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網(wǎng)易汽車11月18日報(bào)道 第5代帝豪（參數(shù)丨圖片）的發(fā)布會(huì)，是近期少有的暖場墊片都能引發(fā)全場鼓掌的新車上市。有時(shí)候人必須承認(rèn)自己淚點(diǎn)低，但一場發(fā)布會(huì)會(huì)讓人一直熱淚盈眶，是沒想到的。

帝豪歷史，是中國汽車工業(yè)的發(fā)展史縮影。從被外資品牌壟斷市場的迷茫，到自主研發(fā)攻堅(jiān)克難的堅(jiān)守；從“造得出車”到“造得好車”的跨越，中國汽車工業(yè)走過了布滿荊棘的道路。

當(dāng)全部五代帝豪的五位總工程師站上舞臺(tái)的那一刻，那些被質(zhì)疑“技術(shù)不行”“設(shè)計(jì)落后”的日子，那些在核心技術(shù)領(lǐng)域艱難突圍的夜晚，都在帝豪家族十六年的迭代中，化作了破局的力量。

其實(shí)帝豪的價(jià)格并沒有太大的驚喜。限時(shí)1000元訂金抵扣10000元現(xiàn)金的限時(shí)感恩價(jià)從6.59萬到8.29萬，一共四個(gè)版型，千里浩瀚H3相當(dāng)克制地出現(xiàn)在了選配項(xiàng)目里，價(jià)值6000元。

在內(nèi)卷末期，這樣的價(jià)格可以說相當(dāng)正常，以至于讓人覺得帝豪主動(dòng)選擇了“不卷”。發(fā)布會(huì)上沒有“夠不夠” “香不香”“還有驚喜”的大呼小叫，只是冷靜、坦誠地宣布了價(jià)格與權(quán)益，沒有花哨的營銷話術(shù)，卻藏著對(duì)用戶的尊重與務(wù)實(shí)的底氣。

價(jià)格之外，帝豪的核心價(jià)值在于重新扶穩(wěn)了中國家轎的標(biāo)桿，咱們從外到里說。

顏值上，它打破了A級(jí)車“實(shí)用優(yōu)先、美學(xué)妥協(xié)”的困局，將東方文化底蘊(yùn)與現(xiàn)代科技美學(xué)深度融合，12根鍍鉻直瀑立柱、國風(fēng)車身配色，都是吉利設(shè)計(jì)實(shí)力的直觀體現(xiàn)。

空間與配置上，準(zhǔn)B級(jí)尺寸搭配極致利用率，8層夾心云朵座椅、27處魔術(shù)儲(chǔ)物空間，精準(zhǔn)覆蓋家庭用車的核心痛點(diǎn)。

智能化上，它打破了燃油車“智能縮水”的潛規(guī)則，F(xiàn)lyme Auto智能座艙、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，讓油車用戶也能享受到同級(jí)領(lǐng)先的智能體驗(yàn)。

而千里浩瀚H3方案選擇“可選裝”而非強(qiáng)制標(biāo)配，更顯品牌不堆砌配置、尊重用戶個(gè)性化需求的冷靜與理性。

累計(jì)銷量突破400萬的成績，統(tǒng)計(jì)維度是全球用戶。

作為第一個(gè)且唯一完成五代進(jìn)化的中國品牌轎車，帝豪早已超越了一款車型的意義，它用實(shí)力在全球核心市場得以與合資品牌同臺(tái)競技，這難道不是中國品牌的驕傲？

這是向前看，向外走的中國車企自信。

回味帝豪的這場并不漫長的發(fā)布會(huì)，最動(dòng)人的其實(shí)不是臥薪嘗膽、追憶艱苦創(chuàng)業(yè)的過往，而是將重點(diǎn)放在了與用戶的情緒共鳴上。它讓我們看到，中國汽車工業(yè)的發(fā)展，早已走過了“證明自己”的階段，如今更擁有了“做好自己”的從容。

當(dāng)我們不再需要靠價(jià)格內(nèi)卷證明價(jià)值的那一刻起，吉利以及所有中國車企，都在以更成熟的心態(tài)向前看、向外走。