河南
粵西人最怕什么？節(jié)假日搶不到回廣州的票。 今天上午刷手機(jī)，突然發(fā)現(xiàn)湛江北到深圳北居然有直！達(dá)！車！再看時(shí)刻表，全程4小時(shí)出頭，中間只在白云站停六分鐘。我第一反應(yīng)：鐵路系統(tǒng)是不是bug了？點(diǎn)進(jìn)詳情，原來廣湛高鐵用了一個(gè)騷操作——列車在白云站調(diào)頭。
簡(jiǎn)單說，就是高鐵開到白云站后，先讓乘客下車，然后車頭變車尾，車尾變車頭，繼續(xù)沿廣深鐵路往深圳跑。聽起來折騰，其實(shí)也就多花十來分鐘，但好處炸裂：以前湛江去深圳必須先到廣州南，再擠三號(hào)線去廣州東轉(zhuǎn)車，現(xiàn)在睡一覺直接到福田。
我過年回吳川老家，年年搶廣州南到湛江西的票像打仗，今年直接買深圳北到湛江北，反向操作撿漏成功。鐵路客服電話告訴我，元旦假期每天加開兩對(duì)，白云站換乘通道全程電梯，老太太也能輕松走。
更妙的是，這個(gè)調(diào)頭動(dòng)作把廣湛高鐵和廣深城際硬是縫成了網(wǎng)。以前粵西和珠三角東岸像隔了條河，現(xiàn)在像在同一個(gè)城區(qū)轉(zhuǎn)地鐵。等2026年廣州站改造完，列車不用調(diào)頭，時(shí)間還能再省15分鐘，但現(xiàn)在的操作已經(jīng)夠讓粵西人偷著樂了。
說到底，這就是用土辦法解決大問題。鐵路不是啥高科技魔法，是把每條能用的軌道都榨干到極致。下次誰再說廣東高鐵只會(huì)修不會(huì)用，就把白云站調(diào)頭的視頻甩給他——這才叫真正的灣區(qū)速度。
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