西方設(shè)局，中國破局

西方國家從2000年代初就開始鼓搗氣候變化這事，尤其是英國帶頭。2003年他們出一份能源白皮書，說要低碳發(fā)展，能源、經(jīng)濟、環(huán)保得綁一塊兒去。其他歐洲國家跟美國也趕緊跟風，2007年在巴厘島聯(lián)合國大會上定調(diào)子，要全球減排二氧化碳。

表面看是為地球好，實際就是給發(fā)展中國家下套。發(fā)達國家工業(yè)早搞定，碳排放不高了，可發(fā)展中國家正起勁工業(yè)化，超標就得買指標繳錢。這套路通過聯(lián)合國氣候框架公約推出去，西方承諾給技術(shù)資金援助，實際搞碳關(guān)稅，提高壁壘，增加貿(mào)易保護。

歐盟2005年建碳交易市場，美國也推綠化行動，目標直指中國這種快速增長的經(jīng)濟體。想用環(huán)保名義限制中國出口，抬高成本，拖慢腳步，保持自己老大地位。中國當時GDP剛超日本成世界第二，正面臨資源有限的壓力，但沒傻乎乎上當，而是看到新能源機會。

2009年哥本哈根會議前，中國投資風能太陽能就超德國，達544億美元。2015年巴黎協(xié)定后，西方更緊逼，各國提交減排貢獻，發(fā)達國家減更多，可執(zhí)行中常拖延。中國則定下2030碳達峰、2060碳中和目標，從能源結(jié)構(gòu)升級入手。

西方本想讓中國求技術(shù)求資金，結(jié)果中國光伏風電新能源汽車自己搞定，還出口全球。2025年數(shù)據(jù)看，中國風電光伏裝機超16.9億千瓦，是2020年的三倍，貢獻80%新增電力。新能源車國內(nèi)滲透率52.2%，產(chǎn)銷量全球第一十年。煤炭用率從56.8%降到53.2%，森林覆蓋升到25%以上。

中國不光入局，還將計就計，建全球最大新能源產(chǎn)業(yè)鏈，提供80%光伏組件、70%風電裝備。西方喊口號不干活，坐等收錢，結(jié)果中國產(chǎn)品反傾銷讓他們慌了。歐盟2023年啟動碳邊境調(diào)節(jié)機制，2026年起征稅，可中國綠色產(chǎn)品已搶市場。

西方策略本是為維持優(yōu)勢，發(fā)達國家工業(yè)革命百年，歷史排放多，卻要新興國家馬上減。聯(lián)合國報告說西方是主要排放源，責任分配不均。中國立場就是，改善環(huán)境有責任，但得公平，從技術(shù)產(chǎn)業(yè)自主自強，避免封鎖。

英國中局，鋼鐵斷鏈

英國作為西方一員，積極推低碳，從2003年白皮書到巴黎協(xié)定，都沖在前頭?？蛇@政策反過來咬自己一口，尤其是鋼鐵業(yè)。2024年塔塔鋼鐵關(guān)了兩座高爐，第一座7月初停，第二座9月底熄火。電弧爐要2027年才投產(chǎn)，只能熔廢鋼，沒法從鐵礦石直接煉。

結(jié)果2800人失業(yè)，英國政府給5億英鎊轉(zhuǎn)型錢，可高爐煉鋼放太多二氧化碳，英國選一刀切關(guān)閉，沒投環(huán)保設(shè)備。另一家英國鋼鐵公司2025年6月也關(guān)高爐，2700崗位沒了，政府緊急立法接管斯肯索普廠，避免完全斷鏈?？烧w看，英國已丟掉從原材料煉鋼能力。

2024年產(chǎn)量大降，主要因塔爾伯特港關(guān)爐，這廠是英國最大鋼鐵廠。英國鋼鐵年產(chǎn)能500萬噸，生鐵部分全靠高爐，現(xiàn)在沒了，就得靠進口原鋼或廢鋼。G20里，其他國家都有高爐煉鐵能力，英國獨一份沒了。

聯(lián)合國五常中，英國本是工業(yè)革命老大哥，從紡織到煉鐵領(lǐng)先，現(xiàn)在國防工業(yè)缺鋼鐵，武器生產(chǎn)延誤，基礎(chǔ)設(shè)施也卡殼。英國響應(yīng)美國西方減排，還在北約買美軍工產(chǎn)品，自家工業(yè)體系卻廢了。蘇納克2023年9月宣布禁售新燃油車從2030推到2035，放寬燃氣鍋爐淘汰計劃，說是為減輕民眾成本。可汽車業(yè)不買賬，轉(zhuǎn)型已投錢，這調(diào)整亂了陣腳。

歐盟也跟進，2025年歐盟環(huán)境部長說2035年汽車減排改成比2021年少90%，放棄零排放要求。英國受公約綁著，無法全退，鋼鐵整頓繼續(xù)，損失永久。西方本想限制中國發(fā)展，結(jié)果自己高排放行業(yè)先扛不住。

英國鋼鐵關(guān)爐不光失業(yè)，還讓小鎮(zhèn)經(jīng)濟蕭條，商店關(guān)門，工人轉(zhuǎn)行。工業(yè)鏈斷，依賴進口，國防民生都受影響。五常里，英國本有殖民帝國光環(huán)，現(xiàn)在成恥辱，工業(yè)能力倒退。西方策略像戰(zhàn)國韓國疲秦計，花人力物力，結(jié)果自己坐享？不，成了自縛。

高端博弈，反噬其身

西方高端局本針對中國，可到2025年，反噬明顯。歐盟計劃2040年減碳90%，但燃料碳稅推到2028年，ETS2啟動遲一年。德國英國早推遲目標，喊碳中和幾十年，卻放空炮。中國則穩(wěn)扎穩(wěn)打，2025年白皮書《碳達峰碳中和的中國行動》說，生物質(zhì)發(fā)電裝機4688萬千瓦，是2020年1.6倍。地熱海洋能示范推進，新能源產(chǎn)品出口200多國。

G20多國對中國光伏風電新能源車設(shè)關(guān)稅，發(fā)達國家歧視政策抬高成本，可中國產(chǎn)業(yè)鏈完整，推動全球低碳。西方工業(yè)已成熟，碳需求低，本想讓發(fā)展中國家慢點富，結(jié)果自己轉(zhuǎn)型成本高，政策搖擺。中國從2010年后，能源技術(shù)升級，光伏占領(lǐng)歐洲市場，電動車超特斯拉。2025年風電發(fā)電量占比年均升2.2個點，減碳1.7億噸。

全國碳市場啟動，政策體系覆蓋能源交通。西方見玩不過，就耍賴，歐盟擬取消2035禁售燃油車。英國鋼鐵事件是典范，關(guān)高爐后，產(chǎn)能降，經(jīng)濟壓。其他西方若不警醒，繼續(xù)作繭。中國不貶低自己，立場公平，綠色發(fā)展不光為自己，也為全球。西方局中局，自食果，中國走出路，領(lǐng)先一步。