崇明，是由島嶼組成的上海一個(gè)市轄區(qū)，可正因?yàn)樵趯?duì)外交通上較為閉塞，使得崇明的發(fā)展較為一般，因此不管是從崇明百姓出行的角度來說，還是從崇明的發(fā)展來說，都應(yīng)該為崇明建設(shè)更為優(yōu)質(zhì)的交通設(shè)施。

對(duì)此，上海一直在努力，規(guī)劃地鐵實(shí)現(xiàn)上海與崇明的便捷溝通，同時(shí)還規(guī)劃高鐵實(shí)現(xiàn)崇明對(duì)外的溝通，這都將是崇明更快更好發(fā)展的利器。

值得一提的是，上海連接崇明的地鐵有望提前通車，可喜可賀，如果崇明對(duì)外高鐵也能提前通車的話，那就皆大歡喜了。

上海連接崇明的地鐵即上海地鐵22號(hào)線，于2021年開工建設(shè)，建設(shè)至今已有四年多時(shí)間了，取得了不錯(cuò)的進(jìn)展，其中過江段及浦東段的隧道挖掘工作已完成，這也為這條地鐵盡早建成通車奠定了基礎(chǔ)。

上海地鐵22號(hào)線原計(jì)劃建成時(shí)間是在2027年，而如今看來，或不用等到那時(shí)了，那就是權(quán)威媒體最新報(bào)道表示上海地鐵22號(hào)線有望2026年建成通車，這也是根據(jù)最新進(jìn)展進(jìn)行預(yù)測的，應(yīng)該八九不離十。

如此崇明百姓就有了更好地溝通上海的交通設(shè)施，減少駕車出行，這也是可以為上海長江隧道分流的。

上海地鐵22號(hào)線建成通車越來越近了，百姓心里也有底了，現(xiàn)在更多關(guān)注的是崇明對(duì)外的高鐵了，這條高鐵就是北沿江高鐵，從既有計(jì)劃來看，北沿江高鐵于2022年開工建設(shè)，計(jì)劃建成時(shí)間分別為：啟東至合肥段是在2027年，寶山至啟東段是在2029年，也就是說，崇明要想通上高鐵，原計(jì)劃時(shí)間或在2029年。

之所以時(shí)間如此之長，主要因?yàn)閷毶街羻|段要兩過長江，有一定建設(shè)難度，因此計(jì)劃工期更長一些。

不過，能否提前通車？還是要看進(jìn)展情況的。先來看崇啟公鐵長江大橋的進(jìn)展，還別說，進(jìn)展相當(dāng)好，最為主要的兩個(gè)主塔即將封頂，這也為崇啟公鐵長江大橋盡早建成奠定了基礎(chǔ)，按這樣的進(jìn)展推進(jìn)下去，2027年建成真的很有可能。

再來看崇太長江隧道的進(jìn)展，也是相當(dāng)好的，最新信息顯示，崇太長江隧道的隧道挖掘已超8000米，剩下的3000多米完全可以在2026年上半年完成挖掘，如此崇太長江隧道也就實(shí)現(xiàn)貫通了，最后剩下的鋪軌、驗(yàn)收等工作，就顯得較為簡單，如此來看的話，也是可能在2027年建成的。

那寶山至啟東段最難的兩個(gè)過江路段或會(huì)提前建成，陸路段相信也不會(huì)落后的，那提前建成的可能性是相當(dāng)大的，也就是說崇明高鐵也是有望提前通車，或不用等到2029年。

不僅如此，連崇明站的建設(shè)也相當(dāng)好，作為一座高架站，現(xiàn)場橋墩已頗具規(guī)模了，那也完全可以做到盡早投入運(yùn)營的。

相信有了更為便捷的對(duì)外交通設(shè)施，對(duì)于崇明來說，發(fā)展上會(huì)是如虎添翼，一定會(huì)有一個(gè)不俗的成績的，這就是老話說的“路通，財(cái)通”。

最后要說的是，上海地鐵22號(hào)線或提前通車是各大權(quán)威媒體報(bào)道，而北沿江高鐵或提前通車，是小編的猜測，僅供參考。