cāng)路跨京廣鐵路橋轉(zhuǎn)體就位。 本報(bào)記者 李磊 攝

12月17日，北倉(cāng)路跨京廣鐵路橋15。轉(zhuǎn)體。 本報(bào)記者 李磊 攝

本報(bào)訊（記者楊溪 劉志穎 李磊）12月18日23時(shí)56分，一項(xiàng)高難度的“空中轉(zhuǎn)體”作業(yè)在南北鐵路大動(dòng)脈——京廣鐵路上方順利完成。在僅為40分鐘的“天窗點(diǎn)”，重達(dá)1.5萬(wàn)噸的北倉(cāng)路跨京廣鐵路橋于15米空中平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，精準(zhǔn)對(duì)接鐵路東西兩端。這標(biāo)志著困擾市民多年的北倉(cāng)路“斷頭路”即將打通，邯鄲北部東西向交通實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性縫合。

北倉(cāng)路是邯鄲北部交通路網(wǎng)的“咽喉”節(jié)點(diǎn)，多年處于“斷頭”狀態(tài)，不僅影響數(shù)十萬(wàn)市民出行，也制約著區(qū)域發(fā)展活力。今年4月，作為我市互聯(lián)互通項(xiàng)目的核心工程，北倉(cāng)路（鐵西大街—幸福街以東300米）建設(shè)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，此次橋梁轉(zhuǎn)體是建設(shè)過(guò)程中最艱巨的挑戰(zhàn)。

京廣鐵路日均通行134對(duì)列車(chē)，在這條繁忙的鐵路線上施工，無(wú)異于在跳動(dòng)的大動(dòng)脈上“做手術(shù)”。為確保鐵路運(yùn)營(yíng)“零干擾”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前完成接觸網(wǎng)、電力線遷改，精準(zhǔn)利用深夜40分鐘“天窗點(diǎn)”作業(yè)，并引入第三方線性監(jiān)測(cè)系統(tǒng)全程護(hù)航?！拔覀儽仨毞置氡貭?zhēng)，確保施工期間鐵路絕對(duì)安全?！表?xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人韓天天說(shuō)。

轉(zhuǎn)體精度控制更是難中之難。1.5萬(wàn)噸橋體需在空中實(shí)現(xiàn)誤差不超過(guò)5毫米的對(duì)接，相當(dāng)于“穿針引線”。技術(shù)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)“BIM+光纖傳感智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，通過(guò)8個(gè)傳感器實(shí)時(shí)回傳數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)3個(gè)月反復(fù)驗(yàn)算，最終實(shí)現(xiàn)“零偏差”完美對(duì)接。

據(jù)介紹，該橋梁為國(guó)內(nèi)首座單索面矮塔曲面菱形塔身斜拉橋，西接鐵西大街、東連幸福街，全長(zhǎng)944米。

“橋通了，心就順了！”家住鐵路西側(cè)錦尚龍城小區(qū)的居民李慧敏說(shuō)，“以后送娃、上班，再不用繞大圈子了?！?/p>

橋梁的意義遠(yuǎn)不止于通行便捷。其采用雙向6車(chē)道主路加雙向4車(chē)道輔路設(shè)計(jì)，不僅構(gòu)建起連貫高效的東西向走廊，更一舉破解了鐵路對(duì)城區(qū)的長(zhǎng)期割裂。以往汛期下穿鐵路通道屢有斷交風(fēng)險(xiǎn)，如今上跨鐵路的橋體，能顯著提升城市防洪應(yīng)急能力與路網(wǎng)可靠性。

從發(fā)展格局看，這座橋更是區(qū)域協(xié)同的“加速器”。它無(wú)縫銜接趙苑北街、浴新大街等多條道路，可提升復(fù)興區(qū)—主城區(qū)—西部片區(qū)的跨鐵通達(dá)性，釋放鐵西區(qū)域廣闊土地潛力。

“在鐵路大動(dòng)脈上架通途，是為了給百姓搭起一座實(shí)實(shí)在在的‘連心橋’?！焙愂薪煌ńㄔO(shè)有限公司工程管理部部長(zhǎng)王文伯表示，“它承載的是群眾期盼，連通的是發(fā)展機(jī)遇，筑牢的是城市未來(lái)?！?/p>

據(jù)悉，該橋梁預(yù)計(jì)在明年2月份（春節(jié)前）具備通車(chē)條件。