文/柳華芳

伴隨著腦海里綿綿不絕的“遙遙領(lǐng)先”，我來到了大上海，用華為Mate60 Pro拍下了黃浦江畔、東方明珠。

上海外灘記錄了中國的百年沉浮，見證了開放中國、和平崛起，輝映著中國制造的鳳凰涅盤。

9月12日，全新一代問界M7正式推出，雖是華為智選車，卻是華為主導(dǎo)設(shè)計、余承東親自發(fā)布。從車骨構(gòu)架，到空間重構(gòu)，再到智能技術(shù)，問界新M7 進(jìn)行了大量的重構(gòu)、升級、進(jìn)化，和第一代M7相比，可謂是脫胎換骨、遙遙領(lǐng)先。

過去的兩周，屬于華為Mate60，全網(wǎng)沸騰，全球熱議，引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈、股市的強(qiáng)烈反應(yīng)。那么，問界能否借助Mate60春風(fēng)，將問界新M7 打造成一代爆款車型呢？

華為在問界新M7的研發(fā)改進(jìn)上多花了五個億，在智能座艙、智能駕駛、智能安全三大維度做到了行業(yè)天花板，為問界新M7注入了華為DNA，也為問界品牌打造出三大超級標(biāo)簽。

黑科技太多，問界新M7很Mate

我參加過很多知名車廠的發(fā)布會，多數(shù)是講硬件多、講軟件少，大部分車廠的軟件水平一般般。但是，問界新M7的發(fā)布會更像是一場華為手機(jī)發(fā)布會，智能化方面的黑科技是重頭戲。

作為大智慧、大空間、超安全于一身的科技豪華之作，問界新M7是一輛黑科技滿滿的中大型SUV，在智能科技方面，已經(jīng)處于遙遙領(lǐng)先。正如發(fā)布會短片里那位大叔所說，余承東沒有吹牛，華為在手機(jī)領(lǐng)域的芯、端、云優(yōu)勢一直領(lǐng)跑，即便在被美國打壓四年的情況下，依舊做到遙遙領(lǐng)先。

現(xiàn)在，面對充滿黑科技的新一代問界M7,我不知道該用什么詞來描繪，除了遙遙領(lǐng)先，我認(rèn)為問界新M7很Mate。

華為Mate手機(jī)為什么有那么高的用戶忠誠度？嚴(yán)苛質(zhì)量、金融級安全、AI智慧、絲滑體驗(yàn)，當(dāng)然，還有讓國人驕傲的麒麟芯片。我們會發(fā)現(xiàn)華為打造產(chǎn)品的邏輯和哲學(xué)，是非常人性化的，是完全滿足馬斯洛的需求層次理論，用自己的材料科學(xué)打造最安全可靠的硬件，用人因研究、美學(xué)設(shè)計來實(shí)現(xiàn)愛和歸屬，用交互設(shè)計、絲滑體驗(yàn)、AI技術(shù)等來實(shí)現(xiàn)尊重、自我實(shí)現(xiàn)。

舉個例子，看看問界新M7，實(shí)現(xiàn)了更健康的“零甲醛”座艙，帶來了支持9級按摩的智能座椅，并做到了最頂級的座椅舒適度，這些精益求精的努力，讓駕駛體驗(yàn)、乘坐體驗(yàn)更加健康、安全、舒適，滿足了生理健康的需求，也滿足了用戶尊重層面的需求。

一步步分析開來，我們會發(fā)現(xiàn)，問界新M7越來越Mate，是一輛產(chǎn)品力優(yōu)秀、物超所值的智能汽車，價格甚至已經(jīng)打倒了25萬元。事實(shí)上，按照華為在智能汽車技術(shù)上的研發(fā)投入，問界新M7的技術(shù)溢價應(yīng)該是很高的，只是問界是華為智選車，是比較新的品牌，當(dāng)下最重要的是壯大用戶規(guī)模。我相信，過幾年，問界M7可能會漲價，現(xiàn)在買很劃算。

全維安全，不留死角，人性智駕

問界新M7在安全方面的升級是非常突出的，全維超強(qiáng)車身，采用了大量潛艇級材質(zhì)，車內(nèi)安全指數(shù)更高，業(yè)界首發(fā)了全向防撞系統(tǒng)（前向、側(cè)向、后向），在更強(qiáng)大的高階智駕ADS2.0加持之下，做到了“人駕更安全，智駕更輕松”。

在智駕方面，華為技術(shù)已經(jīng)是遙遙領(lǐng)先狀態(tài)，有了盤古AI大模型的支撐，加上越來越多的車輛上路，智駕技術(shù)在快速地進(jìn)行自我學(xué)習(xí)和進(jìn)化，在場景側(cè)、技術(shù)側(cè)都非常領(lǐng)先，這在車圈也是獨(dú)一檔的存在。

問界新M7配備1個頂置激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、11個高清視覺感知攝像頭、12個超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)對各類動靜態(tài)目標(biāo)的全場景、全天候識別感知，形成超精準(zhǔn)的激光雷達(dá)融合感知系統(tǒng)，比市面上單靠視覺識別的方案更加精準(zhǔn)和智慧。

在升級到GOD2.0之后，問界新M7的HUAWEI ADS2.0高階智駕系統(tǒng)，可以做到通用障礙識別率達(dá)到99%。對于通用障礙名單中之外的多種物體，問界新M7的識別能力比同行業(yè)也要強(qiáng)大很多，諸如成排椎桶、土墩、側(cè)翻車輛、大石碎石、紙箱等等，均不在劃下。

在駕駛過程中，上下匝道、禮讓行人、車道巡航輔助等等，問界新M7做到了更加精準(zhǔn)、連貫、流暢，做到“智駕不炫技，安全才是真諦”。人性智駕、全維安全，一個都不能少，會“避”事，真安全，安全智駕才是真正的智駕。

高大上的技術(shù)名詞，消費(fèi)者往往聽不懂，那些真實(shí)痛點(diǎn)場景的解決才是硬道理。舉幾個實(shí)用的例子，問界新M7支持園區(qū)代客泊車，自動泊入記憶車位，地下車位也不影響，如果目標(biāo)車位被占，還可以自動漫游找到空閑車位。超窄車位泊車，這是一個城市空間生活的痛點(diǎn)問題，問界新M7 支持最窄車位（車寬+0.4米），還可以自動收起后視鏡，防止撞到后視鏡。

看得懂物，看得懂路，問界新M7的智駕水平是高于同行業(yè)的，并且可以做到不依賴于高精地圖，這是遙遙領(lǐng)先的地方。讓人興奮的是，自2023年12月開始，問界新M7的高階智能駕駛，不再局限于部分城市，將實(shí)現(xiàn)全國都能開，這也是全國獨(dú)一檔的遙遙領(lǐng)先。

無敵座艙，空間革命，像Mate60 Pro一樣絲滑

問界新M7進(jìn)一步優(yōu)化了座艙空間，在686L超大儲物空間、優(yōu)雅內(nèi)飾、舒適座椅等方面進(jìn)行了升級，全車設(shè)計了29處儲物空間，同時，增加了大床露營模式，實(shí)現(xiàn)雙人平躺自由。

最讓人喜歡的是，絲般順滑的多屏聯(lián)動協(xié)同，手機(jī)和車技可以無縫流轉(zhuǎn)，中控屏能夠同步和控制后排平板，可以同時觀看大片，這一點(diǎn)也是其他廠商做不到的地方，同樣遙遙領(lǐng)先。

問界新M7的智能座艙交互體驗(yàn)，余承東說“像Mate60 Pro一樣絲滑”，這是非常高的水準(zhǔn)，得益于華為自研的鴻蒙系統(tǒng)。鴻蒙系統(tǒng)有分布式軟總線技術(shù)，在跨終端協(xié)同方面，非常優(yōu)秀，在全球范圍內(nèi)是非常領(lǐng)先的。

好吧，不說智能了，在車圈比智能技術(shù)，華為是有點(diǎn)欺負(fù)人的，這一點(diǎn)會越來越突出，未來幾年會拉開巨大差距。

值得一提的是，問界新M7的舒適空間，加上智能座艙，可以秒變多人會議室，也可以讓小孩子畫畫之類。當(dāng)然，無論小孩子畫畫一定要在車輛停止的時候，安全永遠(yuǎn)第一位，很適用于一家人去郊游的場景。

秒變辦公空間，這個我很喜歡，要是能用問界新M7來注冊公司，那就更棒了。對于辦公場地不固定的自媒體朋友來說，問界新M7是不錯的選擇，辦公體驗(yàn)可能比在家里還要舒適，省去租辦公室了。

總結(jié)一下

我認(rèn)為，問界新M7不是上一代M7的簡單升級，而是一次重構(gòu)，打造了大智慧、大空間、超安全三大超級標(biāo)簽，在智能汽車賽道做到了全面的遙遙領(lǐng)先。我相信，問界新M7將是AITO問界的“Mate7時刻”，經(jīng)過摸索和試錯之后，終于將進(jìn)入到爆發(fā)拐點(diǎn)。

現(xiàn)在，問界M5、問界M7的產(chǎn)品力已經(jīng)到位，多孩家庭在等待的問界M9據(jù)說年底發(fā)布，問界大格局正在拉開，一切只是剛剛開始。