中國日報12月26日電(記者 樊菲菲)武漢東湖高新區(qū)（中國光谷）國家智能社會治理實驗綜合基地近日發(fā)布了《自動駕駛出行人機物互動模式分析與發(fā)展趨勢展望》報告。報告依托武漢東湖高新區(qū)國家智能社會治理試驗綜合基地、北京大學武漢人工智能研究院的研究團隊構建了系統(tǒng)化的實證研究框架，面向1727名自動駕駛出行乘客開展調研。

報告指出，用戶體驗后對自動駕駛的信任度明顯提升，約95%的乘客明確表示將繼續(xù)使用，超七成用戶期待無人駕駛成為未來智能社會主要出行模式。而無需與司機互動、車內環(huán)境整潔無異味、體驗高科技帶來的未來感等成為推動用戶使用自動駕駛出行服務的主要原因。此外，在旅行游玩、商務出行、上班通勤及夜晚出行等場景中，不少用戶更傾向于選擇無人駕駛出行服務。

《關于深入實施“人工智能+”行動的意見》提出，要“大力發(fā)展智能原生技術、產品和服務體系”。當前，以自動駕駛出行服務為代表的智能原生服務，已經從實驗室走向真實道路。接下來，其規(guī)?；l(fā)展不僅依賴于技術成熟度，更需要各方加強對話，共同為自動駕駛出行服務發(fā)展提供前瞻性建議。

自動駕駛出行是科技發(fā)展、人工智能產業(yè)應用制高點的典型代表

自動駕駛出行服務是數字技術與實體經濟融合的典范，無人駕駛是無人技術中最具代表性的場景，是科技創(chuàng)新與產業(yè)創(chuàng)新的重要陣地。當前，人類社會正在加速邁進智能社會。

報告指出，以自動駕駛出行服務為代表的智能原生服務，正在推動形成“人—機—物”協(xié)同共生的新生態(tài)。它集成了人工智能、高精感知與網聯(lián)通信等技術，并深度嵌入城市交通系統(tǒng)，標志著出行模式從“人力支配”向“人機共駕”乃至“機器主導”的漸進過渡。

隨著自動駕駛出行服務逐步走向大眾生活，它已經從一個“技術實體”轉變?yōu)槟軇拥摹吧鐣嬖凇?。自動駕駛出行服務不僅提升了交通效率與出行安全，更深刻重塑著個體的認知框架、社會的互動關系與城市的治理邏輯，凸顯了技術作為社會變革的核心動力。

增量消費：自動駕駛出行服務優(yōu)化了出行消費結構

報告認為，自動駕駛出行服務的興起，不僅是交通工具的技術迭代，更標志著出行消費模式正經歷一場深刻的結構性轉變。首先，自動駕駛服務通過私密性出行空間、科技性體驗等因素成功激發(fā)了有車一族在特定場景下的新增付費意愿。調查顯示，約80%的乘客自身擁有車輛，76%持有駕照。約占20.5%的無車乘客群體同樣值得關注，自動駕駛服務為他們提供了除購車和傳統(tǒng)出行方式之外的新選擇。

其次，消費驅動已從“符號價值”徹底轉向“體驗價值”。推動用戶使用自動駕駛出行服務的主要原因分別是 “無需與司機互動”（74.90%）、“想體驗高科技帶來的未來感”（62.38%）以及“車內環(huán)境整潔無異味”（59.36%）——直指效率、舒適與社交邊界管理，體現了對使用價值的理性回歸。

不僅如此，自動駕駛出行服務拓展了出行服務的功能邊界，展現出顯著的社會普惠性。在服務場景上，它突破了人力服務的生理因素限制，能提供24小時不間斷服務，穩(wěn)定響應夜間、惡劣天氣及偏遠路段等服務需求。在服務對象上，通過標準化、無障礙設計，為老年人、殘障人士等群體提供了更自主、友好的出行選擇，這正是超越商業(yè)范疇、獲得廣泛社會認同的重要基石。

增量服務：場景適配與品質體驗豐富了出行服務的基本內涵

自動駕駛出行服務的推廣，不僅是對傳統(tǒng)出行方式的補充，也帶來了新的社會出行體驗范式。當出行服務變?yōu)榱烁叨茸灾鞯摹耙苿铀矫芸臻g”，就創(chuàng)造了一種超越單純位移的增量服務價值。

報告顯示，在旅行游玩（51.94%）、商務出行（40.19%）、上班通勤（49.68%）及夜晚出行（63.69%）等場景中，無人駕駛出行服務獲得了較高的用戶選擇偏好。

而在極端天氣、復雜路況、趕時間出行場景下，大眾依然傾向于選擇傳統(tǒng)有人駕駛出行模式。這說明自動駕駛出行服務與傳統(tǒng)出行模式形成了協(xié)同共生、互為補充的狀態(tài)。此外，自動駕駛服務通過提供穩(wěn)定、免干預的“移動私密空間”，將駕駛時間轉化為可自由支配的“凈時間”，完美契合了“時間貨幣化”的需求。這表明，自動駕駛服務的核心功能已從位移，拓展為提供一段可供休息、娛樂或工作的高品質可控時間。

增量信心：體驗驅動的信任升級將有序推動自動駕駛出行服務發(fā)展

研究發(fā)現，用戶體驗在信任建構過程中發(fā)揮著關鍵作用，并初步形成了一套以體驗為核心的社會擴散與信任深化機制。比如，在首次乘坐前，乘客對自動駕駛出行服務的平均信任打分7.03分（滿分10分）。乘坐體驗后，信任度明顯提升至8.13分，而且個體間的評分差異顯著縮小，表明實際體驗不僅增強了信任感，也使不同乘客的看法趨于一致，形成了基本共識。

其次，高達95.22%的乘客明確表示未來會繼續(xù)使用該服務，表現出極高的復乘意愿。同時，乘客對自動駕駛技術認同度評分達到4.44分，推薦意愿達到4.57分（總分均為5分），共同構建了一個“使用-滿意-推薦-再使用”的自我強化循環(huán)。這強有力地說明，對于已建立初步認知和體驗的用戶而言，自動駕駛技術提供的實用價值已獲得高度認可，并轉化為穩(wěn)定的使用依賴。

在未來出行模式展望層面，絕大多數乘客（94.10%）期待無人駕駛在未來智能社會中至少占據1/4，其中高達74.12%的乘客期待其成為未來智能社會主要的出行模式。這部分群體是未來“移動新范式”的積極擁抱者和倡導者，構成了智能社會轉型至關重要的“先鋒群體”與群眾基礎。

同時也應看到，任何技術的應用落地都會存在與原有社會結構的適應性過程。因此需要構建更加理性包容的輿論氛圍，引導公眾形成對新技術安全與發(fā)展的客觀認知——應當理解安全不等于絕對的“零事故”。同時，應推動建立清晰的責任認定框架，明確區(qū)分技術提供方、平臺運營方、使用者等不同主體的責任邊界，為行業(yè)規(guī)范發(fā)展與公眾信任建立堅實的制度指引。唯有各方共同行動，才能促進人機物的良性互動，最終共同推動形成以“善治”為目標的智能社會，實現智慧治理、公平共享、人文包容與可持續(xù)發(fā)展。

來源：中國日報