2025年武漢市有多個重大工程開工建設中，其中“兩湖隧道”工程備受關注。

武漢“兩湖隧道”工程是全球規(guī)模最大的城市湖底雙層超大直徑隧道，全長19公里，工程總投資高達254億， 堪稱武漢市又一個“世界級工程”。

武漢“兩湖隧道”工程此前停工達兩年多時間， 截至目前，這個超級工程已經(jīng)重新復工，正在如火如荼的建設之中。

武漢兩湖隧道，貫穿東湖和沙湖兩大湖泊，形成大武昌地區(qū)一條南北向的城市主干道。

現(xiàn)場最新施工照片位于東湖段 ，因為可以看到有東湖綠道。

武漢兩湖隧道工程在東湖湖面架起了很長的施工平臺，現(xiàn)場各種大型機械設備正在緊張的施工中。

根據(jù)整個工程規(guī)劃，武漢兩湖隧道分為盾構段，明挖段和地面段，其中盾構段采取盾構機地下施工 。

除了東湖段正在緊張的施工之外，武漢兩湖隧道南湖段也在繁忙的建設之中，現(xiàn)場各種特種設備、塔吊、工程車輛比比皆是。

這意味著已停工達兩年8個月之久的武漢“兩湖隧道”工程，已全線復工建設中。

武漢兩湖隧道工程為何備受關注？

因為武漢是一個江河湖泊較多的城市，擁有“百湖之市”的美譽。

這些湖泊為城市帶來自然生態(tài)美景的同時，客觀上也阻礙了城市道路通行。

以大武昌地區(qū)為例，東湖和沙湖面積巨大，這使得武昌地區(qū)南北向的城市主干道相對較少，導致秦園路段、八一路段，南湖地區(qū)交通擁堵現(xiàn)象十分突出。

而武漢兩湖隧道能夠成為大武昌地區(qū)一條新的南北向城市主干道，緩解上述地區(qū)交通擁堵問題，因此倍受武漢市民期待。

武漢兩湖隧道工程一共設計有8個出入口，設計時速50公里每小時， 這8個出入口將與沿線的城市其他道路進行有效連接，這將極大提升武漢兩湖隧道工程的交通輻射能力，優(yōu)化武漢主城區(qū)城市骨干路網(wǎng)體系！

武漢兩湖隧道工程，設計了與南三環(huán)互通匝道，如此一來，將會形成從武昌秦園路片區(qū)快速通達南三環(huán)的城市交通要道，方便武漢市主城區(qū)的車輛快速出城。

武漢兩湖隧道工程，不僅線路里程比現(xiàn)有的東湖隧道要長很多，而且他還是雙層湖底隧道，因此兩湖隧道的交通通行能力遠遠要大于東湖隧道，它通過8個出入口與武昌地區(qū)其他的城市骨干道路相連， 能夠極大提升武漢主城區(qū)骨干交通路網(wǎng)的通行效率，促進武漢經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展，方便武漢三鎮(zhèn)居民對外出行，是一項重大的民生工程。

武漢兩湖隧道工程具有很高的前瞻性，預留了空間， 在未來穿越湯遜湖到達江夏區(qū)，這將有利于拉近江夏區(qū)和主城區(qū)的交通聯(lián)系 ，促進江夏區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展！

國務院批準了《武漢市國土空間總體規(guī)劃方案2021~2035》，根據(jù)該方案，國家層面將武漢市定位為我國中部地區(qū)中心城市，國際綜合交通樞紐。

武漢市最新的國土空間總體規(guī)劃方案顯示： 武漢兩湖隧道工程遠期將延伸至湯遜湖、直達江夏區(qū)。

這體現(xiàn)了兩湖隧道工程具有很高的前瞻性，預留了未來的發(fā)展空間；在未來， 它能夠將武漢市主城區(qū)和遠城區(qū)多個產(chǎn)業(yè)組團密切聯(lián)系起來，有利于實現(xiàn)武漢市產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展。

武漢兩湖隧道工程，作為世界最長湖底雙層超大直徑隧道，工程量浩大，施工難度很高。

工欲善其事，必先利其器。

2025年11月26日，武漢兩湖隧道超大直徑泥水盾構機“爭先號”在河南鄭州下線， 設備開挖直徑15.09米，這臺中國自主研發(fā)生產(chǎn)的超大直徑盾構機，將負責武漢兩湖隧道全長2824.8米的隧道區(qū)間施工。

有了這個超級巨無霸盾構機的加持，武漢兩湖隧道施工可謂如虎添翼！

目前，該超級盾構機已經(jīng)順利下井，正式參與到了武漢兩湖隧道工程施工之中。

截止目前，武漢兩湖隧道工程房屋拆遷征收工作已經(jīng)重啟：

作為我國中部地區(qū)中心城市的武漢，站在新的歷史起點上，正在加快推動城市重大交通設施規(guī)劃建設。

除了武漢兩湖隧道工程復工以外， 武漢六環(huán)線正全線開工建設中。

武漢市將新建4座新的高鐵站，打造中國高鐵網(wǎng)絡中心城市，強化和鞏固武漢作為國際綜合交通樞紐中心城市的地位，助力大武漢早日建成國家中心城市。

關于武漢兩湖隧道工程規(guī)劃建設、復工時間 、竣工時間、征地拆遷和補償?shù)人杏嘘P事項，請以官方最終發(fā)布的消息為準。