中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化在現(xiàn)代化征程中的新表達

讀《蜀道新歌》有感

徐高芳

以蜀道之變?yōu)榍腥肟?記錄了四川推進中國式現(xiàn)代化的生動實踐。重溫古籍、比照現(xiàn)實,愈發(fā)深切地感到:蜀道之“難”已成歷史,而由中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化涵育出的生態(tài)理念、創(chuàng)新精神、民本情懷與開放格局,正在巴蜀大地煥發(fā)新的時代光彩。

千年古棧與高鐵同框,文明基因的現(xiàn)代顯影

明月峽2公里峽谷內,先秦棧道孔眼與西成高鐵鋼軌平行相望;《史記·貨殖列傳》“棧道千里,無所不通”的記述,與今日“千里蜀道一日還”形成跨越兩千年的對話。翠云廊1.2萬余株古柏歷經漢“植樹表道”、明“交樹交印”,如今納入省、市、縣、鄉(xiāng)、村五級林長制管護,傳統(tǒng)生態(tài)觀轉化為制度化保護。史實與實景相互印證,彰顯“天人合一”的連續(xù)性與生命力。

翠云廊景區(qū)“點樹交印”古制巡演現(xiàn)場(劍閣縣黨史和地方志事務中心 供圖)

跨省稅票與穿山隧道,改革傳統(tǒng)的當代書寫

川渝高竹新區(qū)面對100余項稅費差異,開出全國首張跨省統(tǒng)一稅票,《華陽國志·蜀志》中“蜀地阻險,而好交結”的開放基因由此轉化為制度創(chuàng)新。成蘭鐵路在軟弱地層創(chuàng)下141.7米超長樁基紀錄,雅西高速以雙螺旋隧道破解“天梯云棧”難題,千年“蜀人善作”的精神內核在技術攻關中獲得當代表達。

藤梯變鋼梯與2元慢火車,民本思想的時代表達

涼山“懸崖村”藤梯改鋼梯、整村搬遷,成昆鐵路公益性慢火車票價30余年保持2元,印證了“棧道通而民利興”的樸素邏輯。今日四川,82%的縣城15分鐘上高速,農村公路總里程37.5萬公里、居全國第一。交通條件的改善,讓“路通則百業(yè)興”從文字記載變成可感可及的幸福清單。

懸崖村(圖源:川觀新聞)

絲路古港與全球班列,開放格局的時代拓展

從秦漢“蜀布邛杖”遠銷大夏,到今日中歐班列(成都)年開行超3.6萬列,“蜀地居西南之要,為中外之津”的定位在成都國際鐵路港“西向歐洲、南向東盟”的線路圖上得到放大?？湛惋w機循環(huán)利用項目14個月竣工,泰國榴蓮冷鏈專列72小時抵川,傳統(tǒng)商道升級為效率更高的開放通道。

一部蜀道變遷史,為四川現(xiàn)代化建設提供了獨特注腳。中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化并未停留在紙面,而是以生態(tài)文明、改革創(chuàng)新、民生福祉、對外開放的形式深度融入中國式現(xiàn)代化的四川篇章。面向未來,巴蜀兒女將繼續(xù)以古人之智慧、今人之創(chuàng)造,在新時代續(xù)寫新的蜀道故事。

本文內容系原創(chuàng)

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來源:四川省地方志工作辦公室

作者:徐高芳(四川省地方志工作辦公室省情信息工作處)

配圖:方志四川