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人民網(wǎng)北京12月23日電 （記者喬雪峰）12月23日凌晨，寒氣襲人，保定市涿州市氣溫低至零下5攝氏度，京雄高速公路支線義和莊樞紐至京港澳高速段（以下簡稱“京雄高速二期”）建設(shè)現(xiàn)場卻燈火通明，上跨京廣高速鐵路轉(zhuǎn)體施工正在緊張有序推進。零時40分，兩座單幅轉(zhuǎn)體總重量達16500噸的轉(zhuǎn)體橋，在牽引設(shè)備的精準控制下緩緩轉(zhuǎn)動，歷時65分鐘，于京廣高鐵上方穩(wěn)穩(wěn)完成精準“牽手”。這一關(guān)鍵節(jié)點的順利突破，標志著京雄高速二期主體工程全面建成，為明年全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)河北省高速公路延崇（京雄）管理中心副主任、京雄二期建設(shè)指揮部副指揮長張勇介紹，本次完成轉(zhuǎn)體的主橋全長234.1米，與京廣高鐵斜交65.9度。為最大限度降低施工對運營高鐵的影響，建設(shè)單位創(chuàng)新優(yōu)化施工工藝，將原設(shè)計的掛籃懸澆施工調(diào)整為支架現(xiàn)澆后轉(zhuǎn)體施工，并針對小清河蓄滯洪區(qū)的特殊施工條件，采用“盤扣式+柱梁式”組合支架體系。轉(zhuǎn)體過程中，建設(shè)者運用智能化同步控制牽引系統(tǒng)、北斗定位智能監(jiān)測系統(tǒng)等先進技術(shù)，實時監(jiān)控轉(zhuǎn)體速度、空間位置等關(guān)鍵參數(shù)，通過“線上模型+線下實體”協(xié)同管控，確保雙幅橋體在最小間距50厘米的情況下，實現(xiàn)同步精準轉(zhuǎn)體。

據(jù)了解，作為京津冀高速公路網(wǎng)的重要組成部分，京雄高速二期也是雄安新區(qū)“四縱三橫”和大興國際機場“五縱兩橫”區(qū)域路網(wǎng)的關(guān)鍵完善路段。項目主線起自京雄高速一期義和莊樞紐互通，止于京港澳高速，全長12.534公里，采用雙向六車道高速公路標準。

張勇表示，京雄高速二期建成后，將實現(xiàn)京港澳高速與大興國際機場的直通，進一步織密京津冀區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入強勁的交通動能。

面對施工難題，科技賦能成為破局關(guān)鍵。在項目施工二標段的大型綜合梁場，智慧環(huán)形T梁預制生產(chǎn)線的投用實現(xiàn)了施工模式的革新。這條生產(chǎn)線將傳統(tǒng)“施工區(qū)域固定、施工工序循環(huán)”的模式，優(yōu)化為“施工工序固定、施工區(qū)域循環(huán)”，大幅節(jié)約梁場占地的同時，顯著提升了梁板預制效率。據(jù)湖南路橋京雄二期SG2合同項目經(jīng)理劉強介紹，梁場內(nèi)建設(shè)的3條智慧環(huán)形生產(chǎn)線，可實現(xiàn)鋼筋制作、混凝土澆筑和張拉壓漿等工序的智能化管控，相較于傳統(tǒng)梁場，制梁效率提升一倍以上。