大家都知道，眾泰汽車作為幾年之前國內(nèi)汽車市場“最火”的品牌和車企之一，獲得了很多的“流量”，尤其是眾泰汽車生產(chǎn)的一眾山寨車型，在一段時間內(nèi)成為了國內(nèi)汽車的一道風(fēng)景，“保時泰”成為很多小伙伴調(diào)侃眾泰汽車的專用名詞。而隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的競爭更加激烈，尤其是新能源汽車行業(yè)快速內(nèi)卷，眾泰汽車迅速沉淪，如今在國內(nèi)汽車市場，已經(jīng)沒有任何存在感了……

不過最近幾天，眾泰汽車的一則公告，引起了很多小伙伴的好奇，原因是眾泰汽車發(fā)布公告稱，旗下全資子公司浙江深康汽車車身模具有限公司此前因買賣合同糾紛起訴上海汽車變速箱有限公司以及上海汽車集團股份有限公司，根據(jù)一審判決，被告上汽集團應(yīng)該支付4821.5萬元及利息，此后上汽集團方面提起上訴。

近日，雙方在二審程序中達成了和解，上汽汽車變速箱有限公司將在收到調(diào)解書十五日之內(nèi)，向深康公司支付2900萬元，款項到賬之后，雙方就本次案件再無爭議，而此款項，也將有效緩解眾泰汽車的資金短缺狀況。

很多小伙伴都很疑惑，對于眾泰汽車這樣一個已經(jīng)“千瘡百孔”，起勢無望的車企集團，怎么還能和上汽集團產(chǎn)生糾葛，而且還是上汽方面賠償眾泰汽車方面接近5000萬元，最終2900萬元獲得了和解？

實際上，這起案件，算是眾泰汽車的一道"暗傷，甚至可以說，在一段時間里，因為這件事情本身，導(dǎo)致了眾泰汽車加速走向了衰落！

自2013年，眾泰汽車在其新車眾泰T600（參數(shù)丨圖片）、眾泰SR9等車型上采購并搭載了上汽變速箱有限公司生產(chǎn)的DCT360雙離合變速箱。但是，這款變速箱存在明顯的設(shè)計缺陷，離合器減震器滑塊容易碎裂，導(dǎo)致車輛在行駛過程中動力突然中斷，引發(fā)安全隱患，而日常行駛中的頓挫、跳擋等問題，更是層出不窮。在眾泰汽車內(nèi)部的統(tǒng)計中，涉及變速箱故障的車型數(shù)量非常多，累計超過了萬輛，讓眾泰汽車因此承擔(dān)了巨額維修和賠償?shù)馁M用，眾泰多款車型的本來就不太好的口碑，因為變速箱的過于拉胯，更加雪上加霜。

在出現(xiàn)大量問題之后，眾泰汽車方面多次與上汽集團溝通，要求其履行供應(yīng)商質(zhì)量保證協(xié)議并且賠償損失，2022年二審判決后，上汽變速器方面向眾泰汽車支付了超過7000萬元的賠償款，用于解決眾泰相關(guān)車型變速箱的故障問題。所以現(xiàn)在的2900萬元，屬于眾泰汽車方面起訴上汽變速器的另一個案件，也就是說前前后后，眾泰汽車向上汽變速器有限公司和上汽集團的賠償訴求總額超過了1億元。

實際上，這件事的負面影響不僅僅局限于眾泰汽車，上汽變速器有限公司生產(chǎn)的DCT360變速箱，在其他品牌的產(chǎn)品上，也出現(xiàn)了類似的問題，比如之前上汽通用五菱的寶駿系列車型就因為相同問題召回了很多，總量超過了3萬輛，而上汽變速器有限公司推出的這款DCT360變速箱，是上汽集團和博格華納聯(lián)合研發(fā)的，但是從之后包括眾泰、寶駿、上汽榮威等品牌的使用情況來看，表現(xiàn)非常糟糕。

所以雖然眾泰汽車和上汽變速器有限公司，也就是和上汽集團達成了和解，但是眾泰汽車卻再也回不去了，可能按照當年眾泰汽車山寨作風(fēng)，也挺不了多長時間，但是這款變速箱，卻加速了這個過程，不知道這是一種幸運，還是不幸？