12月17日，寧德時代(300750)與嵐圖汽車簽署為期10年的深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將圍繞新技術應用、產品供應、品牌共建與全球市場協(xié)同等領域展開全方位合作，共同推動高端新能源汽車發(fā)展。

此次合作并非孤例。據了解，2025年以來，寧德時代已先后與廣汽、長城、江汽集團、北汽福田等多家車企建立了長達十年的戰(zhàn)略合作關系，覆蓋技術研發(fā)、供應鏈保障、市場拓展等多個層面。

在新能源汽車產業(yè)持續(xù)深化轉型的當下，“十年長約”正逐漸成為車企與頭部電池企業(yè)強化綁定、共謀長遠的新常態(tài)。事實上，長遠來看，車企們與寧德時代的“十年長約”，是在用“確定性”對抗未來電動化進程中的“不確定性”。

為何以十年為窗口期？

如果以十年合作周期計算，車企們與寧德時代的綁定將延續(xù)至2035年。

這也就意味著，車企們的電動化進程至少還將持續(xù)十年。換句話說，電動化仍有十年“確定性窗口期”。

從目前的市場情況來看，新能源汽車滲透率仍舊在節(jié)節(jié)攀升。12月13日，在2025-2026中國經濟年會上，中央財辦分管日常工作的副主任、中央農辦主任韓文秀表示，今年以來，消費品“以舊換新”政策帶動相關商品銷售較快增長，新能源汽車市場滲透率11月份已經接近60%。

政策層面同樣給出了長線信號?！豆?jié)能與新能源汽車技術路線圖3.0》已經在今年10月份發(fā)布，里面明確指出，至2035年，傳統(tǒng)能源乘用車將全面混動化；到2040年，新能源乘用車滲透率預計達85%以上。

圖片來源：蔚來汽車

在此前中國電動汽車百人會論壇(2026)媒體溝通會上，車百會理事長張永偉預測，2026年國內汽車銷量有望突破2800萬輛，新能源汽車明年或將突破2000萬輛。他表示，中國新能源(600617)汽車滲透率(新能源汽車銷量在汽車總銷量中的占比)會持續(xù)提升，預計2026年將達到60%。

可見，電動化仍將是未來數(shù)年產業(yè)發(fā)展的明確主線。面對這一長期趨勢，車企的戰(zhàn)略焦點已從“是否跟進”轉向“如何勝出”。

因此，與動力電池龍頭寧德時代簽訂十年長約，不僅是一紙供應合同，更是對優(yōu)勢技術路線與稀缺產能資源的戰(zhàn)略鎖定。在行業(yè)集中度持續(xù)提升的背景下，提前綁定龍頭，既是為未來競爭儲備“糧草”與“彈藥”，也是在格局固化前搶占關鍵身位，構筑長期競爭的確定性基礎。

值得住的是，目前動力電池技術正處平臺期，鋰電池體系的降本、增效、快充潛力遠未挖盡，至少還有5-8年的迭代紅利。全固態(tài)電池作為真正的顛覆性技術，大規(guī)模商業(yè)化節(jié)點還未到來，業(yè)內共識正在2030年前后。

車企用“確定性”對抗不確定性

作為新能源汽車的關鍵零部件，動力電池占據了整車約40%成本，是車企毋庸置疑的“心臟”。穩(wěn)定的電池供應，不僅是車企的保障性需求，也是最核心的戰(zhàn)略需求。

這些車企們與寧德時代進行長達“十年”的綁定，主要體現(xiàn)在三場“對賭”中：

賭技術路線：押注未來十年主賽道仍是鋰電體系的漸進優(yōu)化（如CTP/CTC、麒麟電池），而非顛覆性替代。綁定寧德時代，即是押注該路線的領跑者。

賭成本優(yōu)勢：通過長期協(xié)議鎖定產能與價格機制，共享規(guī)模效應與制造創(chuàng)新帶來的降本紅利，為未來價格戰(zhàn)儲備底線競爭力。

賭供應鏈安全：在優(yōu)質產能日益稀缺的背景下，長約成為獲取優(yōu)先供應權的“門票”，既保障自身產能，也潛在制約競爭對手的電池獲取。

圖片來源：寧德時代

事實上，如果將眼光拉長來看，十年合作僅是序幕，真正的演變在于合作內涵的持續(xù)深化：在前半程未來3-5年，主題或是“保供降本”與“技術導入”，確保產品在現(xiàn)有技術路線下的競爭力。在后半程5-10年，合作或將轉向“數(shù)據共享”與“生態(tài)共建”。圍繞電池全生命周期管理、車網互動（V2G）、能源運營等，寧德時代與車企的關系將從供應商-客戶，逐步演變?yōu)楣餐\營用戶能源資產的合作伙伴。

此前，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長許艷華在接受蓋世汽車采訪時提到，在目前行業(yè)內卷的態(tài)勢下，車企與電池企業(yè)之間應該協(xié)同發(fā)展。從電池的角度來看，技術需要再持續(xù)優(yōu)化；而從車企的角度來看，需要在成本不變的情況下提高性能。她指出，不同的車企、不同的應用車型，甚至不同的場景都需要高度協(xié)同。比如車企推出的高壓平臺超快充車型，就需要電池企業(yè)與車企，甚至是與樁企之間的協(xié)同發(fā)展。

不可否認，電動化競爭已進入深水區(qū)。十年長約，不僅是供應鏈的保險，更是車企在不確定中尋找確定性的戰(zhàn)略導航。從綁定產能，到綁定技術路線，再到綁定能源生態(tài)，一場關于未來十年出行產業(yè)主導權的合縱連橫，已悄然展開。

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