“我的夢想就是為老百姓造買得起的好車”，早年，吉利汽車董事長李書福曾這么描述自己造車的初衷。很多年后，當中國邁入到新能源汽車時代，越來越多的品牌開始向世人兜售會“炫技跳舞”的高價汽車，而吉利汽車卻不想這么干。

2024年1月5日，吉利旗下新品牌銀河E8（參數(shù)丨圖片）上市，售價17.58萬元-22.88萬元。盡管這個價格比上個世紀的吉利汽車已經(jīng)高出了不少，但相比同時期動不動就四五十萬甚至上百萬的新時代中國新能源汽車，銀河E8的這個價格還是讓人感受到了李書?！盀槔习傩赵燔嚒钡某踔浴?/p>

“現(xiàn)在的電車越來越貴，動不動會跳舞、會轉圈的炫技，又有多少產(chǎn)品能給用戶帶來真正的高價值獲得感？”吉利汽車CEO淦家閱在銀河E8的發(fā)布會上稱。

從李書福到淦家閱，不同的時代，相似的話語，一切都那么似曾相識。吉利仍然是那個吉利。

銀河E8：價格是重要的殺手锏

早在1997年成立之初，吉利提出了“造老百姓買得起的好車”的品牌口號。拿到準生證后，吉利又提出“三五”造車目標，即“五萬元、五升油、五個人”，意即車子售價僅為五萬元，跑一百公里只需五升油，車內能坐下五個人。到2016年，吉利再次提出“造每個人的精品車”這樣的口號。

從不同時期吉利汽車的品牌口號我們不難看出，吉利汽車從始至終就始終圍繞著“為老百姓造車”這樣的目標。以至于到了銀河E8，這樣的口號仍然在延續(xù)。

在銀河E8上市當晚，吉利喊出了這樣的口號：造每個人的智能精品車。這句話和吉利一貫以來的“造老百姓買得起的好車”“造每個人的精品車”一樣，有異曲同工之妙。

既然是“造每個人的智能精品車”，價格就不能太高。

銀河E8長寬高分別為5010/1920/1465mm，軸距為2925mm，完全達到C級車的標準，但售價僅為17.58萬元-22.88萬元。

對比幾年前上市的比亞迪漢EV，這臺車軸距基本與銀河E8一致，目前官方售價是20.98萬元-23.98萬元，經(jīng)銷商報價也要19.98萬起；和銀河E8同期上市的星途星紀元ES，售價22.58萬元-33.98萬元；華為與奇瑞合作的智界S7，售價24.98-34.98萬元；阿維塔12售價30.08萬元-40.08萬元；更早上市蔚來ET7由于定位更高，售價高達42.80萬元-50.60萬元；智己L7售價高達33.88萬元-57.88萬元。尺寸更小一圈的特斯拉Model 3，軸距僅為2875mm，售價卻高達24.59萬元-28.59萬元。

這些車構成了中國當前的“中高端轎車軍團”。銀河E8由于擁有同等甚至更高的配置，但價格更低，因而在這個群體中顯得非常特別。

事實上，不僅銀河E8，同期上市的極氪007，與銀河E8來自同一平臺，配置高了許多，價格也僅為20.99萬元--25.99萬元，比星途星紀元ES、智界S7、阿維塔12要低得多。

為什么吉利可以以同等甚至更高的配置，卻能定一個更低的價格？為老百姓造車的初衷是一方面，另一方面是吉利的成本控制能力，這一直都是吉利搶占市場的制勝法寶。

高品質同時差異化競爭才是成功關鍵

和上一個時代的吉利汽車不同，銀河E8擁有更高的起點，品質上更是追求極致。

和定位更高一些的極氪007一樣，銀河E8同樣誕生于吉利的SEA純電架構，實現(xiàn)了50:50的黃金軸荷比，從而帶來更平衡穩(wěn)定的運動性能。

在此基礎上，銀河E8通過吉利獨有的、國內首創(chuàng)的數(shù)字化虛擬調校，調校迭代超過1萬次，橫擺線性度做到92.61%，遠遠超過行業(yè)平均水平81%，在最能驗證操穩(wěn)性能的麋鹿測試中，銀河E8做到了82km/h的好成績，全球排名前三，超越了保時捷911和Taycan。

同時，SEA架構優(yōu)秀的懸架轉向設計，最大轉向角41.28°，也讓5米轎車的最小轉彎半徑做到了5.62米，比肩搭載“后輪轉向”技術的豪華車，狹小街道一把過。

銀河E8應用“心跳擬合技術”的黑科技，把起伏路面上的垂向頻率，做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25hz，實現(xiàn)“人車同頻”，駕乘不暈車。同時還標配GCS舒適制動系統(tǒng)，可抑制76.3%的剎車點頭和車身俯仰，有效消除純電車在制動時帶來的眩暈感。

等等諸如此類的先進科技，不一而足。

為滿足不同用戶的需求，基于SEA架構優(yōu)秀的拓展性，銀河E8擁有400V和800V兩種車型。銀河E8四驅性能版是主流市場里首款800V四驅純電轎車，采用高性能碳化硅電驅，雙電機功率475kW，零百加速僅需3.49秒，主流轎車加速第一。同時，該版型還擁有800V極速閃充，充電5分鐘即可續(xù)航180km，在主流純電市場里，充電速度也是第一。

另外，銀河E8搭載了專屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”，創(chuàng)造了一整套從電池到架構、整車、智控、云端的四層“無盲區(qū)”安全防護系統(tǒng)，包括電池的測試驗證、電池系統(tǒng)的被動防護，整車安全和云端無盲區(qū)的安全智能管控，銀河E8都力求做到極致。

為了給用戶帶來沉浸式的交互體驗和智能互聯(lián)，銀河E8從硬件、軟件到智能互聯(lián)等方面，做了全方位的迭代，打造了全新一代“銀河無界智慧座艙”。

簡而言之一句話，無論整車性能、電池安全還是智能座艙，包括智能駕駛，吉利作為大廠的優(yōu)勢顯露無疑。這意味著銀河E8在品質上擁有極高的起點。

無論是對吉利，還是對中國新能源汽車來說，銀河E8和它的“雙子座”兄弟極氪007一樣，是一款顛覆性的產(chǎn)品。這款車一是技術的起點很高，加上吉利一直以來在制造及成本控制領域的優(yōu)勢，或將為吉利在中高端純電轎車市場帶來突破性的表現(xiàn)。

當然挑戰(zhàn)也同樣存在。不僅銀河E8，包括阿維塔12、星途星紀元ES、智界S7、小米SU7等，這些國產(chǎn)中高端轎車天生擁有一副好底子，如何差異化競爭將是這些產(chǎn)品最終是否能夠脫穎而出的關鍵。

好消息是，吉利銀河作為一個全新的品牌，上市7個月累計銷量已經(jīng)突破了8.3萬輛，與極氪品牌并列成為吉利在新能源領域的“雙子座”。一旦銀河E8、極氪007兩款車能夠在銷量上打贏比亞迪漢EV、特斯拉Model 3這樣的車型，意味著中國新能源汽車市場的格局將發(fā)生顛覆性的改變。

這一次，吉利準備好了嗎？