2025年12月10日，中國汽車工業(yè)的又一個重要時刻：中國長安汽車正式迎來了第3000萬輛中國品牌汽車的下線。這既是全球長安用戶及伙伴的歷史性時刻，更是屬于中國汽車工業(yè)的里程碑時刻。

產(chǎn)量加速度

從0到1000萬輛，中國長安汽車用了30年；突破第二個1000萬輛，用時7年；跨越第三個1000萬輛，僅用時4年半。中國長安，也由此成為最快達成中國品牌3000萬輛的汽車企業(yè)。

回顧來時路不難發(fā)現(xiàn)，每一個堅實步伐的邁出，都離不開中國長安汽車人的艱苦奮斗。

早在1984年，長安汽車開啟了“軍轉(zhuǎn)民”的第一次創(chuàng)業(yè)。那一年的11月，長安牌SC112微型廂式貨車和SC110微型載貨汽車下線，造就了中國第一批微型汽車，把軍工級品質(zhì)帶進民用車；2003年，長安汽車開啟“商轉(zhuǎn)乘”的第二次創(chuàng)業(yè)。那一年，長安汽車成立了意大利設(shè)計中心，開啟全球研發(fā)布局；2017年朝著高端化、智能化、綠色化方向進發(fā)，發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，明確向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的發(fā)展目標(biāo)，提出將效率和軟件能力打造為核心競爭力，依托于智能化“北斗天樞計劃”、新能源“香格里拉”計劃，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，向世界一流汽車企業(yè)邁進。

41年歷經(jīng)3次創(chuàng)業(yè)，中國長安汽車始終堅持技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動，其發(fā)展軌跡也正是中國汽車產(chǎn)業(yè)由無到有、由弱向強的奮斗歷程的縮影。

正如中國長安汽車黨委書記、董事長朱華榮所說的，“今日之長安，是廣大用戶厚愛，合作伙伴、社會各界長期支持，以及一代代長安人無私奉獻的結(jié)果?！?/p>

安全加速度

在產(chǎn)銷量高速增長的同時，中國長安汽車深刻意識到，這一切都必須建立在安全的基礎(chǔ)上。安全是1，其他都是1后面的0。如果沒有了安全，一切都將歸零。毫不夸張地說，在中國長安汽車的價值體系中，安全是高于一切的基石。

正因如此，中國長安汽車數(shù)十年來如一日地極致堅守“安全”。熟悉中國汽車工業(yè)發(fā)展史的朋友們應(yīng)該不會忘記，是中國長安汽車于1999年引領(lǐng)中國汽車行業(yè)的“微車第一撞”安全碰撞測試。2011年，又率先完成了中國電動汽車“帶電第一撞”碰撞測試，再到建立覆蓋極端環(huán)境的嚴(yán)苛試驗驗證體系（CA-TVS），確保每款產(chǎn)品經(jīng)歷超500萬公里可靠驗證。

“車轱轆話”了解到，中國長安汽車堅持將每年營業(yè)收入的5%投入研發(fā)，已構(gòu)建起“六國十地”全球研發(fā)布局，擁有來自全球31個國家和地區(qū)2.4萬余人技術(shù)研發(fā)團隊，并在16大領(lǐng)域，建成覆蓋三電、智駕、NVH等領(lǐng)域的200余個實驗室。天樞智能實驗中心，打造“三個全球領(lǐng)先”“三個全球唯一”，以及“全球首個”的頂尖實驗室集群。近三年累計申請專利1.4萬余件，平均每天有19件專利在長安誕生。

在此基礎(chǔ)之上，長安構(gòu)建了全生命周期的安全體系，建立了以CA-PDS整車開發(fā)體系和CA-IPD產(chǎn)品集成開發(fā)體系為框架的正向開發(fā)流程，打造了貫穿產(chǎn)品全生命周期的CA-SLP管理流程，并榮獲國內(nèi)首張ASIL D級最高等級功能安全流程認證。

今年9月，肩負“新央企”使命，中國長安汽車發(fā)布“新長安·新安全——天樞智能”品牌，把安全從物理防護，延伸到行車、健康、心理、隱私全維度。基于SDA中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，搭建起“眼明-腦靈-腿快”的關(guān)鍵核心技術(shù)平臺，圍繞駕駛輔助、座艙、底盤三個領(lǐng)域，樹立智能出行新安全標(biāo)桿。

這其中，天樞智能駕駛輔助采用端到端技術(shù)，實現(xiàn)遇別車穩(wěn)、遇匝道準(zhǔn)、遇黑夜精。天樞智能座艙營造像家一樣的“安全感”。天樞智能底盤通過三向六域等技術(shù)，提升極端場景響應(yīng)能力，守護全旅程安全體驗，帶給用戶應(yīng)對復(fù)雜路況的“底氣”。

所有的技術(shù)追求，最終都升華為一句直抵人心的價值承諾——把“安全回家”寫進萬家燈火，這是長安人幾十年來不變的初心和使命。

轉(zhuǎn)型加速度

“轉(zhuǎn)型”，是擺在所有老牌車企面前必須跨過的門檻。這其中，不少車企包括歐美等傳統(tǒng)汽車豪強，在轉(zhuǎn)型的發(fā)展過程中沒跟上節(jié)拍，才導(dǎo)致眼下的困境，而中國長安汽車的轉(zhuǎn)型速度是有目共睹的，轉(zhuǎn)型的成績單也相當(dāng)亮眼。

早在2017年，中國長安汽車基于人、車、產(chǎn)業(yè)鏈和大自然問題的深度思考，正式發(fā)布新能源“香格里拉”計劃。隨后，智能化“北斗天樞”和全球化“海納百川”兩大計劃也相繼落地見效。

在快速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的過程中，中國長安汽車取得了一批領(lǐng)先的技術(shù)成果：“金鐘罩”電池樹立了安全新標(biāo)桿；智慧新藍鯨動力系統(tǒng)實現(xiàn)了效能突破；SDA天樞架構(gòu)為“軟件定義汽車”提供了強大基石；“天樞大模型”行業(yè)首個融合大模型-視覺語言行動模型(VLA)等。還研發(fā)了黑夜逆光制動系統(tǒng)、分布式電驅(qū)主動滑移技術(shù)、主動加速防追尾功能、主動抗橫風(fēng)穩(wěn)定系統(tǒng)等先進安全技術(shù)，讓用戶開得更安心、更放心。

除了自研相關(guān)技術(shù)，中國長安汽車還始終堅持開放合作，與華為、寧德時代、海爾、博世、大陸等50余家全球知名企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，與清華大學(xué)、同濟大學(xué)、重慶大學(xué)等40余所高校，11個科研機構(gòu)開展合作，構(gòu)建了強大的產(chǎn)業(yè)鏈“朋友圈”。

在技術(shù)成果不斷突破的同時，中國長安汽車構(gòu)建了五大品牌矩陣，品牌勢能持續(xù)增強。其中，阿維塔定位“原創(chuàng)、智能新豪華電動汽車”，樹立起“新豪華·阿維塔”品牌形象，連續(xù)9個月保持銷量破萬；深藍汽車定位“年輕科技運動品牌”，已累計收獲超70萬全球年輕用戶青睞，穩(wěn)居央企新能源銷量冠軍；長安啟源瞄準(zhǔn)全球主流家庭用戶，11月單月銷量突破4.6萬輛；長安汽車旗下CS75系列累計銷量超280萬輛；長安凱程則連續(xù)10個月斬獲新能源微客市場銷量冠軍。五大品牌協(xié)同發(fā)力，重磅新品加速上市，推動中國長安汽車2025年新能源銷量將突破100萬輛。

再說幾句

立足中國品牌汽車3000萬輛全新起點，中國長安汽車發(fā)布了清晰戰(zhàn)略藍圖：將以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計劃為牽引，堅定向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，力爭到2030年實現(xiàn)整車產(chǎn)銷500萬輛，其中新能源占比超60%，海外占比超30%。

第3000萬輛的下線是一個節(jié)點，更是新征程的起點。期待中國長安汽車以這一歷史性時刻為新的出發(fā)點，繼續(xù)堅持科技創(chuàng)新，深化品牌建設(shè)，為推動中國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變做出更大貢獻，讓更多“中國智造”的汽車駛向全球每一個角落。