超千萬車主的新能源首選——這不僅僅是一句口號，而是全球汽車產(chǎn)業(yè)正在見證的深刻變革。2025年12月18日，濟(jì)南工廠的聚光燈下，一輛騰勢N8L緩緩駛下生產(chǎn)線，標(biāo)志著比亞迪第1500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首個達(dá)成這一史詩級里程碑的汽車品牌。這不僅是比亞迪的勝利，更是中國汽車工業(yè)從全球市場的“參與者”邁向“定義者”的關(guān)鍵一步。

從0到1500萬，比亞迪用了17年。這17年，恰好是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從蹣跚學(xué)步到領(lǐng)跑全球的完整縮影。其中，第一個500萬輛，凝聚了長達(dá)15年的篳路藍(lán)縷與技術(shù)攻堅；而最新的第三個500萬輛，比亞迪僅用時13個月。這種指數(shù)級增長的“中國速度”，已然重新書寫全球汽車工業(yè)的發(fā)展節(jié)奏。

1500萬輛的背后，是超千萬車主的新能源首選所形成的磅礴市場合力。2025年1-11月，比亞迪累計銷量達(dá)418.2萬臺，同比增長11.3%。更值得關(guān)注的是，其海外銷量高達(dá)91.7萬輛，已遠(yuǎn)超2024年全年總和，足跡遍布全球超110個國家和地區(qū)。數(shù)字證明，比亞迪的領(lǐng)先并非區(qū)域市場的偶然，而是其技術(shù)、產(chǎn)品與體系力獲得全球范圍認(rèn)可的必然結(jié)果。

奇跡般的“加速度”源于何處？答案深植于比亞迪“技術(shù)為王”的戰(zhàn)略定力之中。2025年前三季度，比亞迪研發(fā)投入高達(dá)437.5億元，同比增長31%。截至同期，其累計研發(fā)投入已突破2200億元。在比亞迪，研發(fā)投入常年高于凈利潤，這種近乎“不計成本”的投入，構(gòu)筑了其最深最寬的“技術(shù)魚池”。

天神之眼、兆瓦閃充、超級e平臺、易三方、易四方……“技術(shù)魚池”中不斷躍出的顛覆性創(chuàng)新，并非實驗室里的炫技，而是直指安全、續(xù)航、補(bǔ)能、操控等用戶核心痛點(diǎn)的系統(tǒng)解決方案。正是這些底層技術(shù)的持續(xù)突破，讓比亞迪得以不斷抬升新能源汽車價值的天花板，并最終贏得了超千萬車主的新能源首選信任票。

第1500萬輛的里程碑車型，落在了騰勢N8L之上，這本身就是一個強(qiáng)烈的信號。它標(biāo)志著比亞迪的高端化戰(zhàn)略已進(jìn)入收獲期，正以成熟的豪華產(chǎn)品矩陣參與全球競爭。

騰勢N8L上市僅一個多月即實現(xiàn)第15000輛下線，憑借的正是其“兩王三超”（安全之王、操控之王；超安全、超豪華、超智能）的硬核產(chǎn)品力。從210km/h魚鉤測試不側(cè)翻的極致安全，到4.58米全球大型SUV最小轉(zhuǎn)彎半徑的顛覆性操控，再到接入DeepSeek大模型的AI智能座艙，它重新定義了家庭豪華SUV的價值標(biāo)準(zhǔn)，成為驅(qū)動騰勢品牌向上的強(qiáng)勁新引擎。

與此同時，以比亞迪為代表的中國品牌，正以高端形象成功出海。騰勢D9在東南亞多國榮登豪華MPV銷冠，在新加坡的起售價高達(dá)約160.6萬元人民幣。這證明，中國新能源汽車提供的，不再是依靠性價比的“替代選項”，而是具備強(qiáng)大品牌溢價和產(chǎn)品魅力的“價值優(yōu)選”。這正是“中國制造”向“中國品牌”乃至“中國方案”升級的最佳例證。

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有的電動化、智能化革命。比亞迪第1500萬輛的下線，宣告這場革命進(jìn)入了以中國技術(shù)和中國速度為主導(dǎo)的新階段。這不僅是產(chǎn)銷規(guī)模的領(lǐng)先，更是技術(shù)路線、產(chǎn)品定義和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的全面引領(lǐng)。

站在1500萬輛的新起點(diǎn)，比亞迪及其代表的超千萬車主的新能源首選力量，正在推動全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭邏輯的根本改變。從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到用戶體驗，從市場格局到商業(yè)模式，一場由中國車企主導(dǎo)的深刻重塑正在發(fā)生。

未來，比亞迪的“加速度”故事仍將繼續(xù)。但更重要的是，它所探索并驗證的這條以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動、以用戶需求為核心、堅持長期主義的發(fā)展道路，已然為全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型提供了清晰、可行且充滿活力的“中國方案”。這，或許是1500萬輛里程碑之外，更具時代意義的深遠(yuǎn)回響。