安世半導(dǎo)體的事件還沒解決，歐洲人又整新幺蛾子。

1月1日，新年第一天，全國人民放假休息，中國商務(wù)部發(fā)言人還在加班。

當(dāng)天貼出的一則答記者問，中國仗義執(zhí)言很火大，而且，明確表態(tài)：嚴(yán)重關(guān)切，堅(jiān)決反對(duì)。

新年第一天就要加班，也可見這件事的嚴(yán)重性。

唉，國際風(fēng)云從不等候節(jié)日，博弈的棋局時(shí)刻都在落子。

中國對(duì)誰火大？

對(duì)歐洲一些搞事的人。

記者是這樣問的：歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）于2026年1月1日起正式實(shí)施，歐盟近日密集發(fā)布CBAM相關(guān)立法提案與實(shí)施細(xì)則，請(qǐng)問商務(wù)部對(duì)此有何評(píng)論？

商務(wù)部發(fā)言人洋洋灑灑回答了四段。

第一段這樣說：中方注意到，歐盟近日密集發(fā)布CBAM相關(guān)立法提案與實(shí)施細(xì)則……其中，歐方無視中國綠色低碳發(fā)展取得的巨大成效，對(duì)中國產(chǎn)品碳排放強(qiáng)度設(shè)定顯著偏高的基礎(chǔ)默認(rèn)值，并將在未來三年內(nèi)逐年提高，這不符合中國當(dāng)前實(shí)際水平和未來發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)中方構(gòu)成不公平、歧視性待遇。歐方有關(guān)做法不僅涉嫌違反世界貿(mào)易組織“最惠國待遇”和“國民待遇”等原則，也有悖于《聯(lián)合國氣候變化框架公約》確立的“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則。

第二段說：歐盟還提出立法草案，計(jì)劃從2028年起將CBAM范圍擴(kuò)展至包括機(jī)械裝備、汽車及其零部件、家用電器等約180種鋼鋁密集型下游產(chǎn)品。這些規(guī)則設(shè)計(jì)已超出應(yīng)對(duì)氣候變化范疇，帶有明顯的單邊主義與貿(mào)易保護(hù)主義色彩，中方對(duì)此表示嚴(yán)重關(guān)切和堅(jiān)決反對(duì)。

第三段說：中方還注意到，歐盟最近修改了2035年燃油新車禁令，放寬對(duì)盟內(nèi)的綠色監(jiān)管。歐方一方面對(duì)外以綠色為名搞保護(hù)主義，另一方面對(duì)內(nèi)放松監(jiān)管，降低減排要求。這種自相矛盾的做法是典型的雙重標(biāo)準(zhǔn)。

第四段是場面話，就不多說了，其中有句話，分量還是很重的：中方將堅(jiān)決采取一切必要措施，回應(yīng)任何不公平的貿(mào)易限制……

說實(shí)話，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）比較復(fù)雜，簡單一兩段文字也說不大清。

大家只要知道，這是歐洲人一種新的收稅手段，理由是要應(yīng)對(duì)氣候變暖，誰的產(chǎn)品碳排放大，誰就要多交進(jìn)口稅。

但真是這樣嗎？

錯(cuò)！大錯(cuò)特錯(cuò)！

我看到，法國媒體就評(píng)價(jià)：該機(jī)制因其保護(hù)主義傾向而受到貿(mào)易伙伴的批評(píng)，美國更是要求歐盟給予其企業(yè)“靈活性”。

美國很反對(duì)，是因?yàn)樘乩势照J(rèn)為，根本不存在全球變暖，氣候變化不過是騙人的把戲。

其他貿(mào)易伙伴批評(píng)，是哪些呢？

中國、印度、巴西等，認(rèn)為這不過是“一種披著環(huán)保外衣的單邊貿(mào)易措施”。

印度就很生氣。印度鋼鐵生產(chǎn)，約占印度碳排放量的12%，在所有工業(yè)部門中占比最高，印度每年640萬噸的鋼鐵出口，超過三分之一銷往歐洲。

歐盟高舉碳排放大旗，對(duì)印度征收碳排放稅，印度鋼鐵還怎么賣？

中國新年第一天的仗義執(zhí)言，更說出了歐盟邏輯混亂之處。

1，在各國中，中國這些年綠色低碳發(fā)展，全世界有目共睹，成就巨大，但即便這樣，歐盟還是搞小動(dòng)作，給中國設(shè)定顯著偏高的基礎(chǔ)默認(rèn)值，對(duì)中國實(shí)際構(gòu)成了不公平、歧視性待遇。

2，更別忘了，全球之所以變暖，主要是以前工業(yè)革命，發(fā)達(dá)國家排放太多了。而且，中國現(xiàn)在的人均排放，也遠(yuǎn)低于西方，所以聯(lián)合國有“共同但有區(qū)別的責(zé)任”，發(fā)達(dá)國家必須承擔(dān)更大責(zé)任，刻意忽視這點(diǎn)，無異于抽掉了全球氣候倫理的一塊基石。

3，1月1日還只是歐盟的開始，3年后碳排放稅擴(kuò)大至180種下游產(chǎn)品，包括機(jī)械制造、汽車及其零部件、家用電器，這些都是中國的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，這跟氣候有關(guān)嗎？歐盟這是典型的貿(mào)易保護(hù)主義！

4，更讓人哭笑不得的是，歐盟以前信誓旦旦確定2035年禁止生產(chǎn)燃油車，現(xiàn)在又悄悄放棄了，所以，發(fā)言人諷刺，歐方你一方面對(duì)外以綠色為名搞保護(hù)主義，另一方面對(duì)內(nèi)放松監(jiān)管，降低減排要求，“這種自相矛盾的做法是典型的雙重標(biāo)準(zhǔn)”！

但歐洲這樣一搞，對(duì)中國機(jī)械制造、汽車及其零部件、家用電器等產(chǎn)品出口，將造成嚴(yán)重影響。

歷史一再證明，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)失去了公允的基石，便容易淪為謀取私利的精巧工具。

中國豈能不強(qiáng)烈反對(duì)，所以，新年第一天，商務(wù)部發(fā)言人都在加班。

最后，怎么看？

還是粗淺三點(diǎn)吧。

第一，歐洲小動(dòng)作真多。

以前說印度小動(dòng)作多，歐洲其實(shí)更不少。

想一想，一家100%中資控股的企業(yè)，荷蘭都能以國家安全為由，強(qiáng)搶到手，契約精神何在？市場原則何在？

如果中國也以這樣的理由，強(qiáng)行接管飛利浦，強(qiáng)行接管聯(lián)合利華，荷蘭人會(huì)怎么想？歐洲人會(huì)怎么想？

現(xiàn)在，歐盟又推碳排放稅，以應(yīng)對(duì)氣候變暖為由頭，對(duì)中國、印度、巴西等國產(chǎn)品征收重稅，甚至不惜自己打臉，收回對(duì)燃油車的禁令。

這真是在應(yīng)對(duì)氣候變暖嗎？

這是大型雙標(biāo)翻車現(xiàn)場，讓全世界笑話。

當(dāng)冠冕堂皇的理由掩蓋不了真實(shí)的意圖，所謂的“正義”便成了利益角逐的遮羞布。

第二，根本問題是利益。

很簡單的一點(diǎn)，如果中國、印度、巴西等國產(chǎn)品沒有任何競爭力，歐洲根本不屑于這個(gè)手段那個(gè)動(dòng)作。

但關(guān)鍵是，現(xiàn)在的歐洲已經(jīng)不是以前的歐洲，新興市場國家產(chǎn)品成本低、競爭力強(qiáng)，歐洲人又喜歡買買買，歐洲政客坐不住了。

怎么辦？

眉頭一皺，計(jì)上心來，美其名曰應(yīng)對(duì)氣候變化，實(shí)際是貿(mào)易保護(hù)主義。

平時(shí)高呼自由競爭，但自己競爭不過，就公開耍賴，還總是振振有詞。只可惜，這就像皇帝的新裝，誰都知道他們?cè)谘b，他們自己也知道自己在裝，我們知道他們自己知道自己在裝……

不得不說，現(xiàn)在有些西方政客，越來越?jīng)]品了，為了那點(diǎn)利益，前腳承諾震天響，后腳賴賬不做聲，撒謊都不打一點(diǎn)草稿的。

第三，最關(guān)鍵怎么辦？

說實(shí)話，還挺難辦的。

我們很生氣不假，但我們對(duì)歐洲順差多，歐洲人現(xiàn)在滿不在乎，我就是貿(mào)易保護(hù)主義，反正我們出口中國少。

但他們別忘了，還有大量的歐洲企業(yè)，不管是大眾、奔馳，還是西門子、飛利浦，在中國都有龐大的市場銷售，這就不是利益了？

全球化早已將彼此編織成網(wǎng)，刻意去割裂它，疼痛往往是雙向的。

所以，還是要有手段。我們不惹事，但也不怕事；來而不往非禮也，你要耍小動(dòng)作，我們奉陪到底，你要耍流氓，我們也有防狼術(shù)，看誰強(qiáng)過誰？

當(dāng)然，更要有智慧。畢竟，我們中國人常講，和氣生財(cái)和氣生財(cái)，兩敗俱傷，那就是兩個(gè)大傻瓜了。

博弈的至高境界，肯定不是一時(shí)的勝負(fù)，而是為更持久的共存找到新的平衡點(diǎn)。

還有，歐洲人向左，美國人向右，都認(rèn)為自己天下最正確，怎么說呢？橫的怕愣的，愣的怕不要命的，不要命的怕那不要啥的，惡人自有惡人磨！