比亞迪給研發(fā)人員漲薪，這筆錢花在了刀刃上

今天看到比亞迪給技術研發(fā)人員漲薪的消息，公司方面已經(jīng)證實“情況屬實”。雖然具體漲了多少，比亞迪沒有詳細說，但傳聞是幾百到幾千不等。

在眼下這個各行各業(yè)都感覺錢緊的時候，一家車企能主動給研發(fā)團隊加錢，這事兒本身就挺值得琢磨的。

這首先不是一次撒胡椒面式的普調(diào)。綜合各方信息看，這次漲薪很有針對性，主要面向的是那些獲得了崗位晉升的員工、近兩年加入的應屆畢業(yè)生，以及那些長期在公司、績效一直不錯的骨干。

這傳遞的信號很明確：比亞迪的獎勵，要留給有業(yè)績、有潛力、有忠誠度的人。公司內(nèi)部有一套每年兩次的調(diào)薪和一次晉升的機制，強調(diào)按工作業(yè)績和表現(xiàn)來分配獎金和決定晉升，用他們自己的話說，就是堅決不搞“大鍋飯”。

為什么比亞迪敢這么做，而且必須這么做？答案藏在它的報表里。 看看比亞迪今年前三季度的數(shù)據(jù)就明白了：營業(yè)收入增長的同時，凈利潤有所下滑，但研發(fā)投入?yún)s高達437.5億元，比去年同期猛增了31%。

更關鍵的是，這個研發(fā)投入的金額，已經(jīng)遠遠超過了同期的凈利潤。這清楚表明，在比亞迪的戰(zhàn)略天平上，對技術的長期投入，其權(quán)重已經(jīng)超過了追求短期的利潤。

董事長王傳福說“后面還有重磅技術發(fā)布”，而公司接近12萬人的工程師團隊，就是實現(xiàn)這些技術突破的底氣。

所以，這次漲薪可以看作是一次“刀刃向內(nèi)”的投資。新能源汽車的競爭，早已不是簡單的價格和規(guī)模戰(zhàn)，而是深入到了電池、芯片、智能駕駛等核心技術領域的“壕溝戰(zhàn)”。

比亞迪用真金白銀激勵研發(fā)人員，根本目的是要穩(wěn)住并壯大自己的核心資產(chǎn)——人才隊伍，筑牢技術的護城河。

尤其是在行業(yè)競爭白熱化、人才爭奪激烈的環(huán)境下，讓關鍵崗位的工程師感受到價值和回報，遠比省下這筆錢更重要。

王傳福曾有過一個生動的比喻：“工程師之魂就是比亞迪之魂”，只要工程師隊伍在，企業(yè)就有了重生的根基。

當然，給近11萬研發(fā)人員漲薪，對公司來說是一筆不小的成本。但這背后是比亞迪全球銷量，特別是海外銷量高達132%的同比暴增在做支撐，市場給了它回饋技術的底氣。

從一個更廣的視角看，當中國的龍頭企業(yè)開始持續(xù)地、系統(tǒng)性地重獎研發(fā)人才時，這對整個行業(yè)的風向也是一個積極的引導。它說明，依靠硬核技術創(chuàng)新所構(gòu)建的競爭力，正在被市場認可和獎勵。

歸根結(jié)底，比亞迪這輪漲薪，表面上是薪酬調(diào)整，內(nèi)里是一次清晰的價值宣言：在這家公司，致力于攻克技術難關的人，會被放在優(yōu)先回報的位置上。

在汽車產(chǎn)業(yè)百年變革的深水區(qū)，這種對“工程師文化”的堅持，或許才是它能持續(xù)游下去的關鍵動力。