自小米汽車(chē)發(fā)布以來(lái)，它一直是科技界和汽車(chē)業(yè)界的熱門(mén)話題。在2月27日，極氪正式發(fā)布新款極氪001，共推出4款不同配置的車(chē)型，價(jià)格相比老款001的指導(dǎo)價(jià)全線下調(diào)：入門(mén)的WE版從30萬(wàn)元降至26.9萬(wàn)元，中配的ME版從34.9萬(wàn)元降至29.9萬(wàn)元，高配的YOU版從38.6萬(wàn)元降至32.9萬(wàn)元。

再次將小米汽車(chē)推上熱搜，大部分網(wǎng)友們覺(jué)得被極氪001搞得頭大的，可能還有雷軍和沒(méi)有出價(jià)格的小米SU7?！?01全系標(biāo)配800V和激光雷達(dá)，雷總該怎么定價(jià)呢？”

小米su7不會(huì)是年輕人的第一臺(tái)車(chē)

小米宣布進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)時(shí)，無(wú)疑在消費(fèi)者中掀起了一陣熱潮。小米汽車(chē)之所以備受期待，很大程度上是因?yàn)樗粡V泛認(rèn)為是“年輕人的第一臺(tái)車(chē)”。

小米品牌一直以來(lái)都與高性價(jià)比緊密相連，它的產(chǎn)品策略成功地吸引了大量追求高性能與合理價(jià)格的年輕消費(fèi)者。因此，當(dāng)小米宣布要制造汽車(chē)時(shí)，公眾普遍預(yù)期小米汽車(chē)將會(huì)延續(xù)這一傳統(tǒng)，為年輕一代提供他們負(fù)擔(dān)得起的、技術(shù)先進(jìn)的汽車(chē)。

然而，定價(jià)對(duì)于小米汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)復(fù)雜而微妙的問(wèn)題。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，尤其是來(lái)自比亞迪和吉利這樣的老牌汽車(chē)制造商。比亞迪已經(jīng)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和成本控制掀起了一波新能源汽車(chē)的降價(jià)潮，這對(duì)后來(lái)者小米汽車(chē)構(gòu)成了巨大的壓力。小米汽車(chē)必須在保持其產(chǎn)品高性價(jià)比的同時(shí)，考慮到如何在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中生存和發(fā)展。

比亞迪價(jià)格掀桌，其他品牌被迫跟進(jìn)

2月19日，比亞迪宣布，旗下兩款插混車(chē)型秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版上市，起售價(jià)為7.98萬(wàn)元，相較于上一版本冠軍版車(chē)型，兩款新版本車(chē)型價(jià)格均下降了2萬(wàn)元。其中，秦PLUS DM-i榮耀版售價(jià)區(qū)間為7.98萬(wàn)元-12.58萬(wàn)元；秦PLUS EV榮耀版售價(jià)區(qū)間為10.98萬(wàn)元-13.98萬(wàn)元。

業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪上述兩款車(chē)型，將進(jìn)一步加速插混車(chē)型的“油電替代”效應(yīng)。同時(shí)，比亞迪喊出“電比油低”的口號(hào)。

隨后，多家新能源汽車(chē)品牌紛紛跟進(jìn)降價(jià)。其中，五菱星光19日宣布降價(jià)，五菱星光150km進(jìn)階版插混轎車(chē)降至9.98萬(wàn)元，較原價(jià)10.58萬(wàn)元降低6000元，和比亞迪驅(qū)逐艦05 120km版本價(jià)格基本一致。

長(zhǎng)安啟源宣布，長(zhǎng)安啟源A05 7.89萬(wàn)元起，也打出了“電比油低”的口號(hào)。據(jù)悉，長(zhǎng)安啟源A05此次降價(jià)1.1萬(wàn)元。

19日晚間，哪吒汽車(chē)宣布多款主力車(chē)型降價(jià)，其中，哪吒X全系降價(jià)2.2萬(wàn)元，哪吒AYA全系降價(jià)8000元，哪吒S全系降價(jià)5000元。同時(shí)，哪吒汽車(chē)推出保值換購(gòu)政策，即日起至2024年3月31日，購(gòu)買(mǎi)哪吒S和哪吒GT車(chē)型可享受2年內(nèi)以開(kāi)票價(jià)7折換購(gòu)哪吒汽車(chē)全系新車(chē)的權(quán)益。

吉利汽車(chē)作為中國(guó)的另一個(gè)汽車(chē)巨頭，其全系列產(chǎn)品似乎都在對(duì)小米汽車(chē)形成圍攻之勢(shì)。吉利不僅擁有廣泛的產(chǎn)品線，覆蓋從入門(mén)級(jí)到高端市場(chǎng)的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而且在新能源汽車(chē)領(lǐng)域也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。這對(duì)小米汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗枰诒姸喔?jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，建立自己的市場(chǎng)地位。

小米汽車(chē)價(jià)格決定命運(yùn)

面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，小米汽車(chē)的唯一出路似乎在于通過(guò)價(jià)格來(lái)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。小米需要找到一個(gè)平衡點(diǎn)，既能保證產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)含量，又能以一個(gè)有吸引力的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)。這不僅需要小米在成本控制上下功夫，還需要其在技術(shù)創(chuàng)新上有所突破，以確保能夠在價(jià)格敏感的市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于關(guān)注汽車(chē)、科技和小米的受眾群體來(lái)說(shuō)，小米汽車(chē)的發(fā)展充滿了變數(shù)和看點(diǎn)。他們關(guān)心的不僅僅是小米能否造出好車(chē)，更關(guān)心的是小米能否在汽車(chē)行業(yè)中復(fù)制其在科技領(lǐng)域的成功，以及小米汽車(chē)能否成為年輕人的首選車(chē)型。

2月29日，多家主流媒體報(bào)道稱，一份北京市領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研小米汽車(chē)工廠的文件傳出，顯示小米汽車(chē)將在3月實(shí)現(xiàn)首車(chē)上市，4月交付，預(yù)計(jì)一季度整車(chē)產(chǎn)量約為2000輛，產(chǎn)值4億元。若不考慮稅費(fèi)等情況，小米首款汽車(chē)出廠價(jià)約為20萬(wàn)元。

去年12月底，雷軍現(xiàn)身小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)，講解小米首輛轎車(chē)SU7性能，并表示“但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得40萬(wàn)以上！”，此后又表示小米SU7目前在50萬(wàn)以內(nèi)沒(méi)有對(duì)手，這讓市場(chǎng)一度以為其定價(jià)將在40萬(wàn)至50萬(wàn)之間。

但此后不久，多家媒體報(bào)道今年初報(bào)道稱，小米汽車(chē)最終售價(jià)可能在25萬(wàn)至37萬(wàn)之間，雖然小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化對(duì)此進(jìn)行辟謠，但這進(jìn)一步下調(diào)了市場(chǎng)對(duì)小米SU7價(jià)格的預(yù)期。

小米需要在保持性價(jià)比的同時(shí)，不斷創(chuàng)新，以適應(yīng)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于消費(fèi)者而言，他們期待小米汽車(chē)能夠帶來(lái)新的選擇，同時(shí)也希望小米能夠在汽車(chē)行業(yè)中繼續(xù)扮演顛覆者的角色，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

隨著小米汽車(chē)的更多細(xì)節(jié)逐漸浮出水面，我們將能夠更加清晰地看到小米在汽車(chē)領(lǐng)域的野心和戰(zhàn)略。無(wú)論是在設(shè)計(jì)、性能、技術(shù)還是價(jià)格方面，小米汽車(chē)都將受到市場(chǎng)的嚴(yán)格審查。小米是否能夠在汽車(chē)領(lǐng)域復(fù)制其在消費(fèi)電子領(lǐng)域的成功，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。但可以肯定的是，小米汽車(chē)的每一步發(fā)展，都將成為汽車(chē)行業(yè)和科技界關(guān)注的焦點(diǎn)。