2022年1月17日，別克首次對(duì)GL8艾維亞及GL8 ES陸尊部分車型的eCruise Pro高級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，新增ILC駕駛員指令變道功能，并優(yōu)化了LCC車道居中智能巡航系統(tǒng)及TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)的離手檢測時(shí)間。。

2022年12月，TC君時(shí)，初步感受eCruise Pro高級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)中的ILC全場景駕駛員指令變道功能。別克世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）搭載的eCruise Pro高級(jí)智能輔助駕駛技術(shù)，通過全車搭載的22個(gè)同級(jí)領(lǐng)先的感知硬件（5個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)高清前置攝像頭、4個(gè)高清全景攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)），提供20項(xiàng)高級(jí)智能輔助駕駛功能。

作為駕駛輔助功能的一項(xiàng)，ILC駕駛員指令變道的目的是讓車輛變道更為輕松敏捷安全，進(jìn)一步提升駕駛便利性，在城市以及高速上緩解駕駛員的駕駛疲勞度。

近日，TC君繼續(xù)在北京的高速路上體驗(yàn)這個(gè)功能，目的是為了實(shí)現(xiàn)更加復(fù)雜的真實(shí)場景體驗(yàn)。啟動(dòng)ILC全場景駕駛員指令變道的操作十分簡單，在LCC車道居中智能巡航啟用后，通過撥動(dòng)轉(zhuǎn)向撥桿，實(shí)現(xiàn)車輛變道。譬如向左打轉(zhuǎn)向燈，車輛會(huì)自動(dòng)向左側(cè)車道變道；向右打轉(zhuǎn)向燈，車輛會(huì)自動(dòng)向右側(cè)車道變道。

無論是輕觸轉(zhuǎn)向撥桿，還是下壓或上提轉(zhuǎn)向撥桿實(shí)現(xiàn)硬連接并咬合后，均可自動(dòng)變道，液晶儀表的車道線同時(shí)變成綠色。變道完成后，輕觸轉(zhuǎn)向撥桿后的轉(zhuǎn)向燈停閃，而硬連接并咬合后的轉(zhuǎn)向撥桿需要手動(dòng)復(fù)位。

首先在周圍車道前后都沒有車的情況下進(jìn)行變道，整個(gè)過程一氣呵成且干凈利索。高速情況下的并線過程，車身出現(xiàn)正常的擺動(dòng)幅度，并不會(huì)讓車內(nèi)乘客的身體出現(xiàn)不適。

第二項(xiàng)測試是目的車道后方來車，且車速比別克世紀(jì)快。系統(tǒng)會(huì)迅速捕捉到后方來車，并且液晶儀表紅線提示，不能進(jìn)行并線。這其實(shí)是一個(gè)基礎(chǔ)測試，也是系統(tǒng)應(yīng)有的表現(xiàn)。

第三項(xiàng)測試是目的車道前方有慢車，別克世紀(jì)在變道后能夠迅速調(diào)整車速進(jìn)行跟隨。但當(dāng)前方的這臺(tái)慢車駛離高速主路進(jìn)入匝道后，別克世紀(jì)依舊保持之前跟隨的車速。直到前方車輛遠(yuǎn)離后，系統(tǒng)確認(rèn)前方無慢車，才會(huì)提速并達(dá)到車輛設(shè)定速度。

第四項(xiàng)測試是長實(shí)線環(huán)境變道測試。系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確識(shí)別長實(shí)線并且顯示紅色，表示不能變道，等長實(shí)線變成虛線后，別克世紀(jì)才繼續(xù)完成變道過程。

第五項(xiàng)測試是目的車道有車輛與別克世紀(jì)平行且同向行駛，對(duì)方車速稍快，系統(tǒng)會(huì)等到目的車道車輛超過世紀(jì)后再變道并跟隨。在目的車道車輛超出一個(gè)車身長度后，系統(tǒng)開始讓世紀(jì)變道。

第六項(xiàng)測試是目的車道有車輛與別克世紀(jì)平行同向行駛且車速相同，系統(tǒng)會(huì)顯示紅線不能完成變道。之后當(dāng)別克世紀(jì)提速超越目的車道車輛好幾個(gè)車身長度后，系統(tǒng)判斷可能還會(huì)有潛在風(fēng)險(xiǎn)，隨即取消了此次變道。

第七項(xiàng)測試是打轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備變道時(shí)，前方突然有車輛變道插到別克世紀(jì)的前方，系統(tǒng)捕捉到前方車輛并進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)降速跟隨，之后完成變道。TC君認(rèn)為這是一個(gè)比較復(fù)雜的道路環(huán)境，需要同時(shí)監(jiān)測自己車道和目的車道前方和后方車輛，別克世紀(jì)從容應(yīng)對(duì)，值得點(diǎn)贊。

第八項(xiàng)測試是ILC全場景指令變道對(duì)于兩輪摩托車的識(shí)別。當(dāng)目的車道后方有摩托車高速駛過，系統(tǒng)會(huì)成功捕捉并識(shí)別，并等待摩托車超過別克世紀(jì)后再完成變道，同時(shí)進(jìn)行跟隨。這說明各項(xiàng)系統(tǒng)在變道過程中對(duì)于周圍物體的識(shí)別準(zhǔn)確率很高，而且能持續(xù)保證高水準(zhǔn)的監(jiān)測狀態(tài)，同時(shí)還能完成對(duì)前方摩托車的跟隨，TC君覺得這點(diǎn)還是很不錯(cuò)的。

第九項(xiàng)測試是對(duì)右側(cè)匯入主路道路的識(shí)別。高速路或者城市環(huán)路經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)用來給右側(cè)匯入車輛提速的臨時(shí)拓寬道路，TC君開啟向右轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測到匯入車道，并且液晶儀表內(nèi)也顯示匯入車道以及匯入車道的箭頭，系統(tǒng)取消了向右變道過程。

在此處回答網(wǎng)友的一個(gè)問題，下壓并咬合轉(zhuǎn)向桿之后進(jìn)行變道，那么完成了一條車道的變道后，轉(zhuǎn)向燈物理咬合因此會(huì)持續(xù)閃爍，那么會(huì)不會(huì)繼續(xù)再進(jìn)行一次變道呢？答案是不行的，這說明ILC全場景指令變道只能針對(duì)單次的相鄰車道并線，不會(huì)進(jìn)行重復(fù)不斷的單側(cè)并線，也就是多車道變道（一次變道兩個(gè)車道或者超過兩個(gè)車道），這不僅僅是為了安全考慮，也是《道路交通安全法》不允許的。

TC君總結(jié)一下，別克世紀(jì)的ILC全場景駕駛員指令變道系統(tǒng)已經(jīng)是目前在售MPV中最好用的一套變道系統(tǒng)，它能夠應(yīng)對(duì)多種變道環(huán)境和突發(fā)情況，但是變道的過程不夠“線性”，應(yīng)該更加輕柔平緩，可能是系統(tǒng)觸發(fā)方向盤時(shí)的轉(zhuǎn)向過程有些突然，如果設(shè)定成類似“淡入淡出”的感覺，別克世紀(jì)的ILC將更加完美。

等別克世紀(jì)進(jìn)行OTA升級(jí)并支持NOP智慧領(lǐng)航后，TC君再繼續(xù)進(jìn)行體驗(yàn)。

文 / 西南
值班編輯 西南