75次緊急求救信號劃破大西洋夜空，一場驚心動魄的海上追逐戰(zhàn)持續(xù)數小時，最終還是沒能逃脫美軍的圍追堵截。

不到24小時連扣2艘，10天內拿下3艘，美國最近在委內瑞拉附近海域的操作，把“霸權”二字寫得明明白白。

從豁免到封鎖，美委博弈的“制裁輪回”

要搞懂這次密集扣船事件，就得先理清美委之間幾十年的恩怨糾葛，尤其是圍繞石油的制裁拉鋸戰(zhàn)。

自2006年起，美國就開始對委內瑞拉實施制裁，后來更是把矛頭直接對準石油行，要知道這東西是委內瑞拉的經濟命脈，這波制裁直接讓委原油產量斷崖式下滑。

不過美國的制裁從來都不是“一竿子打死”，而是看自己的利益隨時調整。

2022年俄烏沖突爆發(fā)后西方油價飆升，美國急需更多石油資源平抑物價，立馬改口允許本國雪佛龍公司恢復在委石油業(yè)務，還專門出臺了制裁豁免。

過了一年后，美國又推出了一系列措施，但附加條件是委內瑞拉必須推動國內改革，典型的“胡蘿卜加大棒”套路。

而這次10天扣3艘油輪的直接導火索，就是特朗普12月16日下達的一道命令，對所有進出委內瑞拉、且被美國制裁的油輪實施“全面徹底的封鎖”。

兩場扣船風波，暴露霸權邏輯漏洞

在這次被扣押的3艘油輪里，“貝拉1號”的遭遇最具戲劇性，也最能體現美方的霸道。

這艘懸掛巴拿馬國旗的油輪，當時正朝著委內瑞拉駛去準備裝載原油，卻因為2024年被美方指控與伊朗、真主黨有關聯(lián)，早就被列入了制裁名單。

12月20日夜間，美國海岸警衛(wèi)隊喊話停船，但“貝拉1號”沒慣著美方，直接以最快速度逃跑。

雙方隨即在大西洋海域展開了長時間的追逐，“貝拉1號”一邊跑一邊瘋狂向周邊船只發(fā)送求救信號，到21日晚上求救信號已經發(fā)了75次以上，就是想讓外界知道自己被非法攔截尋求援助。

可即便逃到了公海，“貝拉1號”最終還是被美軍追上，對方二話不說就進行“扣押”。

美方給出的理由更站不住腳，不僅說它“造假”，還宣稱它是“無國籍船只”，所以自己必須扣押，但這些指控至今沒有任何第三方機構證實，全是美方的一面之詞。

凌晨期間，也就是“貝拉1號”被盯上的幾個小時前美軍就已經動手了，海岸警衛(wèi)隊帶著國防部的人，直接用直升機索降的方式強行登上了“世紀號”并把船扣了下來。

美方的霸權邏輯，在雪佛龍公司的特殊待遇面前暴露無遺，就在“貝拉1號”被扣押、“世紀號”遭強登的同一天，美公司旗下艘油輪卻順起航。

委內瑞拉副總統(tǒng)兼石油部長羅德里格斯還專門表示，相關操作“嚴格遵守規(guī)定，履行了我國石油工業(yè)作出的承諾”。

一邊是對其他國家的油輪隨意攔截扣押，一邊是自家企業(yè)的油輪順利運油，這就是美國制裁政策的本質，一切以自身利益為核心。

從國內質疑到國際聲討，反霸權浪潮興起

美方的肆意妄為，不僅遭到了國際社會的譴責，連美國國內都出現了反對的聲音。

國際社會的反對聲此起彼伏，哥倫比亞總統(tǒng)佩特羅直接重申反對美國對委內瑞拉實施海上封鎖，還提議通過一項多邊協(xié)議，由多國海軍協(xié)同開展行動，打擊的應該是加勒比海域的販毒集團，而不是封鎖一個主權國家。

委內瑞拉總統(tǒng)馬杜羅更是直接將美方的做法斥為“海盜式劫掠行徑”，同時強調委方“已準備好加快推進深度革命的步伐”。

美方的密集扣船行動，已經給全球航運和能源貿易帶來了不小的沖擊，一家全球航運監(jiān)測網站的信息顯示，一些本來看似駛向委內瑞拉的船只最近已經調轉了方向。

航運公司和船主更是慌了神，石油運輸是全球貿易的重要部分，全靠國際規(guī)則撐著，現在美國隨心所欲地攔船扣船，徹底破壞了行業(yè)信任。

但美方的操作也不是無懈可擊，要知道“影子艦隊”通過技術手段規(guī)避監(jiān)控已成行業(yè)潛規(guī)則，美方想徹底切斷委內瑞拉的石油貿易往來，難度極大。

不僅如此，“貝拉1號”也用親身經歷詮釋了一個道理，之前不少船因為怕美軍武力選擇配合，現在越來越多的船主開始認清美方行為的非法性，不想再一味妥協(xié)。