最新消息，空軍工程大學接收了首批退役的殲-11A戰(zhàn)機，用于地勤培訓。這些飛機還掛著俄制R-27導彈，旁邊卻擺著國產PL-12。這一幕挺有意思——就像翻開一本老相冊，里面記錄了中國空軍從“買來用”到“自己造”再到“比原版強”的三十年逆襲路。

1991年我們拿到蘇-27時，那是真當寶貝。機動性強、航程遠、雷達猛，比當時西方主力戰(zhàn)機都不虛。但老毛子大概沒想到，中國人不光會開，還會拆、會改、會升級。從組裝俄羅斯套件起步，到殲-11A換復合材料，再到殲-11B幾乎全國產，最后殲-16青出于藍——每一步都是技術消化再創(chuàng)新的標準操作。

現(xiàn)在回頭看，蘇-27系列在中國手里玩出了花。殲-16已經造了350多架，成了冷戰(zhàn)后全球裝備量最大的重型戰(zhàn)機。更關鍵的是，我們的改進版在航電、武器方面已經反超俄羅斯原版。

這背后是中國空軍作戰(zhàn)思路的根本轉變。以前是國土防空，盯著頭頂那一畝三分地；現(xiàn)在要攻防兼?zhèn)?，得能出去、能打贏。殲-16這種重型機，載彈量大、航程遠，還能和預警機、電子戰(zhàn)機打配合，玩的就是體系作戰(zhàn)。老舊殲-11A退下去當教具，正好說明一線部隊裝備更新快，訓練也得跟上——地勤人員拿真飛機練手，比純理論教學實在多了。

中俄軍事合作的關系也微妙起來。早期是我們求技術，現(xiàn)在成了各有優(yōu)勢。我們在導彈、航電上領先，俄羅斯發(fā)動機底子還在。但整體上，中國航空工業(yè)的節(jié)奏已經自己掌握。蘇-35我們買過一批，但顯然沒大規(guī)模跟進，因為自家殲-16、殲-20更香。這種從“學生”到“伙伴”甚至局部“領先”的轉變，西方看在眼里估計挺不是滋味。

未來這條路還會繼續(xù)走。殲-11BG這類升級計劃，就是把老平臺用新科技武裝到牙齒；殲-20帶著隱身能力撐起高端局；無人機和有人機配合也在摸索。重型機不會過時，關鍵看怎么融入體系。中國航空工業(yè)這三十年，最成功的不是造出了哪款飛機，而是摸出了一條“引進—消化—創(chuàng)新—超越”的路子。這套方法論，比任何單一機型都值錢。