沃爾沃研發(fā)出一款全新字體，旨在為車載觸控屏打造更便捷、更安全的操作體驗。這款字體不僅能提升屏幕文字的可視性，更憑借清晰易辨的特性，讓觸控屏操作變得更為順手。不過，業(yè)界也認為，還有另一種成本更低、效果更直觀的解決方案。

如今，觸控屏已然成為汽車內(nèi)飾中不可或缺的核心配置。一方面，它能將海量信息與各類功能集成在單一界面，帶來極大使用便利；另一方面，一塊大尺寸觸控屏，也成為消費者判定車輛是否夠新潮、夠高端的重要標準，能為購車者帶來滿滿的安心感。

但觸控屏并非萬能。盡管它能靈活呈現(xiàn)各類內(nèi)容、按鍵與操控開關，行車途中的操作難題卻始終無法解決 —— 屏幕上的內(nèi)容雖清晰可見，可駕駛員要完成識別、點擊的操作，就不得不將視線從前方路面移開，這已是觸控屏公認的致命短板。

有人認為，只要熟悉了按鍵位置，操作便不成問題，可實際情況并非如此。過去，一個物理按鍵僅對應 1-2 項功能，而觸控屏即便在同一位置，也可能彈出不同按鍵，操作的層級與路徑更是五花八門，僅憑熟悉度，根本無法實現(xiàn)順暢操作。

比如，駕駛員想簡單調(diào)高車內(nèi)溫度、打開座椅加熱，操作觸控屏時，總要比按物理按鍵多花時間緊盯屏幕，才能精準點中對應位置。也有人覺得，待到自動駕駛全面落地，這類問題便會迎刃而解；可但凡有人在行駛的車里操作過手機，就會明白，車輛行進中想要精準觸控屏幕，絕非易事。

車輛一旦行駛，路面的顛簸與震動便會接踵而至，駕駛員不僅難以將視線穩(wěn)定鎖定在屏幕上，就連觸控點擊的動作也很難精準完成。中控臺上豎直擺放的屏幕角度，更是讓操作難上加難。我們在車內(nèi)操作觸控屏時，總會覺得比用手機、自助終端機更別扭，這正是源于屏幕的安裝位置與角度差異；而汽車行駛中持續(xù)的晃動，更是讓這份操作難度成倍增加。

對于始終將駕乘者安全出行奉為核心的沃爾沃而言，觸控屏的上述弊端，帶來的安全隱患更為致命。向來以 “絕不妥協(xié)安全” 著稱的沃爾沃，始終在鉆研觸控屏操作的優(yōu)化方案，最終研發(fā)出了一項新的解決思路 ——優(yōu)化車載字體。

近日，沃爾沃正式推出了名為Centum的全新車載專用字體。這款字體耗時良久研發(fā)，核心目標就是提升文字的可視性，尤其要讓駕駛員在行車途中，也能一眼看清屏幕上的文字內(nèi)容。具體來說，研發(fā)團隊的設計初衷是：「讓字體能夠適配駕駛員的視線移動規(guī)律，同時避免屏幕文字之外的元素分散駕駛員注意力」。

研發(fā)團隊還表示，設計時最大限度刪減了字體中冗余的裝飾性設計，減少視覺干擾，幫助駕駛員集中注意力；而重中之重，是通過字體優(yōu)化，將駕駛員視線離開前方路面的時間降到最短。該字體的設計師稱：「我們從字體的字形、粗細、比例等各個維度反復打磨，最終打造出能讓使用者更快閱讀、更快理解，同時更易集中注意力的字體形態(tài)」。

倘若這款字體能達到預期效果，無疑將為行車安全帶來極大助力。有數(shù)據(jù)顯示，駕駛員在行車途中操作觸控屏時，因年齡差異，視線離開路面的時間約在 18 至 40 秒不等。當然，實際駕駛中，駕駛員不會連續(xù)數(shù)十秒緊盯屏幕，但相較于無觸控屏的時代，如今駕駛員視線偏移的時長顯著增加，已是不爭的事實。

但嚴格來講，優(yōu)化字體并非觸控屏操作難題的終極解法，充其量只是在保留觸控屏優(yōu)勢的前提下，做出的一種次優(yōu)選擇。事實上，真正的終極解決方案，早已被過往的車型充分驗證 —— 那就是增設更多物理按鍵，且一個按鍵只對應單一核心功能。

例如，部分豪華汽車品牌，至今仍在中控臺保留了物理按鍵。即便大尺寸觸控屏看起來更具科技感、更精致，這些品牌依舊堅持配備物理按鍵：一方面是考慮到其用戶群體的年齡特征，物理按鍵的操作方式更易上手；另一方面，從功能快速操控與行車安全的角度出發(fā)，保留物理按鍵無疑是遠優(yōu)的選擇。

為調(diào)節(jié)風量，需要在觸控屏上點擊兩次以上；就連打開手套箱，也要在觸控屏上完成多步操作 —— 這類繁瑣的操作，無論對哪個年齡段的駕駛員而言，都是難以接受的。觸控屏帶來的新鮮感與科技感，只存在于提車的那一刻；久而久之，沒人會覺得通過觸控屏操作車輛功能是一件便捷的事。

我們早已親身體驗過：只需按下一個物理按鍵，就能輕松完成降車窗、開手套箱、啟閉座椅加熱等操作；優(yōu)秀的物理按鍵設計，甚至能讓駕駛員余光一瞥，便能盲操作。與其耗費精力研發(fā)全新字體，不如適當縮小觸控屏尺寸、增設物理按鍵，這樣的方式，難道不會比字體研發(fā)更具成本效益嗎？