作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

專業(yè)的就是專業(yè)的，一語成讖！

2019年9月，局座張召忠在一次節(jié)目中對著英國兩艘新銳航母下了著名的“判決書”：這兩艘巨艦不僅在三年內(nèi)無法形成實(shí)質(zhì)戰(zhàn)斗力，更有可能在五年后面臨“掛牌出售”或者被封存的命運(yùn)。

一場從簽約起就注定虧本的豪賭

2007年，當(dāng)英國政府豪情萬丈地簽下伊麗莎白女王號以及威爾士親王號雙航母合同時(shí)，計(jì)劃在40億英鎊以內(nèi)搞定兩座海上移動(dòng)堡壘。

但在蘇格蘭船廠切下第一塊鋼板后，供應(yīng)鏈的混亂、原材料的飛漲以及承包商在系統(tǒng)整合上的無力，讓造艦預(yù)算像脫韁的野馬。

造價(jià)一路飆到了64億英鎊左右，折合人民幣超過550億，幾乎啃掉了當(dāng)時(shí)英國整整一年的國防預(yù)算。

但這僅僅是“首付”，因?yàn)樵齑皇亲畋阋说沫h(huán)節(jié)。

有精算數(shù)據(jù)顯示，這兩艘航母的全壽命周期成本將是其造價(jià)的7倍之多。

換算下來，為了維持這兩個(gè)大家伙的呼吸，每個(gè)英國公民甚至得平攤上千英鎊。這對于經(jīng)濟(jì)增長乏力、GDP增速在低位徘徊的英國來說，無異于在原本就拮據(jù)的財(cái)政血管上插了兩根大號抽血泵。

就在2024年初，當(dāng)英國媒體爆出國防部內(nèi)部確實(shí)在討論“封存其中一艘航母”以節(jié)省開支時(shí)，官方雖然緊急出來否認(rèn)，但那股窘迫氣早已掩蓋不住。

2025年的審計(jì)報(bào)告更是補(bǔ)了一刀，直接批評項(xiàng)目維護(hù)年費(fèi)數(shù)百萬英鎊的超支正在無情擠壓其他防務(wù)項(xiàng)目的生存空間。

瘸腿巨人

伊麗莎白女王號還沒正式服役，海試階段就因?yàn)?strong>軸封問題嚴(yán)重漏水，那是每小時(shí)兩百升海水往肚子里灌。

到了2024年2月，本該威風(fēng)凜凜去參加北約最大規(guī)模演習(xí)，結(jié)果連港口還沒出，就因?yàn)槁菪龢?lián)軸器嚴(yán)重銹蝕故障被迫“因病缺席”。

這一缺席，本來是指望二弟“威爾士親王號”頂上的，可這位二弟的身板更脆。

早在2020年，也就是服役剛滿一年，就兩次遭遇嚴(yán)重進(jìn)水，機(jī)艙里的大量精密設(shè)備和電纜直接泡了湯，光是收拾這個(gè)爛攤子就花了大筆冤枉錢。

到了2022年更是丟人丟到了家門口，剛出海準(zhǔn)備去美國顯擺一下，沒走多遠(yuǎn)右側(cè)螺旋槳主軸就斷了，只能被拖船灰溜溜地拖回港口，一趴就是9個(gè)月，維修單又多了2500萬英鎊。

甲板上的“空城計(jì)”

一艘航母的威懾力，歸根結(jié)底要看它能飛出多少架戰(zhàn)機(jī)。而在這個(gè)核心指標(biāo)上，英國皇家海軍上演了一出尷尬至極的“空城計(jì)”。

按照原始設(shè)計(jì)圖紙，這兩艘6.5萬噸級的巨艦，理論上每艘都能搭載40到50架F-35B隱形戰(zhàn)機(jī)，那是何等的氣吞萬里如虎。

但直到2025年，英國全軍只訂購并到貨了48架F-35B。

偌大的航母甲板上，常年只稀稀拉拉停著不到10架飛機(jī)，甚至有時(shí)候是個(gè)位數(shù)。2025年海軍雖然信誓旦旦宣稱要有24架戰(zhàn)機(jī)上艦，但這已經(jīng)是搜刮了所有家底的極限操作。

為了不在盟友面前太丟份，英國人不得不放下身段，搞起了“拼單”。既然自家飛機(jī)不夠，那就請美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的F-35B來湊數(shù)，強(qiáng)行把甲板填滿。

這種“借雞生蛋”的操作，直接導(dǎo)致這艘英國旗艦的指揮權(quán)變得模糊不清，實(shí)戰(zhàn)效能被軍事觀察家們嘲諷為“僅相當(dāng)于一艘大號的兩棲攻擊艦”。

不光是飛機(jī)不夠，連帶刀護(hù)衛(wèi)都湊不齊。雙航母雖然造出來了，但驅(qū)逐艦和護(hù)衛(wèi)艦的數(shù)量卻因?yàn)轭A(yù)算被航母擠占而捉襟見肘。

每次航母出遠(yuǎn)門，比如去印太地區(qū)“秀肌肉”，編隊(duì)里總是混著各國的軍艦。2021年在南海，得靠美國驅(qū)逐艦撐場子。后來去北約演習(xí)，又要荷蘭護(hù)衛(wèi)艦來開路。

甚至還要拉上挪威的油輪來保障后勤。一支本該代表國家獨(dú)立意志的航母編隊(duì)，硬生生變成了一支松散的“多國拼湊聯(lián)軍”。

沒錢也沒人

硬件的拉胯或許還能靠砸錢修修補(bǔ)補(bǔ)，但軟件——也就是人的流失，正在給這兩艘航母判處緩刑。

就在這幾年，皇家海軍面臨著前所未有的“用工荒”。新兵招募量暴跌超過22%，整個(gè)人員缺口高達(dá)2000多人。

對于高度自動(dòng)化的現(xiàn)代航母來說，這幾千個(gè)缺口可能就是要命的關(guān)鍵崗位。

為了填坑，軍方已經(jīng)到了饑不擇食的地步，連游泳測試這種海軍最基礎(chǔ)的門檻都被取消了，訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)更是一降再降。

但即便如此，還是留不住人，許多熟練的工程技術(shù)人員寧愿轉(zhuǎn)業(yè)去修高鐵，也不愿意繼續(xù)伺候這兩位“難伺候的主”。

人才斷層帶來的惡果是立竿見影的，2025年的國防審計(jì)報(bào)告毫不留情地指出，F(xiàn)-35機(jī)隊(duì)的實(shí)際使用率低得可憐，只有21%，大批飛行員因?yàn)槿狈ψ銐虻娘w行小時(shí)數(shù)，訓(xùn)練水平根本達(dá)不到高強(qiáng)度實(shí)戰(zhàn)的要求。

再好的武器，沒人開、沒人修，最終也就是一堆昂貴的廢鐵。即使勉強(qiáng)把船開出去了，也是在危險(xiǎn)的邊緣試探。

2025年11月“威爾士親王號”環(huán)球航行途中機(jī)房發(fā)生的火災(zāi)險(xiǎn)情，無疑就是人員素質(zhì)和設(shè)備隱患共振發(fā)出的警報(bào)。

神級預(yù)言的邏輯

回頭再看局座張召忠在2019年的那番推演，其犀利之處不在于他猜中了某一次故障，而在于他看透了英國在這個(gè)時(shí)代的國力底色。

他早就算準(zhǔn)了，在金融危機(jī)后被掏空的英國國庫，根本支撐不起這樣龐大的海軍野心。

英國已經(jīng)嚴(yán)重退化的工業(yè)基礎(chǔ)，也無力維系這種高精尖巨艦的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

曾經(jīng)試圖以20億英鎊的“跳樓價(jià)”向盟友兜售航母的傳聞，但印度嫌修不起，澳大利亞覺得用不上，所以最后沒成。

正如預(yù)言所暗示的那樣，英國的困境在于錯(cuò)把昔日的帝國榮光當(dāng)成了當(dāng)下的消費(fèi)能力。

到2025年，雖然名義上還在堅(jiān)持運(yùn)營，但實(shí)際上只剩下了“封存”或“出售”的選項(xiàng)。

這不是運(yùn)氣不好，而是國力衰退時(shí)非要強(qiáng)行“充胖子”所必須支付的歷史代價(jià)。

參考資料