提到“VR”這個(gè)詞相信大部分年輕人并不陌生，它作為一種新的視覺體驗(yàn)設(shè)備，能讓用戶有著近乎真實(shí)的體驗(yàn)，得益于這樣的優(yōu)勢(shì)，游戲、房地產(chǎn)等行業(yè)都紛紛開發(fā)出適配的素材，進(jìn)行VR運(yùn)動(dòng)游戲、VR看房等。而今天我也再次體驗(yàn)了一次不一樣的看車之旅，VR看車，是的你沒聽錯(cuò)，就是VR看車。這樣一件非常前衛(wèi)的事情就是長(zhǎng)安馬自達(dá)為準(zhǔn)備發(fā)售的新車MAZDA CX-50所使用的，這樣即使車輛沒有上市，店里沒有實(shí)車，也能讓消費(fèi)者細(xì)致地了解車輛，相比傳統(tǒng)的宣傳手冊(cè)有更大的優(yōu)勢(shì)。

　　到店體驗(yàn)過VR后，我的第一感覺就是這更像是一個(gè)游戲，但卻有著比游戲更出色的細(xì)節(jié)，幾乎所有功能VR都能實(shí)現(xiàn)，整體體驗(yàn)感不錯(cuò)。話不多說，讓我們一起看看MAZDA CX-50到底如何。

　　外觀方面，MAZDA CX-50采用了家族式設(shè)計(jì)，大尺寸盾型進(jìn)氣格柵搭配內(nèi)嵌式LED大燈，使外觀看上去非常具有辨識(shí)度，此外新車提供了除基礎(chǔ)配色外的兩種全新配色，鋯石砂色和謐境藍(lán)，兩種顏色各有深意，鋯石砂色有著荒原硬朗的氣質(zhì)；謐境藍(lán)給人一種與眾不同的神秘感。

　　格柵方面，MAZDA CX-50采用了非常具有辨識(shí)度的盾型設(shè)計(jì)，格柵內(nèi)部采用熏黑工藝，看上去年輕味十足，此外，格柵在材質(zhì)方面采用了韌性更強(qiáng)的材質(zhì)，風(fēng)吹日曬也能保證良好性能，滿足不同環(huán)境使用需求。

　　大燈方面，MAZDA CX-50采用了LED大燈，并且單側(cè)大燈內(nèi)部擁有32顆LED發(fā)光單元，照明能力毋庸置疑。MAZDA CX-50大燈造型修長(zhǎng)且采用了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，整體看上去非常富有力量感。

　　MAZDA CX-50側(cè)面線條簡(jiǎn)約且硬朗，前后翼子板線條搭配黑色突出輪眉看上去非常富有力量感。與此同時(shí)，得益于長(zhǎng)車頭+短前懸設(shè)計(jì)，讓新車側(cè)面比例看上去更加穩(wěn)健有力，給人一種加高旅行車的錯(cuò)覺。

　　尺寸方面，MAZDA CX-50長(zhǎng)寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距2815mm，同級(jí)別車型中有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。為了更好滿足后期頂部加裝行李架等設(shè)備，不會(huì)超高影響日常駕駛新車將車輛高度進(jìn)行了預(yù)留，足以看出馬自達(dá)對(duì)于細(xì)節(jié)的把控。

　　尾燈方面，MAZDA CX-50采用了非常經(jīng)典的設(shè)計(jì)，半圓形紅色尾燈搭配呼吸式流光轉(zhuǎn)向燈看上去非常具有辨識(shí)度，并且前后尾燈相互呼應(yīng)，讓整車更具高級(jí)感。

　　內(nèi)飾方面，CX-50采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，平行線的設(shè)計(jì)讓整個(gè)座艙看上去非常寬敞，空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)在中控臺(tái)中央位置，搭配下方少量實(shí)用按鍵，看上去非常簡(jiǎn)單且耐用。

　　馬自達(dá)CX-5（參數(shù)丨圖片）采用了10.25英寸液晶顯示屏，其內(nèi)部搭載了第三代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，并且MAZDA CX-50還引入了騰訊旗下“梧桐車聯(lián)”，并高度定制化開發(fā)第三代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，讓其擁有更符合國(guó)人需求的車機(jī)功能，如酷狗音樂、高德導(dǎo)航、虛擬語音控制，手機(jī)互聯(lián)等功能，讓車輛更智能化，滿足現(xiàn)在年輕人的多樣需求。

　　MAZDA CX-50采用了三輻式多功能方向盤，方向盤采用了皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，看上去有著不錯(cuò)的質(zhì)感，兩側(cè)多功能按鍵也能實(shí)現(xiàn)較多操作，整體使用體驗(yàn)還是比較不錯(cuò)的。

　　座椅方面，MAZDA CX-50座椅采用皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，并采用了拼接工藝來提升設(shè)計(jì)感，拼接處縫線采用“X”型看上去非常富有越野氣息，座椅外兩側(cè)縫線采用了傘繩進(jìn)行點(diǎn)綴，烘托了車內(nèi)的戶外氛圍。

　　MAZDA CX-50的后備箱容積為435L，放倒后排座椅后能得到一個(gè)縱深為1900mm的平面，無論是用來當(dāng)床還是裝東西都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　安全方面，MAZDA CX-50有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，全車高強(qiáng)度以上鋼材占比達(dá)58.59%，前防撞梁采用了1800MPa熱成型鋼。980MPa硬度以上鋼材達(dá)77處，其中車頂采用了雙層980MPa高強(qiáng)鋼，能承受超10噸的重量。

　　MAZDA CX-50全系標(biāo)配7氣囊，能最大限度減少車內(nèi)成員的傷害，與此同時(shí)，該車還搭載了ACTIVSENSE馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)，擁有ADD彩色平視系統(tǒng)、BSM、LDWS、SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)，以及FCTA/SBS-FC、HBC自適應(yīng)燈光控制系統(tǒng)等功能，讓出行更加安全高效智能。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)方面，MAZDA CX-50搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)加入智能無感變缸技術(shù)，能有效減少油耗，相比于其他閉缸技術(shù)，該發(fā)動(dòng)機(jī)有更出色的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，如提升燃燒效率的EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)、降低變缸振動(dòng)產(chǎn)生噪音的CPA離心鐘擺式阻尼等。

　　特有技術(shù)方面，MAZDA CX-50搭載了自己特有的全新世代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE和GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版兩大技術(shù)，充分展示“人馬一體”出色的駕駛表現(xiàn)。

　　結(jié)尾

　　此次活動(dòng)新穎度非常高，獨(dú)特的VR看車，讓年輕人都充滿了濃厚都興趣，實(shí)際體驗(yàn)也非常不錯(cuò)，所有車輛細(xì)節(jié)均能實(shí)現(xiàn)操作，最大限度還原真車。車輛方面MAZDA CX-50在顏值、車身尺寸、內(nèi)飾質(zhì)感等方面都有著非常不錯(cuò)的體驗(yàn)，雖然此次實(shí)拍并未看到實(shí)車，但從VR看車中依然可以看出該車出色的品質(zhì)。其實(shí)從3月16日-4月18日199元小定權(quán)益首日訂單量破3000臺(tái)，從這樣的表現(xiàn)不難看出明MAZDA CX-50對(duì)消費(fèi)者還是有很大吸引力的。上市后若能有一個(gè)比較合理的價(jià)格，相信該車會(huì)進(jìn)一步吸引更多消費(fèi)者。