日前，廣汽豐田雷凌（參數(shù)丨圖片）L的官圖被曝光了出來，在國(guó)內(nèi)車圈引起了不小的關(guān)注與討論。

為了讓急性子的車友們快速了解這臺(tái)車，念寒我簡(jiǎn)單總結(jié)。

其實(shí)就是雷凌名字前加了個(gè)L，軸距拉長(zhǎng)了50mm，搭載8155P芯片，還新增了2.0L自吸動(dòng)力。

不急的就來看我慢慢聊，先說外觀造型吧。雖然說是新車，但我個(gè)人認(rèn)為是現(xiàn)款雷凌去做了個(gè)“微整”。

其實(shí)整體來看的話，還是雷凌的那個(gè)樣子，不過官方說是用了黑化設(shè)計(jì)，前包圍的蜂窩格柵變了變，兩邊的進(jìn)氣口造型更獨(dú)立，稍微顯得運(yùn)動(dòng)了點(diǎn)。

但這都不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是側(cè)面。軸距加長(zhǎng)50mm，而現(xiàn)款雷凌軸距2700mm，加完就是2750mm。

這數(shù)據(jù)是不是有點(diǎn)眼熟呢？沒錯(cuò)，這不就是凌尚（Allion）的尺寸嗎？車身長(zhǎng)度推測(cè)到了4695mm，這空間表現(xiàn)自然要出色一些。

再進(jìn)車?yán)锟纯矗碌暮?jiǎn)約內(nèi)飾，實(shí)體按鍵砍了一大半，的確清爽了不少。

最讓我感到意外的是，它居然標(biāo)配了8155P車規(guī)級(jí)芯片！配合12.9英寸的中控大屏，還有華為HiCar 5.0和Carlink。

車友們，我說句真心話啊，在豐田車上看到這些配置，真有種穿越的感覺。

以前我們老吐槽豐田車機(jī)像上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物，這回流暢度應(yīng)該能跟上主流水平了。還有那個(gè)50W無線快充，好評(píng)啊！

動(dòng)力這塊，除了老面孔1.2T和1.8L雙擎，居然新增了2.0L自然吸氣版本。

參考現(xiàn)款數(shù)據(jù)，1.2T還是116馬力，1.8L混動(dòng)綜合功率101千瓦。

這個(gè)新增的2.0L，大概率就是凌尚同款，動(dòng)力儲(chǔ)備肯定比1.2T強(qiáng)，高速超車更有底氣。

全系標(biāo)配TSS 3.0智駕系統(tǒng)，這點(diǎn)豐田一直做得還行，安全配置沒縮水。

那么問題來了，豐田為啥要搞個(gè)雷凌L出來呢？

其實(shí)很好解釋，不就是被市場(chǎng)逼出來的啦。現(xiàn)在的A級(jí)車市場(chǎng)，那真的是神仙打架，一點(diǎn)兒都不夸張。

像比亞迪秦L、海豹06這些國(guó)產(chǎn)插混車，把價(jià)格打到了“998”，甚至更低，空間還大，配置還高?，F(xiàn)款雷凌雖然優(yōu)惠大，但空間和智能化確實(shí)是個(gè)短板。

而推出雷凌L，其實(shí)就是一種降維打擊的策略，或者說是資源整合吧。

這就不得不提它的“內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)”問題。雷凌L的出現(xiàn)，大概率會(huì)宣告凌尚的“死刑”。

凌尚這車，雖然也是A+級(jí)，但名氣一直沒打響，銷量慘淡。

現(xiàn)在把凌尚的產(chǎn)品力（2.0L+長(zhǎng)軸距）直接嫁接到“雷凌”這個(gè)金字招牌下，改名雷凌L，既保住了面子，又能利用雷凌的知名度沖一波銷量。

至于會(huì)不會(huì)打到現(xiàn)款雷凌？肯定會(huì)，但大概率是現(xiàn)款雷凌主打低價(jià)走量，雷凌L主打家用升級(jí)，形成高低搭配。

最后，咱們來猜猜價(jià)格和對(duì)手吧。

根據(jù)現(xiàn)在的行情，合資燃油車日子不好過。參考凌尚之前的定價(jià)，再看看現(xiàn)在秦L的定價(jià)。

我覺得吧，雷凌L要想活下去，起售價(jià)大概率會(huì)在11萬-12萬左右，終端優(yōu)惠后如果能進(jìn)10萬以內(nèi)，那才有點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。

它的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？毫無疑問，比亞迪秦L、大眾速騰和吉利星瑞。

總之一句話，雷凌L是豐田在2025年為了守住基盤做出的妥協(xié)和升級(jí)。

對(duì)于咱們消費(fèi)者來說，車是好車，配置也跟上了，但值不值得買，最終還得看它上市時(shí)的那個(gè)數(shù)字夠不夠誠(chéng)意了咯。