一集《新聞聯(lián)播》時(shí)間，30分鐘。

這半個(gè)小時(shí)可能你還堵在市區(qū)路上，但住在增城的朋友已經(jīng)從天河回到家開(kāi)始準(zhǔn)備炒菜煮飯了。

半個(gè)小時(shí)從天河到增城，這放在以前，想都不敢想，但現(xiàn)在很快就能實(shí)現(xiàn)了。

近日，由廣州交投集團(tuán)投資建設(shè)的廣州增城至佛山高速公路（增城至天河段）順利通過(guò)交工驗(yàn)收，計(jì)劃12月31日正式通車。

增天高速通車后，從增城到天河的行車時(shí)間可壓縮至30分鐘。

無(wú)須繞行30分鐘直達(dá)天河

12月31日正式通車

增天高速全長(zhǎng)38.4公里，其中增城段占18.9公里，呈東西走向。該高速起于增城區(qū)朱村街，終于白云區(qū)太和鎮(zhèn)，采用雙向六車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。

沿線串聯(lián)起增城主城區(qū)、增城開(kāi)發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)、天河區(qū)及白云區(qū)。

增天高速全線共設(shè)8個(gè)立交互通，其中在增城區(qū)域配置了4個(gè)高速出入口。

增天高速全線設(shè)8個(gè)立交互通，具體為：

• 增城區(qū)?：燕石嶺（接北三環(huán)高速）、山田、寧西、馮村（接花莞高速）、黃嶺
• 黃埔區(qū)?：永龍、黃登（接從埔高速）、金田?。ń訌V河高速）

增城段另設(shè)4個(gè)高速出入口：

• 北三環(huán)朱村東出入口（經(jīng)燕石嶺互通轉(zhuǎn)換）
• 山田出入口（連接廣汕公路北繞線）
• 開(kāi)發(fā)區(qū)出入口（寧西互通，連接朱寧路）
• 永寧出入口（黃嶺互通，連接新新公路）

值得關(guān)注的是，寧西互通直接連通寧西街道，為廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐等重要平臺(tái)開(kāi)辟了快速通道；黃嶺互通則服務(wù)于中新鎮(zhèn)、永寧街道等沿線城鎮(zhèn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了增城國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)與廣州中心區(qū)的交通聯(lián)系。

更重要的是，增天高速并非孤立存在——它通過(guò)燕石嶺樞紐接入北三環(huán)高速，并與其他樞紐聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)與花莞高速、廣河高速、從埔高速等多條南北向干線的互聯(lián)互通。

這一布局使增天高速成為串聯(lián)廣州東北部高速路網(wǎng)的關(guān)鍵“一橫”，將增城深度融入大灣區(qū)高效流通的交通骨架中。

增天高速通車后，將成為連接增城、黃埔與廣州中心城區(qū)最便捷的通道之一。

從增城出發(fā)，無(wú)需繞行其他高快速路即可直達(dá)天河，路程縮短近30分鐘。這一變化將有效緩解區(qū)域交通壓力，降低社會(huì)物流成本，同時(shí)強(qiáng)化廣州東部地區(qū)與大灣區(qū)東岸城市的互聯(lián)互通，加快構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)交通圈”。

增天高速沿線唯一服務(wù)區(qū)

挖掘絲苗米文化

朱村服務(wù)區(qū)是增天高速沿線唯一的服務(wù)配套，作為基礎(chǔ)性設(shè)施，其設(shè)計(jì)充分考慮了通行需求，并與高速線路同步投入使用，確保服務(wù)無(wú)縫銜接。

作為增天高速的“文化地標(biāo)”，朱村服務(wù)區(qū)與萬(wàn)畝絲苗米基地（南區(qū)）隔路相望，占地114畝、建筑面積8000平方米的規(guī)劃中，巧妙融入了休憩功能與本土文化展示。

這里既是司乘人員的中轉(zhuǎn)站，也是增城絲苗米文化、農(nóng)耕記憶的“立體展廳”。

從外立面的稻田彩繪到麥浪紋理鋁板，再到室內(nèi)稻浪起伏的吊頂設(shè)計(jì)，朱村服務(wù)區(qū)以建筑語(yǔ)言重構(gòu)田園意境。

作為“農(nóng)業(yè)文化綜合體”，它集加油、充電、購(gòu)物、餐飲及地方特產(chǎn)展銷于一體，通過(guò)空間敘事與功能疊加，讓旅客在休憩間沉浸式感受增城的農(nóng)耕智慧與鄉(xiāng)土風(fēng)情。

朱村服務(wù)區(qū)效果圖